來源: 時代周報 新能源汽車產(chǎn)品在國內(nèi)推廣已有數(shù)年時間，雖然其在購車補(bǔ)貼、搖號方面享受著與傳統(tǒng)燃油車型極大的便利與優(yōu)勢，但是受制于充電設(shè)施的明顯不足，新能源車產(chǎn)品在享受國家與地方政府雙重補(bǔ)貼等多項利好政策扶持之下，發(fā)展依然十分緩慢。 7月17日，廣州市百家黨政機(jī)關(guān)公共機(jī)構(gòu)及重點企業(yè)新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)推廣系列活動啟動。年內(nèi)，近百個機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位以及百家經(jīng)營性停車場將推廣充電樁。 截至目前，廣州市共完成1500多個充電樁，離設(shè)定的9970個充電樁相距甚遠(yuǎn)。這意味著，如按照計劃推進(jìn)，下半年廣州平均每天至少要完成46個新充電樁。 廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車董事總經(jīng)理吳松對記者表示，充電樁涉及政府的管理，也涉及充電樁企業(yè)的技術(shù)?！皼]有政府的極力推廣、沒有充電樁企業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，新能源車的發(fā)展存在一定難度。” 標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年上半年，中國新能源汽車生產(chǎn)76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成49042輛和46219輛，同比分別增長3倍和2.9倍。另據(jù)相關(guān)資料顯示，今年全年廣州將有1萬輛新能源汽車投入市場，其中多數(shù)為公共交通系統(tǒng) 用車?！ ∪欢履茉雌嚨母咚僭鲩L，未能刺激充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。與新能源汽車迅猛的增速相比，充電樁的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于行業(yè)的發(fā)展。去年，廣州市發(fā)布了《2014年新能源...
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來源: 北京商報 新能源汽車用戶再也不用為充電兼容問題所煩惱。日前，在國家信息中心主辦的全國汽車信息發(fā)布會上，北京市科委雙新處處長許心超表示，“充電國標(biāo)的修訂工作已基本完成，開始征求意見，并有望在今年8月正式發(fā)布”。昨日，許心超在接受記者采訪時表示，此次充電國標(biāo)的核心在于將新能源汽車充電樁規(guī)范化、一致化，且不同車型充電插口將統(tǒng)一，并采用標(biāo)準(zhǔn)化的充電樁。 充電樁將實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化 此前由于是不同品牌新能源車而出現(xiàn)充電樁電壓、功率不同導(dǎo)致充不進(jìn)電的情況，對此，許心超表示，充電國標(biāo)也將在充電樁的兼容性上做出調(diào)整，具體表現(xiàn)在統(tǒng)一充電插口尺寸以及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，即保證不同品牌的新能源車都能與同一充電樁正常連接，進(jìn)行充電。 而對于不同車型的新能源車充電問題，許心超表示，未來不同車型充電插頭的標(biāo)準(zhǔn)是一樣的，雖然在電壓和功率方面會有差別，但理論上是可以在同一個充電樁使用的。 同時，許心超稱，充電樁的安全性一直以來都是重中之重，此次充電國標(biāo)中安全性依然是頭等問題，標(biāo)準(zhǔn)化后的新能源車充電樁將在充電結(jié)束后自動斷電、雨天絕緣、避免觸電等方面做出突破，避免新能源車主在充電過程中發(fā)生不必要的危險。 企業(yè)車企期待標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一 據(jù)了解，目前我國電動車執(zhí)行的國家標(biāo)準(zhǔn)僅針對了插座、接口等比較初級的方面，雖然電動車和充電設(shè)施兼容性大大提高，但在電動車關(guān)鍵部...
