來源: 經濟日報 記者從財政部獲悉：財政部、科技部、工信部、國家發展改革委、國家能源局五部門日前發布《關于“十三五”新能源汽車充電設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知（征求意見稿）》，就加快充電基礎設施建設，培育新能源汽車服務和應用環境公開征求意見。 根據征求意見稿，充電設施建設獎勵資金將與各地新能源汽車推廣數量“掛鉤”。比如，對北京、上海、天津、河北等大氣污染治理重點區域和重點省市來說，如果要獲得補貼，2016年至2020年度新能源汽車推廣數量須分別不低于3.0萬輛、3.5萬輛、4.3萬輛、5.5萬輛、7萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低于3%、4%、5%、8%、10%。2020年大氣污染治理重點省市獎勵門檻7萬輛，獎勵標準1.26億元。獲得中央財政充電設施獎勵資金的條件，還包括配套政策要全面、市場公平開放。 根據征求意見稿，各地要結合本地實際，編制2016年至2020年新能源汽車推廣應用實施方案，切實承擔起充電基礎設施發展的主體責任，制定出臺充電基礎設施建設運營管理辦法和地方鼓勵政策，并向社會公布，加快形成適度超前、布局合理、科學高效的充電基礎設施體系。 “2016年3月底前，各省（區、市）應將新能源汽車推廣應用實施方案及充電基礎設施運營方案報五部門備案。未按要求制定相關辦法的將不得享受中央財政的充電基礎設施獎勵資金。”有關負責人表示...
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來源：鳳凰網 第二屆世界互聯網大會于12月16日上午在浙江烏鎮正式開幕。國家主席習近平出席開幕式并發表主旨演講。在演講中，習近平指出，“十三五”時期，中國將大力實施網絡強國戰略、國家大數據戰略、“互聯網+”行動計劃，發展積極向上的網絡文化，拓展網絡經濟空間，促進互聯網和經濟社會融合發展。我們的目標，就是要讓互聯網發展成果惠及13億多中國人民，更好造福各國人民。 尊敬的侯賽因總統，尊敬的梅德韋杰夫總理，尊敬的馬西莫夫總理，尊敬的薩里耶夫總理，尊敬的拉蘇爾佐達總理，尊敬的阿濟莫夫第一副總理，尊敬的索瓦萊尼副首相，尊敬的吳紅波副秘書長，尊敬的趙厚麟秘書長，尊敬的施瓦布先生，各位部長，各位大使，各位嘉賓，各位朋友：歡迎各位嘉賓來到美麗的烏鎮，共商世界互聯網發展大計。首先，我謹代表中國政府和中國人民，并以我個人的名義，對各位嘉賓出席第二屆世界互聯網大會，表示熱烈的歡迎！對大會的召開，表示熱烈的祝賀 我曾經在浙江工作多年，多次來過烏鎮，我很喜歡這個地方。第二次烏鎮改造時，我在這里幫助他們策劃，支持他們古建保護、旅游開發。今天再次來到這里，感到親切熟悉，感到耳目一新，畢竟我多年沒有來了，感覺對這里還是刮目相看了。 去年，首屆世界互聯網大會在這里舉辦，推動了網絡創客、網上醫院、智慧旅游這些新的業態快速發展，讓這個粉墻黛瓦的千年古鎮...
