來源：EV視界 新能源汽車純電動(dòng)續(xù)駛里程要求 單位：km 注：1.超級(jí)電容、鈦酸鋰快充純電動(dòng)客車無純電動(dòng)續(xù)駛里程要求。 2.M1類是指包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過九座的載客車輛。 N1類是指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3500kg的載貨車輛。 新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)目錄 序號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)名稱 1 GB/T 4094.2-2005 電動(dòng)汽車操縱件、指示器及信號(hào)裝置的標(biāo)志 2 GB/T 18384.1-2001 電動(dòng)汽車安全要求 第1部分：車載儲(chǔ)能裝置 3 GB/T 18384.2-2001 電動(dòng)汽車安全要求 第2部分：功能安全和故障防護(hù) 4 GB/T 18384.3-2001 電動(dòng)汽車安全要求 第3部分：人員觸電防護(hù) 5 GB/T 18385-2005 電動(dòng)汽車動(dòng)力性能試驗(yàn)方法 6 GB/T 18386-2005 電動(dòng)汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法 7 GB/T 18387-2008 電動(dòng)車輛的電磁場輻射強(qiáng)度的限值和測量方法寬帶 9kHz-30MHz 8 GB/T 18388-2005 電動(dòng)汽車定型試驗(yàn)規(guī)程 9 GB/T 18488.1-2006 電動(dòng)汽車...
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來源：中國電動(dòng)汽車網(wǎng) [摘要]新能源汽車的全球競爭格局正在發(fā)生變化。多年占據(jù)第一大市場的美國，正在被中國超越：2015年前四個(gè)月，美國的插電車（包含純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力）共銷售3.24萬輛。而中國工信部公布的同一時(shí)期產(chǎn)量顯示，中國的新能源汽車總產(chǎn)量為3.44萬輛，超越美國。 新能源汽車的全球競爭格局正在發(fā)生變化。多年占據(jù)第一大市場的美國，正在被中國超越：2015年前四個(gè)月，美國的插電車（包含純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力）共銷售3.24萬輛。而中國工信部公布的同一時(shí)期產(chǎn)量顯示，中國的新能源汽車總產(chǎn)量為3.44萬輛，超越美國。
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來源：新華網(wǎng) [摘要] 馬凱近日在江蘇調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)強(qiáng)調(diào)，要把充電設(shè)施擺在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加重要的位置，適度超前建設(shè)。 中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理馬凱近日在江蘇調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)強(qiáng)調(diào)，要把充電設(shè)施擺在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加重要的位置，適度超前建設(shè)，促進(jìn)推廣應(yīng)用和研發(fā)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng)，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。 15日，馬凱到江蘇常州深入充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營和研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)調(diào)研，并主持召開新能源汽車推廣應(yīng)用座談會(huì)。馬凱指出，去年以來，各地區(qū)、各部門認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署，企業(yè)積極發(fā)揮主體作用，政府不斷完善政策措施，新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)喜人局面。但總體水平離實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還有不小差距，離真正形成國際競爭力還有很長的路要走，特別是充電設(shè)施建設(shè)明顯滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已經(jīng)成為新能源汽車推廣應(yīng)用的“瓶頸”，必須盡快予以解決。 馬凱強(qiáng)調(diào)，完善的充電設(shè)施是新能源汽車推廣普及的重要保障，各地區(qū)、各部門和有關(guān)方面要按照市場主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、重點(diǎn)突破、協(xié)調(diào)發(fā)展的要求，加大工作力度，積極創(chuàng)造外部條件，激發(fā)內(nèi)在發(fā)展動(dòng)力，推動(dòng)新能源汽車充電設(shè)施加快發(fā)展。地方政府要切實(shí)承擔(dān)主體責(zé)任，堅(jiān)持因地制宜、遠(yuǎn)近結(jié)合，制定完善規(guī)劃指南和支持政策，有關(guān)部門要認(rèn)真做好綜合協(xié)調(diào)和督促指導(dǎo)，切實(shí)解決好規(guī)劃...
