來源: 青海新聞網 “按照適度超前的原則建設智能高效的充電基礎設施，到2020年，建成充換電站40座，充電樁2萬個，屆時滿足2萬輛電動汽車充電需求。”這是青海省政府辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見中的建設目標。而這個實施意見5月14日起施行。 打算購買汽車的市民要慎重選擇了，因為青海省正在加快推進全省電動汽車充電基礎設施建設，目的是形成有利于電動汽車及充電基礎設施發展的良好環境。4月30日，記者從省政府了解到，實施意見與“十三五”規劃實施有機結合起來，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，全面開放建設市場，允許機關事業單位、企業、城市農村（牧區）居民及其他各類組織和機構按規劃和標準建設電動汽車充電基礎設施。形成布局合理、使用方便的充電基礎設施，建立和完善方便快捷的服務體系，促進電動汽車產業發展和電力消費，方便群眾生活，更好惠及民生。 有八個方面的建設重點任務，包括制定充電基礎設施專項規劃，加強電網適應性改造，推進公共服務領域充電基礎設施建設，鼓勵單位內部停車場充電基礎設施建設，推動居民用戶充電基礎設施建設，建設城市公共充電設施，建設城際快充電網絡，簡化行政審批。 其中，在推進公共服務領域充電基礎設施建設，包括城市公交、環衛車輛、機場大巴等定點、定線運行的公共服務場所，根據線路運營需要，電網、公交、機場等企業在停...
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2016
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來源: 保定晚報 在2015年，我國新能源汽車保有量達58.32萬輛，比2014年增長169.48%。其中，純電動汽車保有量33.2萬輛，比2014年增長317.06%。面對電動汽車如此發展勢頭，作為低碳城市試點的保定，為電動汽車的發展已經開始提前布局。 5月1日，在軍校廣場北側，一排溜的充電樁引起市民孫先生的注意。 “我數了數，一共8個，4個大的4個小的，還有8個停車位，就是不知道什么時候能用？”孫先生電話中告訴記者，去年他差點買一輛電動汽車，后來還是兒子勸阻才沒買成。其中最主要的原因，就是外出充電太不方便。 主城區空白 目前我市新能源車存量4000多輛，公用充電站暫未投用 孫先生的疑問，曾讓不少有購買電動轎車想法的市民心存憂慮。 記者從有關單位獲悉，目前在保定，機動車已超過200萬輛，即便在主城區，汽車保有量也已超過50萬輛。但是，新能源汽車在保定存量卻只有4000多輛，其中，約有2400多輛為私人家庭電動汽車。而在主城區，有關人士估計電動汽車只有500多輛。 2015年購買了電動汽車的劉先生稱，家里有一輛汽油車，但最近兩年的限號，讓他下定決心買了一輛電動汽車。“充一次電能跑100公里，主城區上班非常方便，我基本上3天充一次。”在劉先生看來，成本低、零排放是電動汽車的兩...
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來源: 環球時報 中國意在成為全球獨領風騷的電動汽車市場，隨著去年銷售量增至24.7萬輛，遠超美國的11.5萬輛，這個雄心似已步入正軌。但汽車制造商和專家表示，中國的電動汽車市場仍有很長的路要走。 北京把汽車全面電氣化規劃為減排路線，向買家和制造商提供大量資金支持。日前的北京汽車展上，中國國內車商迫切地通過展示其最新電動車表明他們已走上政府制定的路線。但全球汽車制造商正另辟蹊徑，開發高效發動機和混合動力技術以實現目標——在他們看來，由于“在商業上出售的可行性”，混合動力車才是目前最有吸引力的選項。專家表示，中外汽車制造商之間的這種差別，彰顯二者不同的優先考慮。國內廠商是政府政策的執行者，希望被視為在順應政府要求。但國際廠商更專注于以最有效且能把車賣出去的方式造車。 政府的經濟激勵，正助推中國電動汽車銷量增長，但包括基礎設施發展滯后和“里程焦慮”等在內的各種問題，令中國消費者對電動汽車仍興趣索然。盡管去年銷量大漲，但新能源汽車銷量仍與北京制定的50萬輛目標相去甚遠。汽車業分析師說，不能打造出對電動車的真正需求，將危及北京大力推廣電動車的夢想，當補貼逐漸淡出后，電動汽車就很難賣出了。 面臨一些車企套取國家補貼卻不集中力量研發電動汽車技術的廣泛報道，中國政府正從補貼生產轉向獎勵研發出新科技并實現銷售目標的車企。對中國車企來說，若無補...
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來源: 新華網 4月28日電（通訊員 王化全）4月26日從國網重慶江津供電公司獲悉，江津首座電動汽車快速充電站進入調試階段，預計5月底就可投入使用。保護環境，綠色出行，近年來，隨著環保理念的深入人心，作為新型交通工具的電動汽車也逐漸受到市民的喜愛。 江津首座電動汽車快速充電站位于江津區雙福新區國際農貿城2號入口處，類似一座普通加油站，但面積要小很多，占地近200平方米。該充電站總投資200萬左右，設8個直流充電樁，分別是功率為120千瓦的2個和功率為60千瓦的6個，具有充電迅速的優勢，可同時滿足8輛電動汽車充電。 “半小時內，電動小汽車就能在充電樁上從零電量充到80%，按照主流車型滿電200公里的設計里程，可以連續開上160公里，完全滿足上班族日常行車需求。”據相關工作人員介紹，一次性充滿的電費大約在40元左右，按私家車一周行駛200公里計算，僅油費一項就超過80元，加上平攤到每月的養車費用，初步測算，出行成本大約是電動汽車的3倍左右。 近年來，電動車綠色出行獲得廣大市民的關注，但一直受制于充電樁數量和分布的瓶頸，難于大量推廣。為此，國網重慶市電力公司加大電動汽車充電站的建設投入，今年全重慶市將新增264個充電樁，未來三年內，將建成覆蓋全重慶市所有高速公路服務區的充電站，實現電動汽車在重慶所有區縣無障礙充電和行駛。...
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來源：半島都市報 4月26日，記者從青島公交集團高新車隊獲悉，自3月10日開建的高新區首批電動公交車充電樁，目前充電樁、遮陽棚、變電室等主體結構均已完工，本月底將開始通電試運行，預計5月中旬正式啟用。本批電動公交車充電樁共有17個，包括兩個快充充電樁和15個普通充電樁，可滿足60余輛純電動公交車的日均充電需求。 據了解，目前島城純電動公交數量、運行情況、使用效果均居全國首位，純電動公交車具有綠色環保、低噪音、無排放等優點，充電3 .5小時即可行駛達150公里；動力十足、無級變速、操作簡易，極大地減小公交駕駛員的勞動強度。
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