來(lái)源:中國(guó)汽車報(bào) 2016年新能源汽車仍將高速增長(zhǎng)，但還存在很多不確定因素，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車、電池企業(yè)準(zhǔn)入、低速電動(dòng)車企業(yè)能否借機(jī)“轉(zhuǎn)正”等懸念是否能揭曉？2016年國(guó)家還將出臺(tái)哪些新能源汽車政策？讓我們先來(lái)預(yù)測(cè)一下。 電池產(chǎn)品編碼可追溯 《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策》 狀態(tài)：征求意見(jiàn) 預(yù)發(fā)布時(shí)間：2016年初 2015年9月11日，國(guó)家發(fā)展改革委環(huán)資司、工業(yè)和信息化部裝備司聯(lián)合發(fā)布《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技 術(shù)政策》（征求意見(jiàn)稿）。根據(jù)征求意見(jiàn)稿要求，國(guó)家將推動(dòng)建立統(tǒng)一的動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品編碼制度。動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)所生產(chǎn)（或進(jìn)口）的所有動(dòng)力蓄電池產(chǎn) 品進(jìn)行編碼，并建立追溯系統(tǒng)追蹤動(dòng)力蓄電池流向。編碼應(yīng)與電池產(chǎn)品及整車具有惟一對(duì)應(yīng)性，編碼應(yīng)標(biāo)識(shí)在動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品顯著位置，且具有較高的牢固性。 點(diǎn)評(píng)：動(dòng)力電池的回收是業(yè)內(nèi)非常關(guān)注的話題，作為節(jié)能環(huán)保的車輛，電 池的處理方式備受關(guān)注。編碼制度的設(shè)立或許可以為心懸電池的業(yè)內(nèi)人士吃一顆定心丸。中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍認(rèn)為，目前動(dòng)力電池的數(shù)量還不 是特別巨大，此時(shí)設(shè)立編碼可追溯非常合時(shí)宜，避免重蹈鉛酸電池的覆轍，這為相關(guān)部門(mén)監(jiān)督動(dòng)力電池的回收情況提供了便利，為后續(xù)獎(jiǎng)懲措施的出臺(tái)奠定了基礎(chǔ)。 燃料消耗量積分可交易 《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理辦法（草稿）》 狀態(tài)：草稿階段 預(yù)發(fā)布時(shí)間：...
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來(lái)源：環(huán)球網(wǎng) 據(jù)美國(guó)媒體autoblog報(bào)道，電動(dòng)汽車的權(quán)威研究者EV Sales近日發(fā)布報(bào)告稱，2015年是電動(dòng)汽車行業(yè)的井噴之年，預(yù)計(jì)這類車型（包括電動(dòng)汽車與插電式混動(dòng)車）在全球的年銷量將突破50萬(wàn)輛。中國(guó)將成為電動(dòng)汽車的最大生產(chǎn)和銷售市場(chǎng)。 比亞迪前11月售出近51,000輛電動(dòng)汽車，其中比亞迪秦占總銷量的三分之二。事實(shí)上，比亞迪秦和康迪熊貓電動(dòng)車在持續(xù)占領(lǐng)市場(chǎng)份額，而全球新能源車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車和雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)增程型電動(dòng)車卻在朝著相反的方向發(fā)展。 就具體車型來(lái)說(shuō)，特斯拉Model S取代日產(chǎn)聆風(fēng)領(lǐng)跑，旗下的豪華電動(dòng)車的銷量已達(dá)42,000輛。三菱公司全球售出36,000輛歐藍(lán)德插電式混動(dòng)車，之后是比亞迪秦，前11月售出30386輛，緊隨其后的是寶馬i3電動(dòng)汽車，今年前11月售出22,000輛。康迪熊貓、雷諾Zoe、雪佛蘭、北汽E系列和大眾e-Golf 前十一個(gè)月的銷量也都在14,000輛到 16,000輛之間。 報(bào)告顯示，電動(dòng)汽車的銷量在中國(guó)和歐洲市場(chǎng)均有顯著的增長(zhǎng)，而美國(guó)市場(chǎng)有些許收縮（人們是對(duì)環(huán)保汽車的期待度更高）。美國(guó)市場(chǎng)前十一個(gè)月的混合電動(dòng)車銷量約為96,000輛，較去年下降了11%。
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來(lái)源: 人民網(wǎng) 近年來(lái)，國(guó)家大力推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，政府補(bǔ)貼是其中一項(xiàng)重要手段。今年下半年，無(wú)錫也推出了新能源汽車補(bǔ)貼。日前財(cái)政部發(fā)布了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，宣布了新能源汽車補(bǔ)貼退坡機(jī)制。今后的新能源汽車會(huì)受到哪些影響？ 根據(jù)“通知”，2015年，續(xù)航超過(guò)80公里的純電動(dòng)車即可獲得補(bǔ)貼；2016年，必須要可續(xù)航100公里以上才能獲得。另外，具體的補(bǔ)貼費(fèi)用也有調(diào)整。新能源汽車補(bǔ)貼將逐年遞減：2017-2018年，除燃料電池車外，其余車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%；2019-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。 無(wú)錫市經(jīng)信委汽車工業(yè)辦處長(zhǎng)于穎峰介紹，國(guó)家此舉有意鼓勵(lì)新能源車企增加續(xù)航里程。從具體技術(shù)來(lái)看，無(wú)錫新能源汽車制造企業(yè)的產(chǎn)品基本都達(dá)到了續(xù)航公里100公里，30分鐘內(nèi)最高車速不低于100公里/小時(shí)這兩項(xiàng)最低標(biāo)準(zhǔn)。至于用燃料電池的新能源汽車補(bǔ)貼增加，目前無(wú)錫車企全是普通電池，是否要更換燃料電池要看增加的成本和補(bǔ)貼相比是否合算。無(wú)論換與不換，至少明年無(wú)錫新能源車企能拿到的基礎(chǔ)補(bǔ)貼不會(huì)降低，銷售也就不會(huì)有太大影響。加上無(wú)錫今年出臺(tái)的補(bǔ)貼政策，市民個(gè)人購(gòu)買(mǎi)國(guó)家推薦的新能源汽車最高可獲得近12萬(wàn)元的補(bǔ)貼。更大的補(bǔ)貼在企業(yè)用戶一塊，10米以上的大巴最多甚至可以享受100萬(wàn)元左右的補(bǔ)貼。 如果消費(fèi)者自己要購(gòu)買(mǎi)新能源汽車，...