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來源：國際在線 中國核電自上世紀80年代起步，近30年來從無到有，從弱至強，研發設計、工程建設、裝備制造、運行維護等能力均大幅提升，已躋身世界核電大國行列。“十二五”以來，中國核電安全總體穩定，在運機組規模穩步增長，在建規模世界第一，自主創新屢獲突破，核電“走出去”成果頗豐。“十三五”期間，中國將在確保核電安全的基礎上，全面推進第三代核電自主化發展，大力推動“一帶一路”沿線國家核電合作，實現由核電大國向核電強國邁進的目標。 自1982年第一座核電站秦山核電站落戶浙江海鹽以來，目前中國運行的核電機組已達27臺，裝機容量2550萬千瓦；今年前9個月，核電累計發電量為1242.61億千瓦時，約占全國累計發電量的2.96%，與燃煤發電相比，相當于減少燃燒標準煤3951.6萬噸，減少排放二氧化碳10353.18萬噸。中國國家能源局核電司司長劉寶華表示，盡管核電發電量占比相較一些核電發達國家仍有差距，但中國核電安全水平位居世界前列，“我國核電在運機組未發生過兩級以上運行事件或事故，各項安全指標保持國際先進水平；在建機組安全質量可控、在控。（日本）福島核事故后，我們及時采取有效應對措施，全國核電進行全面檢查，進行重大改進。國務院發布了核電安全規劃和核電中長期發展規劃，規劃實施取得積極進展，安全改造等重點任務按計劃有序落實，安全穩定性穩步提高。” ...
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來源：人民網 9月29日，國務院明確指出，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。隨即，深圳市取消了新能源汽車限購，北京市也在今年第五期新能源小客車指標申請中取消了搖號。筆者以為，此舉雖然可以提升新能源汽車的保有量，但無疑讓我國并不完備的充電基礎設施和動力電池供應面臨更大挑戰。 事實上，北京是否徹底取消新能源汽車的限購還沒有明確說法。這其中，既有車輛越來越多的壓力，也有對充電基礎設施并不完善的顧慮。 截至今年8月，北京市建成各類充電樁5000個左右，同期北京市新能源汽車的累計推廣量達到17000多輛。由此可得出，北京市車樁比例高達3.4:1，高于全國平均水平。同時，就目前已經建好的充電樁依舊存在難以通用、故障率高等問題，從而導致新能源車車主充電難。 如果短期內新能源汽車保有量進一步增加，一旦后續保障跟不上，車樁比會繼續攀升，新能源汽車的使用環境勢必會呈現惡化趨勢。 新能源汽車不限購，雖然表面上推動了車市的火爆氛圍，但也存在更多國際新能源汽車進入國內市場后所帶來的競爭問題。 從10月1日起，特斯拉已經正式進入北京市新能源汽車搖號目錄，同時獲得該資格的還有寶馬i3純電動汽車。 除國家地方補貼外，他們可以享受和其他目錄里車型一樣的待遇。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹曾表示，由于國內新能...
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來源：環球時報 巴黎氣候變化大會12日通過歷史性《巴黎協定》，195個國家代表在協定上簽字，全球輿論為之歡呼。 它既有了不起的象征意義，也有巨大的實際意義。人類第一次要共同干一件事了，而且每一個國家都或多或少犧牲了一些未來的利益預期，這使得《巴黎協定》很像是有了劃時代的性質。 中國之前就做出2030年左右達到碳排放峰值的承諾，巴黎會議的最后時刻又與一些主要國家各自做了相應妥協。中國是《巴黎協定》最終簽署的積極促成者，我們為此感到驕傲。 中國占世界人口1/5，國土面積排第三，海岸線漫長，減緩地球變暖對中華民族利益攸關。由于中國的發展任務也是全球最重的之一，設定碳排放峰值并且每5年盤點一次，對我們的壓力很大。中國是受《巴黎協定》約束以及未來從中受益都會很明顯的國家。 既然已經簽約，中國人就必須認真履行自己的承諾。中國是大國，世界會對我們盯得很緊，我們違約即使外界無法把我們怎么樣，它在道義上也將是不可承受之重。因此我們的唯一選擇就是認真履約，在這個已經確定的前提下安排好經濟社會發展。 中國的發展當然不能到2030年時戛然而止，因此在這之前我們必須加速改變能源結構，大力發展使用非化石能源，開發綠色經濟的相關技術。中國需要走出一條用較少碳排放同樣能把十幾億人口帶向現代化的成功之路。 中國未來的發電總...
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