來源：搜狐 FE賽車 國際汽聯主席JeanTodt表示2020奧林匹克運動會可能會看見FormulaE賽事。目前，JeanTodt并沒有透露具體細節。或許來自世界各地的賽車手能像其它項目一樣爭奪獎牌？ FormulaE國際汽聯電動方程式錦標賽是世界上首個全電動汽車系列賽，TAGHeuer（泰格豪雅）是其創始合作伙伴。它與F1級別相同，同屬于國際頂尖賽車賽事，也同樣可以感受賽車的刺激和狂熱，只有一個除外：沒有排氣管。沒有濃烈的煙霧，沒有刺鼻的汽油燃燒味，這一切源于綠色科技的新發明――零排放電動車。首個戰事于2014年9月13日，在北京奧林匹克中心區拉開序幕，并于2015年6月27日在英國倫敦落幕。 面多這一消息，很多網友表示“實在不懂FE有什么吸引人的；跟F1比著，太慢。”以及“奧林匹克是展示人類的力量、耐力、靈敏和毅力。很多事例表明個人能力可以戰勝裝備。實在看不懂FE跟這些有什么關系。”之類的不看好評論。不過，也有網友持積極態度，如“FE賽車沒有那么強的抓地力和下壓力，但個人認為駕駛FE賽車更難，需要更多的技巧。并且FE更有娛樂性，各種超車和反超、各種刺激和難預測的高危錯誤。速度又不是一切。” 2020奧林匹克運動會將在東京舉辦。如果FE真出現在奧林匹克運動上，電動汽車勢必引發新一輪熱潮。
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2015
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來源：電動汽車資源網 深圳政府再次發力加大新能源汽車推廣力度 8月9日，深圳市交通運輸委員會、發展和改革委員會發布了一條關于加強新能源汽車推廣，調整電動小汽車增量指標的通知。 通知指出： 1. 名下已有1輛汽車的消費者，可再購買1輛電動小汽車； 2.單位購車，在原來各檔稅收對應的數量基礎上，可增加1個電動小汽車指標； 3.有居住證的消費者，也可購買電動小汽車。 深圳限購新政一出臺就引發了社會各界的熱議，對政府而言，如果能推動純電動車市場的發展，將極大緩解目前的環境壓力；而對車主而言，政策利好給予的優惠和純電動車的天然屬性也可以減少很多的購車、用車費用。 那政策利好和產品屬性具體能為車主減免多少費用？以深圳本土的一個純電動汽車品牌——騰勢（由比亞迪和奔馳母公司戴姆勒聯合打造）來舉例說明。 購車經濟、時間成本降低： 純電動汽車享受深圳獨立搖號，免購置稅，補貼最高可達11.4萬 在深圳，買新能源汽車可享受獨立搖號的政策，目前是100%中簽，可以免去買燃油車的車牌競拍費，也不需要再耗時間去搖號碰運氣。 而購車方面，買在國家新能源補貼目錄下的車，可以享受政府購車補貼和免去相當于車價10%的購置稅。 以騰勢為例，憑借戴姆勒百年造車經驗帶來的高檔舒適以及新能源領軍企業比亞迪帶來的超強電池電控實力，騰勢定位中高端純電動車，原價定為36.9-39.9萬。但由于在補...
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來源：EV視界 中國汽車工業協會和尼爾森１１日聯合發布《中國汽車消費者白皮書》稱，新能源汽車市場正從示范階段向增長階段發展，中國有望成為全球最大的新能源汽車市場，中國消費者期待更多新能源汽車運行和使用的優惠政策出臺。 這是中國汽車工業協會與尼爾森連續第四年聯合發布《中國汽車消費者白皮書》，此次白皮書基于對全國不同級別城市汽車購買者進行的調查所作，被調查者包括現有車主和潛在用戶，調查內容包括限購對新能源汽車市場的影響以及消費者購車需求等。 中汽協當日發布數據，上半年新能源汽車銷售額是去年同期的２。４倍，其中純電動汽車銷量增長２。９倍，插電式混合動力汽車增長１。９倍。“新能源汽車市場正從示范階段向增長階段發展，中國有望成為全球最大電動汽車市場。”中汽協常務副會長董揚說。 白皮書說，新能源汽車銷量快速增長與優惠政策關聯密切。今年上半年，先后有１０個以上與新能源汽車相關的行業政策和行業標準出臺或實施，新能源汽車示范城市增至８９個。調查顯示，新能源汽車補貼政策總體知曉比例僅有５３。９％，只有上海、北京、深圳三個城市超過這一平均水平。 “消費者期待更多新能源汽車運行和使用的優惠政策。”尼爾森中國汽車行業總監趙新智說，消費者對新能源汽車購買意向與對補貼政策知曉度高度關聯，了解新能源汽車補助政策的消費者，５７％愿意考慮購買新能源車，而這個比例在不了解政策...
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來源：新華網 北京市統計局、國家統計局北京調查總隊聯合發布的最新數據顯示，1至7月，北京新能源汽車增長迅速，產量達到1.1萬輛，是上年同期的3.2倍。 今年以來，北京工業經濟在“三期疊加”、轉型升級、非首都功能疏解的背景下，增速有所回落。1至7月，規模以上工業增加值同比增速為1.2%（按可比價格計算），增幅比上半年回落1.4個百分點。但以新能源汽車為代表的戰略性新興產業持續好于全市工業。 統計顯示，1至7月，北京戰略性新興產業增加值同比增長4.5%，增幅比全市工業高3.3個百分點。其中，新能源汽車增加值同比增長55.6%，比上年同期提高45個百分點。據了解，為了增加新能源汽車行業發展的內生動力，北京正在圍繞市場的需求來推進政策配套，公共充電樁建設等問題正在不斷解決中。
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來源: 深圳特區報 13日，在鳳城二路附近一處充電站，梁師傅在為自己的新能源電動出租車充電。 一大早從家里出門，沿著市區前行，趁著歇腳的工夫，市民駕駛的電動車便能找到充電樁“吃個飽”……這將變成現實。今年年內，西安市將在小區、超市、停車場、客運站等場所建設7000個充電樁，讓電動汽車車主隨心所欲地“兜風”。 電動汽車司機 舒適省錢 充電點有些少 市民經常在路上看到一種藍色的比亞迪新型出租車，這種車改變了以往加氣的概念，只需要給汽車充電，就能跑起來。這種新能源出租車是如何充電的呢？讓汽車“吃飽電”方便嗎？帶著這些疑問，記者帶你一探究竟。 在位于鳳城三路的西安西汽出租車公司院子里，二十臺充電樁如列兵一樣整齊地排列，用白柵欄圍著。13日下午，一輛藍白套色的電動出租車行駛進來，司機劉師傅一個轉彎，熟練地將汽車停到了充電車位上，拿起電樁給自己的汽車刷卡充電。 談及對充電車的感覺，他說：“整體很不錯，成本降低了，也很舒適，但就是充電比較麻煩，充電點太少了，不像加氣站那么普及”。劉師傅告訴記者，充電的成本比之前加氣便宜了接近一半，“以前加氣一天得200塊錢，現在一天100差不多”。 家住世家星城的梁女士駕駛電動汽車已兩個多月，她告訴記者，這種汽車綠色環保，動力也不錯，而且節省油費，只是充電站有些少。在與駕駛新能源電動車的司機師傅交談之中，記者了解到，這一轉變確實給大家帶...
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