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來(lái)源：新華社 國(guó)家能源局局長(zhǎng)努爾·白克力29日說(shuō)，2016年能源發(fā)展要實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、消費(fèi)總量控制、保障能力加強(qiáng)、效率提升等四方面目標(biāo)。 努爾·白克力在當(dāng)日召開(kāi)的全國(guó)能源工作會(huì)議上介紹，一是能源結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。非化石能源消費(fèi)占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到13.2%，煤炭消費(fèi)比重降低到62.6%以下，天然氣消費(fèi)比重提高到6.2%。非化石能源發(fā)電裝機(jī)比重提高到35.7%。 二是能源消費(fèi)總量進(jìn)一步得到有效控制。一次能源消費(fèi)總量43.6億噸標(biāo)煤左右，全社會(huì)用電量5.7萬(wàn)億千瓦時(shí)左右，煤炭消費(fèi)量39.6億噸左右，石油表觀消費(fèi)量5.5億噸左右，天然氣表觀消費(fèi)量2050億立方米左右。 三是能源供給保障能力進(jìn)一步加強(qiáng)。一次能源生產(chǎn)總量36億噸標(biāo)煤左右，其中煤炭產(chǎn)量37億噸左右，石油產(chǎn)量2.2億噸左右，天然氣產(chǎn)量（含頁(yè)巖氣、煤層氣）1400億立方米左右，非化石能源發(fā)電量1.7萬(wàn)億千瓦時(shí)左右。 四是能源效率進(jìn)一步提升。火電廠每千瓦時(shí)供電煤耗315克標(biāo)煤，同比減少1克。棄風(fēng)、棄光率明顯下降。 努爾·白克力介紹，明年要抓緊編制發(fā)布“十三五”能源發(fā)展規(guī)劃和電力、煤炭等專項(xiàng)規(guī)劃。在非化石能源方面，力爭(zhēng)風(fēng)電新增裝機(jī)達(dá)到2000萬(wàn)千瓦以上，光伏發(fā)電新增裝機(jī)達(dá)到1500萬(wàn)千瓦以上。此外，穩(wěn)妥推進(jìn)一批新的沿海核電項(xiàng)目核準(zhǔn)建設(shè)，開(kāi)工建設(shè)ＣＡＰ1400示范工程。 在化石能源方面，他說(shuō)，要...
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來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) 中新社北京12月28日電 (記者 劉長(zhǎng)忠)中國(guó)28日發(fā)布新版電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)將于2016年1月1日起實(shí)施。 中國(guó)國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、科技部等五部門(mén)當(dāng)日在北京聯(lián)合召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布新修訂的5項(xiàng)電動(dòng)汽車充電接口及通訊通信協(xié)議國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委工業(yè)二部主任戴紅在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，電動(dòng)汽車充電用接口及通信協(xié)議作為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電的基本要素，其技術(shù)內(nèi)容的統(tǒng)一和規(guī)范，是保證電動(dòng)汽車與充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的技術(shù)基礎(chǔ)。此次5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的修訂重點(diǎn)全面提升了充電的安全性和兼容性問(wèn)題。 在安全性方面，新標(biāo)準(zhǔn)增加了充電接口溫度監(jiān)控、電子鎖、絕緣監(jiān)測(cè)和泄放電路等功能，細(xì)化了直流充電車端接口安全防護(hù)措施，明確禁止不安全的充電模式應(yīng)用。新規(guī)能有效避免發(fā)生人員觸電、設(shè)備燃燒等事故，保證充電時(shí)電動(dòng)汽車以及使用者的安全。 在兼容性方面，交直流充電接口型式及結(jié)構(gòu)與原有標(biāo)準(zhǔn)兼容，新標(biāo)準(zhǔn)修改了部分觸頭和機(jī)械鎖尺寸，但新舊插頭插座能夠相互配合，直流充電接口增加的電子鎖止裝置，不影響新舊產(chǎn)品間的電氣連接，用戶僅需更新通信協(xié)議版本，即能夠保障基本的充電功能。交流充電占空比和電流限值的映射關(guān)系與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)兼容，并為今后交流充電的數(shù)字通信預(yù)留拓展空間。 新標(biāo)準(zhǔn)還完善了充電控制導(dǎo)引和時(shí)序、故障分類信息、冗余保護(hù)等內(nèi)容。 戴紅說(shuō)，目前，中國(guó)電動(dòng)汽車...
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