來源：南方日報 12月1日，巴黎氣候大會正式拉開帷幕，汽車作為溫室氣體排放的主要來源之一，尤其在北方各地相繼遭受中度霧霾天氣之后，引起了各方高度關注。 可以說，在環保的重壓下，汽車已經站在了新的十字路口。一方面，我國將相繼實施全球最為嚴苛的油耗和尾氣排放標準，京六標準將于2017年正式實施，到2020年平均油耗將降至5升/百公里以下，這將對汽車企業形成巨大的技術倒逼，如不能滿足法規條件，將會遭到市場拋棄。另一方面，在綠色環保的推動下，新能源汽車會越來越受到政策與市場的青睞。 危 排放高標準將相繼實施 據悉，巴黎氣候大會將就2020年后應對氣候變化國際機制問題達成協議，是全球應對氣候變化進程的重要節點。按照我國之前設定的推進時間表，計劃在2017年啟動全國碳排放交易體系，將應對氣候變化對策列入“十三五”規劃，并進一步強化控制汽車尾氣的排放。 最近，北京市已經發布了《第六階段機動車排放地方標準征求意見稿》，包括輕型汽車、重型汽車和重型發動機3個標準。如果按照現有程序制定和發布，計劃于2017年12月1日實施。這也意味著，自2017年起，我國部分地市將率先實施全球最高的機動車排放標準。 據了解，京六標準是借鑒美國加州標準制定而成，也是當下全球最為嚴苛的標準，相對于現有國Ⅴ標準，對尾氣排放的要求嚴苛約40%...
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來源：中電新聞網 《電網運行準則》（GB/T31464-2015，以下簡稱 《準則》）于5月15日發布，12月1日起正式實施。《準則》是對2007年頒布實施的行業標準 《電網運行準則》（DL/T1040-2007）的升級，標志著我國電網運行管理向法制化、制度化邁出了重要而堅實的一步。 《準則》共分6章31節，適用于所有參與電網運行的電網企業、發電企業、電力用戶，及其相關的規劃設計、建設施工、試驗調試、研究開發等單位和有關管理部門。按照規劃設計、建設、并網接入、電網運行的生產建設流程，通過規范相關技術要求和工作程序，以保障電網的安全、穩定、經濟運行。 在電力系統規劃、設計與建設方面，為滿足電網安全穩定運行所要求的技術條件，《準則》明確了電網企業、發電企業所必須相互滿足的基本技術要求和工作程序；在并網接入方面，明確了電網企業、發電企業等電網用戶在并網接入和電網運行中所必須滿足的基本技術要求和工作程序等；在電網運行方面，明確遵循“統一調度、分級管理”的原則，再次明確電網調度機構負責電網運行的組織、指揮、指導和協調，各級電網企業和電網使用者應嚴格遵守所在電網的 《調度管理規程》，電力系統設備的運行應遵循國家和行業的相關標準。 《準則》除對各個環節的工作流程、職責劃分和技術要求進行詳細規定外，還制定了9個附錄，全部是電網與電...
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來源: 人民網 在11月25-27日由中國汽車技術研究中心等聯合主辦的“中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發展研討會”上，深圳市發改委有關負責人介紹，預計到今年底全市新能源汽車推廣量累計將超過2.5萬輛。 據介紹，2.5萬輛新能源車中，新能源公交車6650輛，占公交巴士總量的48%；純電動出租車約2400輛，達到出租車總量的16%；純電動物流 車2000輛左右；通勤車248輛；私家車8900輛；普通租賃車4000輛；分時租賃車2000輛。充電設施方面，今年底累計快速充電站約200座，其 中公交場站160座，社會充電站40座；快速充電樁4000個，慢速充電樁2萬個。 據了解，2012年起，深圳確立今后更新和新增的公交大巴100%為純電動大巴。截至目前，深圳已經上路的新能源汽車行駛里程達到14.7億公里， 純電動公交大巴27萬公里，純電動出租車73萬公里。初步計劃未來3年，根據全市公交企業線路特點，將全市公交全部更新為純電動大巴。同時，研究制定鼓勵 純電動出租車更新政策，加快制定新能源出租車管理辦法，鼓勵存量更新，力爭全面實現出租車的純電動化。3年內全市公交車100%電動化，這為深圳公共交通 發展指明了方向。作為全球規模最大的新能源汽車運營企業，巴士集團扎實推進燃油公交車和出租車更新，在現有2066臺新能源車輛的基礎上，力爭明年7月份...
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來源: 中國汽車報 為加快建設制造強國，《重點領域技術路線圖（2015年版）》（以下簡稱“《路線圖》”）于近期公布，明確節能與新能源汽車、信息技術、航空航天等重點領域的發展路徑。隨后，《國家智能制造標準體系建設指南》（征求意見稿）、《產業關鍵共性技術發展指南（2015年）》也先后出臺，為產業發展和自主技術進步提供支撐。 路線圖指明產業升級方向 根據《路線圖》，節能與新能源汽車分為節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車三個方向，每個方向均從需求、目標出發，涵蓋重點產品、關鍵零部件、關鍵共性技術，及應用示范工程、戰略保障建議各環節。 中國汽車工程學會理事長付于武解讀文件說：“《路線圖》著眼于未來30年，在戰略方向上指明發展新能源汽車與智能汽車的同時，也兼顧汽車業現狀，將節能汽車納入規劃范圍，是一項龐大的系統工程。此細則為汽車業提供整體動態指引，而非某一具體技術路線。”他稱，此次節能汽車明確重點發展混合動力車、替代燃料車，以應對2020年乘用車新車油耗優于5L/100km、2025年優于4L/100km的目標，很具現實意義。 針對降低油耗、自主市場份額、發動機熱效率等，《路線圖》提出了多項量化指標。如至2025年，形成自主可控完整的產業鏈，新能源汽車年銷量300萬輛，自主新能源汽車市場份額達到80%以上。技術指...
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來源：北京日報 摘要：記者從市科委新能源與新材料處了解到，目前北京市充電樁總數已經突破1萬個，其中，專用樁約3700個、社會公用充電樁約2700個、私人自用充電樁約3800個。 4個嶄新的白色直流快充樁排成一排，一輛能量消耗過半的北汽新能源EV150，只充了約15分鐘就又“滿血復活”上路了。昨天，西四環海淀區昆明湖南路9號，北汽特來電權金城充電站正式投入運營，面向社會開放。 這幾個充電樁的造型和普通的樁略有不同，身材小巧，高約半米，僅為普通樁的一半兒高，占地面積也僅為一個普通的方形地磚大小。不過，這個充電樁身材迷你本領大，能為北汽新能源、比亞迪、江淮、甚至特斯拉在內的所有電動汽車車型充電，即使在攝氏零下三四十度的極寒天氣下也絲毫不影響工作。使用北汽特來電的充電樁，車主不用辦新卡，直接手機APP支付，充電價格為每度電0.87元，充電服務費為每度電0.8元。 據了解，北汽特來電與權品·權金城達成合作，將在權品·權金城北京全部15家門店建設充電設施，并將繼續擴展在酒店、餐飲等休閑場所的充電設施建設。目前特來電在北京已建成1800個充電樁，覆蓋政府駐地、大型綜合商業區、居民區、交通樞紐、校園、休閑產業等多領域，到年底將達到3500個，其中一半兒都是社會公用充電樁。 “北汽特來電已在京津冀地區已建成90...
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