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來源：國家能源網(wǎng) 隨著新能源汽車產(chǎn)銷的放量，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈正處在黃金發(fā)展期。在業(yè)內(nèi)人士看來，新能源汽車上半年產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)靚麗，下半年傳統(tǒng)旺季來臨將有望實現(xiàn)爆發(fā)式增長。充電樁國標(biāo)有望于近期出臺，充電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一將促進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)加快發(fā)展，直擊充電難的痛點，加快新能源汽車放量。 新能源汽車倍數(shù)增長 市場需求的增加，加之政策的力挺，新能源汽車銷量出現(xiàn)倍數(shù)增長。公開信息顯示，2015年上半年，新能源汽車生產(chǎn)76223輛，銷售72711輛。同比分別增長2.5倍和2.4倍。純電動產(chǎn)銷分別完成49042輛和46219輛，同比分別增長3倍和2.9倍。插電式混動力產(chǎn)銷分別完成27181輛和26492輛，同比增長2倍和1.9倍?！ ≡跇I(yè)內(nèi)人士看來。隨著新能源汽車扶持政策及充電設(shè)施等基礎(chǔ)生態(tài)環(huán)境的不斷完善，未來6年我國新能源汽車的年銷量有望維持倍速以上的增長，預(yù)計2015年新能源汽車的銷量在15萬輛-20萬輛，到2016年有望實現(xiàn)50萬輛新能源汽車保有量的目標(biāo)。從新能源汽車各細(xì)分市場來看，今年最受關(guān)注的便是新能源客車。在利好政策的影響下，新能源客車成為上半年客車市場的最大增長點。下半年，客車市場的利好政策仍將集中在新能源客車領(lǐng)域，而受這些政策的推動，新能源客車市場將持續(xù)發(fā)力。 中國制造2025規(guī)劃就明確提出，到2020年我國自主品牌新能源汽車年銷量突破100萬輛，空間巨大。微型車、客車...
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來源：電動汽車時代網(wǎng) 電動汽車逐漸走進(jìn)大眾的生活，成為更多消費(fèi)者的購車選擇?？墒悄阒绬幔妱悠囯m然為人們的生活帶來了更多便利，但同時電動汽車的保養(yǎng)也不容忽視哦，只有做到對它們的勤保養(yǎng)勤維護(hù)，才能延長電動汽車的使用壽命。 1、正確掌握充電時間 在電動汽車使用過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況準(zhǔn)確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應(yīng)充電了；如只剩下紅燈亮，應(yīng)停止運(yùn)行，盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴(yán)重縮短其壽命。充滿電后運(yùn)行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發(fā)熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右。充電過程如電瓶溫度超過65℃，應(yīng)停止充電。 2、蓄電池存放時嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài) 虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。 3、盡量避免猛踩加速 在使用過程中，如果電動車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)問題。電動車在起步、載人、上坡時，盡量...
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來源：第一動車網(wǎng) 導(dǎo)語：能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化（下稱國標(biāo)）技術(shù)委員會秘書長劉永東透露，目前充電國標(biāo)的修訂工作已基本完成，開始征求意見，7月下旬將召開最后一次討論會，8月國標(biāo)的修訂稿就會提交。 近日，國家能源局電力司副司長童光毅透露，我國“電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃”已經(jīng)正式具備了出臺條件，目前正在走程序。《規(guī)劃》到2020年國內(nèi)充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬個，充電樁達(dá)到450萬個。以充電樁均價2萬元/個，充電站300萬元/座計，未來六年國內(nèi)新能源汽車充電樁（站）的直接市場規(guī)模有望達(dá)到1240億元。 這么大一個市場必須要有統(tǒng)一的充電標(biāo)準(zhǔn)，才能夠達(dá)到互聯(lián)互通的目的，能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化（下稱國標(biāo)）技術(shù)委員會秘書長劉永東說，充電新國標(biāo)主要考慮這兩點：一，兼容性，涉及車和樁的配合、充電樁企業(yè)和車企的溝通；二，充電安全，涉及設(shè)備和人身的安全等。這一次的國標(biāo)離真正的充電樁國標(biāo)大統(tǒng)一只有一步之遙，“如果說需要走100步，現(xiàn)在可以說已經(jīng)走了99步了”。他指出，電動汽車充電與普通電器設(shè)備充電不一樣的就是，充了要外形尺寸一致能接通電源，還需要通訊協(xié)議的統(tǒng)一，因為電動汽車充電還有大電流高電壓的直流快充，如果充電設(shè)施“不了解”電動汽車的電池狀況，那么就很容易發(fā)生危險。 能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書長劉永東 我國的電動車充電統(tǒng)一的...
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