來源：搜狐網(wǎng) 在2015年10月17日的2015第十三屆中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼CEO唐仕凱表示，奔馳將對中國的充電樁進行投資，中國市場將成為全球最大的新能源車市場。 以下是他的講話片段。 1.我們會讓互聯(lián)網(wǎng)越來越多的植入汽車之內(nèi)，如果大家在中國開梅賽德斯·奔馳的話就會看到我們有熱點接入的功能，還包括你可以用智能手機和汽車之間去實現(xiàn)互聯(lián)互通。互聯(lián)網(wǎng)的功能還可以幫助我們實現(xiàn)充電站的實時信息，可以看到你最便捷最快速可以充電的站在哪里。 2.我覺得中國市場一定是將來世界上最大的新能源市場。最近的政府政策是支持基礎(chǔ)設(shè)施充電樁的，這種政策就非常重要，將來我覺得肯定會有奇瑞以及其他的越來越多的新能源公司在中國，我們也會對中國的充電樁進行投資。 3.事實上我們在中國開發(fā)新能源市場已經(jīng)有非常好的計劃，對于我們戴姆勒來說也是有著非常堅定的信心來發(fā)展中國的市場，當(dāng)然從關(guān)稅的角度考慮更多是讓中國的汽車市場充滿更多的競爭。 4.我特別要提一下比亞迪，它在中國當(dāng)然包括上海非常受歡迎，而且是一流的汽車制造商。我們可以看到中國的新能源汽車市場在不斷發(fā)展，我們也將會通過和中國企業(yè)的密切合作來共同發(fā)展汽車市場。 目前，奔馳的充電樁計劃沒有時間表，而其競爭對手已經(jīng)在中國市場充電服務(wù)上搶先布局，2015年9月，在北...
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來源：電動汽車資源網(wǎng) 日前，記者獨家獲悉，《廣東省加快推動新能源汽車推廣應(yīng)用的意見》正在征求意見。根據(jù)《廣東省加快推動新能源汽車推廣應(yīng)用意見》（征求意見稿）（以下簡稱《意見》），到2020年，廣東省新能源汽車推廣應(yīng)用累計應(yīng)達25萬輛。對私人乘用車領(lǐng)域新能源汽車給予取消限牌限行限制的政策，可共享公交車道等優(yōu)惠和便利。《意見》規(guī)定，新能源汽車企業(yè)要在各城市至少建立一個固定售后服務(wù)點，負(fù)責(zé)新能源汽車產(chǎn)品的保養(yǎng)和維護，確保車輛運行安全可靠。 《意見》指出要以純電動為新能源汽車發(fā)展的主要方向，充分調(diào)動各方資源，優(yōu)化政策扶持方式，引導(dǎo)創(chuàng)新商業(yè)模式，重點推進新能源汽車在公交、出租、環(huán)衛(wèi)、公務(wù)、郵政、物流等公共服務(wù)領(lǐng)域的規(guī)模化、商業(yè)化應(yīng)用，激發(fā)全社會消費需求，加快培育市場，實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)需互促，良性發(fā)展。 新能源汽車實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用 在公交車領(lǐng)域方面，《意見》將珠江三角洲地區(qū)和其他地區(qū)區(qū)別開來，珠三角地區(qū)成為全國純電動公交車推廣應(yīng)用的示范區(qū)域。 到2020年，廣東省新能源公交車保有量占全部公交車比例超30%，其中純電動公交占比超過20%，基本實現(xiàn)純電動公交車的規(guī)模化、商業(yè)化運營。珠江三角洲地區(qū)新能源公交車保有量占比超50%，其中純電動公交車占比超30%。 根據(jù)省政府關(guān)于珠江三角地區(qū)更新或新增公交車都要采用新能源汽車的規(guī)定，從2016年開始，珠...