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來源：人民網(wǎng) 5月16日，北汽新能源宣布首批由車企在北京主導(dǎo)建設(shè)的公共充電設(shè)施投入運(yùn)營。8處充電站，共61個(gè)公共充電樁成為北汽在北京和全國推進(jìn)新能源車普及的新開始。當(dāng)然作為最早在國內(nèi)發(fā)展新能源車的自主品牌，北汽也將為新能源車引入更多的科技裝備。不久前，北青新媒體獲悉，北汽新能源將與北京中衛(wèi)國投健康科技有限公司，將可遠(yuǎn)程監(jiān)控駕駛員健康狀況的健康監(jiān)測系統(tǒng)。 據(jù)北京中衛(wèi)國投的相關(guān)人士介紹，這套健康系統(tǒng)是可遠(yuǎn)程監(jiān)控人體健康狀況的系統(tǒng)，并通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)上傳，并實(shí)現(xiàn)對(duì)健康狀況后臺(tái)健康。其中血壓、心率等人體的基本健康狀態(tài)，可在駕駛員進(jìn)入駕駛狀態(tài)后實(shí)時(shí)監(jiān)控。他還介紹說，這套設(shè)備的非車載版早已在多個(gè)地方投入使用，并為邊防部隊(duì)和勘探作業(yè)等人員提供及時(shí)有效的健康支持。 這位負(fù)責(zé)人并未透露與北汽新能源車健康監(jiān)測系統(tǒng)的細(xì)節(jié)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測的具體“項(xiàng)目”也未做介紹。但他表示，對(duì)駕駛員的健康狀況的監(jiān)測可及時(shí)提醒駕駛員休息和保持健康身體，能夠有效減少因疲勞駕駛和因身體狀況不佳帶來的交通隱患。同時(shí)對(duì)于新能源大巴和公交車來說，可通過后臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測駕駛員健康問題，為司機(jī)提供健康提醒服務(wù)的同時(shí)減少因疲勞駕駛引發(fā)的事故。我們就該項(xiàng)目采訪北汽新能源車相關(guān)負(fù)責(zé)人時(shí)，雖未否認(rèn)該項(xiàng)目的存在，但并未得到更多的回復(fù)。 疲勞駕駛監(jiān)測系統(tǒng)早在多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，通過...
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來源：鳳凰汽車 “就目前來看，插電式混動(dòng)車將是新能源汽車最好的發(fā)展方向，而在新能源推廣方面，最大的瓶頸在于價(jià)格。”中國汽車技術(shù)研究中心副主任、中國電動(dòng)車輛標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會(huì)主任委員吳志新在2015年5月15日～16日舉辦的“2015國際電動(dòng)汽車及關(guān)鍵部件測評(píng)研討會(huì)”上表示。 2015國際電動(dòng)汽車及關(guān)鍵部件測評(píng)研討會(huì)現(xiàn)場 據(jù)了解，本次研討會(huì)由中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡稱中汽中心）主辦，以“從產(chǎn)品示范到商業(yè)應(yīng)用”為主題，開展“整車開發(fā)與測試評(píng)價(jià)”、“關(guān)鍵部件開發(fā)與測試評(píng)價(jià)”、“電池系統(tǒng)集成與測試評(píng)價(jià)”、“充電系統(tǒng)測試評(píng)價(jià)”四個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的深入解析，為電動(dòng)汽車整車及關(guān)鍵零部件步入市場商業(yè)化應(yīng)用，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施完善配套、創(chuàng)新運(yùn)營提供技術(shù)指導(dǎo)和借鑒建議。 技術(shù)方向需適應(yīng)市場 在我國，新能源汽車發(fā)展的技術(shù)路線一直都存在著爭議，無論是混動(dòng)、插電混動(dòng)，還是純電動(dòng)，都有著大量的支持者，本次論壇多位專家、企業(yè)對(duì)此也有不同的見解。 “通過美國新能源車市場發(fā)展數(shù)據(jù)分析，純電投放增速比混動(dòng)更快，也就是說純電動(dòng)的市場化、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程更快。”中國汽車工程學(xué)會(huì)秘書長、國家863節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目組專家組副組長張進(jìn)華告訴鳳凰汽車。 由于純電動(dòng)車的沖擊以及燃油價(jià)格波動(dòng)，2014...
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