來源：網(wǎng)易汽車 據(jù)英國Autocar汽車網(wǎng)站報道，2016年前三月英國電動汽車市場火爆，電動汽車銷量創(chuàng)歷史新高，達到10,496輛，這是自2011年英國政府對插電式汽車提供補貼以來電動汽車銷量的最高點。 這一數(shù)字由英國“超低排放”（Go Ultra Low）項目和汽車制造和交易協(xié)會提供。據(jù)悉，今年3月1日起英國新的政策生效，針對電動汽車的補貼上限已經(jīng)從5000英鎊（約45,818元人民幣）降到了4500英鎊（41,236元人民幣）。盡管補貼額度下降，但2016年3月卻是英國電動汽車銷量最強進的一個月，共有7,144輛汽車被售出。英國電動汽車銷量第二高的月份是2015年3月，數(shù)字為6,104輛。“超低排放"項目表示這一數(shù)字并不在其意料之外。它表示一般來講3月和9月都是汽車銷量較高的月份，因為消費者要充分利用那時發(fā)放的新注冊車牌。 數(shù)字顯示，使用插電式汽車補貼購買的電動汽車數(shù)量已經(jīng)超過了5.8萬輛。這一數(shù)字是去年年初注冊汽車數(shù)量的將近三倍。去年是電動汽車銷量尤為樂觀的一年，注冊輛同比增加386%。不過2016年前三個月的電動汽車的銷量在去年的基礎(chǔ)上又增加了23%。 英國交通部長安德魯·瓊斯（Andrew Jones）表示：“這一破記錄的數(shù)字表明每周都有成百上千的人意識到插電式汽車更為清潔...
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來源: 人民網(wǎng) 經(jīng)過近幾年的市場培育，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入快速增長期。2015年，中國汽車行業(yè)增速放緩，新能源汽車市場卻逆勢上揚，產(chǎn)銷量均突破30萬輛，我國已成為全球最大的新能源汽車市場。然而，今年前兩個月的產(chǎn)銷量卻出現(xiàn)大跌，這與新能源補貼政策“退坡”、政府清查“騙補”推遲補貼發(fā)放等直接相關(guān)。 近期的市場表現(xiàn)暴露出我國新能源汽車市場明顯的“政策市”特征，多個城市的城市限行限牌、巨額補貼等政策傾斜成為我國新能源汽車市場火爆的重要原因。以北京、上海、廣州、深圳和杭州5個對私家車采取限行限牌政策、新能源汽車牌照普遍不受限制的城市為例，5個城市的新增普通小型車牌照數(shù)量在我國乘用車銷量中占比僅為2.01%，而新能源汽車銷量占全國總量的31.45%。新能源汽車的推廣應(yīng)用主要依靠政策扶持拉動，成熟的、完全競爭的市場格局尚未形成，這正成為新能源汽車長期可持續(xù)發(fā)展面臨的突出矛盾和問題。 “政策市”折射出的是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)仍較為薄弱、產(chǎn)品質(zhì)量尚不能充分滿足消費者需求的深層次問題。動力電池是新能源汽車的核心，是其能否真正平民化推廣的關(guān)鍵，而國內(nèi)動力電池卻大而不強，產(chǎn)業(yè)規(guī)模已居世界前列，但在能量密度等方面仍有較大差距。這直接導(dǎo)致產(chǎn)品續(xù)航里程短，再加上充電設(shè)施建設(shè)和新能源汽車發(fā)展不相適應(yīng)，充電難問題突出，后續(xù)維修保養(yǎng)體系尚不完善，給消費者造成較大的使用...