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來源: 中國報告大廳 大力推進電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有利于解決電動汽車充電難題，對于打造大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新和增加公共產(chǎn)品、公共服務(wù)“雙引擎”，實現(xiàn)穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生具有重要意義。2015年電動汽車充電設(shè)施行業(yè)政策分析詳情如下。 近年來，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了一定成績，積累了大量經(jīng)驗。但當(dāng)前充電設(shè)施發(fā)展仍然存在認(rèn)識不統(tǒng)一、配套政策不完善、協(xié)調(diào)推進難度大、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不健全等問題。 10月9日，一紙備受關(guān)注的《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》文件正式出臺，但出乎意料的是，讓千億級充電樁市場期許已久的充電設(shè)施國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱“新國標(biāo)”）仍然沒有露面。經(jīng)濟觀察報記者獲悉，新國標(biāo)的發(fā)布還將繼續(xù)推遲。 事實上，9月22日，工信部發(fā)布公告，GB/T20234《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》3項系列國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)通過全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會的專家審查。而據(jù)國家能源局以及北京市科委等相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前充電國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作已基本完成，正在征求意見。但就是在征求意見過程中出現(xiàn)的利益博弈和分歧，成為了延遲新國標(biāo)發(fā)布的關(guān)鍵。 “目前新國標(biāo)中最為復(fù)雜的標(biāo)準(zhǔn)制定就是兼容和安全的部分。不同于尺寸標(biāo)準(zhǔn)、材料標(biāo)準(zhǔn)等簡單的參數(shù)制定，上述兩部分的標(biāo)準(zhǔn)都需要車和樁的配合，也就是需要充電樁企業(yè)和電動車企的溝通以及數(shù)據(jù)的分享和開放。但...
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來源：能源觀察 10月9日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，明確提出目標(biāo)，到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。那么與此同時，國外充電樁建設(shè)的現(xiàn)狀如何，是否有些讓人耳目一新又可借鑒之處？下面小編就帶大家來逐一感受。 美國：一秒變“樁東” 在美國，電動汽車的銷量已占全球的45%。截止至14年6月，美國已經(jīng)賣出了累計22.7萬輛電動車。電動車在美國之所以能夠如此有人氣，與美國政府對充電樁建設(shè)的重視密不可分。 ChargPoint是美國最大的電動車充電樁服務(wù)商之一。目前，它們已建的充電樁占全美充電樁數(shù)量的40%；另外，市民還能通過手機下載App來尋找附近空閑的充電樁，甚至還能通過購買電動樁成，一秒變“樁東”。 日本：充電樁比加油站還多 日本與美國一樣，同樣也是電動車大國。隨著市民對充電樁的需求越來越大，充電樁的數(shù)量也越來越多。日產(chǎn)汽車公司報告顯示，公共場合充電樁和家用充電樁數(shù)量達到40000，超過了日本34000的加油站數(shù)量。 而且，充電樁的建設(shè)不僅有政府在推進，豐田、日產(chǎn)、本田、三菱這四本土大車企還與日本政策投資銀行共同成立了“日本充電服務(wù)”公司，主動擔(dān)當(dāng)起在承擔(dān)起在充電樁的安裝成本和8年的免費保修。 此外，日本便...
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來源：中電新聞網(wǎng) 在民用核能發(fā)展的幾十年時間里，對于核電發(fā)展利弊得失的種種討論一直未曾停止，其中熱堆乏燃料如何處置往往成為關(guān)注的焦點問題。如果一直爭論而沒有實踐，顯然是無法得出有效結(jié)論的。正因如此，法國通過40多年來的閉式核燃料循環(huán)實踐得出的階段性結(jié)論才顯得可貴。 在核電發(fā)展的過程中，我國與法國進行了深度的合作，對于乏燃料管理方式也選擇了世界上已經(jīng)具有工程經(jīng)驗的“核燃料閉式循環(huán)”路線。據(jù)了解，為了打造成熟的核燃料閉式循環(huán)體系，滿足核電發(fā)展需求，我國采用了自主研發(fā)與國際合作相結(jié)合的舉措。其中，作為國際合作代表項目的“中法合作核循環(huán)項目”計劃在2020年開工建設(shè)。 中法合作核循環(huán)項目滿足階段性乏燃料處理需求 根據(jù)規(guī)劃，到2020年，我國在運裝機將達到5800萬千瓦，屆時對我國乏燃料安全管理將產(chǎn)生很大的壓力。對此，一是要積極建設(shè)乏燃料集中離堆貯存設(shè)施作為緩沖；二是要加快乏燃料核循環(huán)能力建設(shè)。 通常情況下，熱堆的燃料棒每隔18～24個月就需要更換一次。使用過后的乏燃料如果不進行處理，一是會造成鈾資源浪費，二是未處理的乏燃料放射性衰變周期太長。但是經(jīng)過核循環(huán)處理之后，不僅可以制造混合氧化物燃料（MOX燃料），提高資源利用效率，而且同時還可大大減少高放廢物量。 發(fā)展核循環(huán)能力具有種種好處，同時目前核燃料閉式循環(huán)方向也已經(jīng)過數(shù)十年驗證。...
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