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來源：經(jīng)濟參考報 發(fā)展光伏、風(fēng)電等可再生能源，是清潔低碳能源的發(fā)展方向。我國明確，到2020年，非化石能源占一次能源消費總量的比重達到15%左右，到2030年達到20%左右。截至2015年，這一比重僅為12%。 為進一步推動可再生能源開發(fā)利用，國家能源局近日印發(fā)《關(guān)于建立可再生能源開發(fā)利用目標引導(dǎo)制度的指導(dǎo)意見》，明確各省份2020年可再生能源在一次能源和電力消費中的占比目標。國家能源局新能源和可再生能源司副司長梁志鵬近日接受記者專訪，詳解目標引導(dǎo)制度。 解決棄風(fēng)棄光確保實現(xiàn)非化石能源占比目標 問：目標引導(dǎo)制度出臺的背景是什么？ 答：“十二五”以來，我國可再生能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，風(fēng)電、光伏發(fā)電年新增裝機連續(xù)多年位居全球首位，光伏發(fā)電裝機量去年底超過德國成為世界第一。但與此同時，傳統(tǒng)的能源開發(fā)和運行管理體系還不適應(yīng)可再生能源的大規(guī)模發(fā)展，尤其是在風(fēng)電、光伏等新能源發(fā)電占全部電力消費量比重還不高的情況下，已經(jīng)出現(xiàn)了嚴重的棄風(fēng)棄光現(xiàn)象，并嚴重影響企業(yè)投資積極性和產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。 其中一個重要原因，就是過去缺乏針對各地區(qū)的可再生能源開發(fā)利用目標管理機制，地方政府和企業(yè)不夠重視，沒有全面樹立優(yōu)先開發(fā)利用可再生能源的觀念。在開發(fā)方面，一些地方政府的能源發(fā)展觀念尚未轉(zhuǎn)變，首先考慮依靠煤炭等化石能源發(fā)展，僅將可再生...
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來源：國家電網(wǎng)報 ● 推進能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命，推動關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān) ● 加快跨省區(qū)輸電工程特別是水電、風(fēng)電外送通道建設(shè) ● 研究建立智能電網(wǎng)技術(shù)路線、發(fā)展模式和實現(xiàn)路徑 4月1日，記者從國家能源局網(wǎng)站獲悉，能源局研究制訂了《2016年能源工作指導(dǎo)意見》，其中提出，發(fā)布實施能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃，推進能源互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)革命，加快跨省區(qū)輸電工程特別是水電、風(fēng)電外送通道建設(shè)等。 意見明確提出了2016年能源工作主要目標，即能源消費總量43.4億噸標準煤左右，非化石能源消費比重提高到13%左右，煤炭消費比重下降到63%以下，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗同比下降3.4%以上。 意見要求，推進科技和體制創(chuàng)新，培育創(chuàng)新發(fā)展新動力。在能源科技創(chuàng)新方面，加強革命性技術(shù)研究論證，聚焦戰(zhàn)略性前沿技術(shù)，進一步加大研究論證力度，推進能源互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)革命；強化科技創(chuàng)新基礎(chǔ)，加強能源行業(yè)標準化工作，加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施、分布式能源、智能電網(wǎng)等行業(yè)標準制修訂。 意見強調(diào)，優(yōu)化跨區(qū)能源輸送通道建設(shè)，加快跨省區(qū)輸電工程特別是水電、風(fēng)電外送通道建設(shè)，提高清潔能源利用比重，加強電力輸送通道與煤炭輸送通道的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。 意見強調(diào)，積極發(fā)展智能電網(wǎng)，研究建立適應(yīng)基本國情的智能電網(wǎng)技術(shù)路線、發(fā)展模式和實現(xiàn)路徑。示范應(yīng)...
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來源：搜狐汽車 日前，國家能源局綜合司發(fā)布《關(guān)于開展電動汽車充電基礎(chǔ)安全專項檢查的通知》，旨在加強電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施安全管理，促進能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，定于2016年4月-6月在全國范圍內(nèi)組織開展電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施安全專項檢查。 通知要求，加強安全生產(chǎn)工作和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的要求與決策部署，全面排查電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營安全隱患，切實消除安全風(fēng)險，推動建立電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施安全管控體系，促進電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。 近年來，隨著人們生活水平的提高，我國汽車保有量與年俱增，車輛為人們的生活帶來方便的同時，對環(huán)境造成了嚴重的危害，尤其是近幾年來，汽車尾氣排放的問題越發(fā)嚴重。國家出臺多項防治保護措施，其中對新能源汽車的推廣熱情較高。據(jù)了解，部分城市市民購買新能源汽汽車可獲60%的車款補貼，且享受市內(nèi)行駛不受限行的限制。政府政策“紅利”鼓勵下，國內(nèi)新能源汽車保有量不斷增加，據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至2015年底，我國新能源汽車保有量達58.32萬輛，與2014年相比增長169.48%。 十二屆全國人大會議上工信部部長苗圩曾表示，我國新能源汽車已經(jīng)進入成長期，新能源汽車代表著產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向，預(yù)計今年比去年有一倍以上的增長，故充電設(shè)施建設(shè)尤為迫切。面對巨大的發(fā)展前景，各類市場玩家爭先涌入...
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