來源：車云網(wǎng) 如何實(shí)現(xiàn)安全、快速的充電一直是困擾移動電子設(shè)備、電動自行車以及電動汽車廠商的一大難題。在2014年的微軟Think Next會議上，以色列創(chuàng)業(yè)公司StoreDot公司演示了一種革命性的快速充電技術(shù)，可將一臺手機(jī)的充電時間縮短至30秒。近日，該公司又在2015年ThinkNext會議上宣布，其已經(jīng)開始致力于研發(fā)能在5分鐘內(nèi)完成電動汽車充電（即汽車能夠行駛約480公里）的技術(shù)。該技術(shù)一旦成功，勢必會給電動汽車的生態(tài)圈帶來革命性的變化。接下來，本文就對StoreDot的快速充電技術(shù)進(jìn)行簡要介紹。 為了能夠?qū)崿F(xiàn)電動汽車的快速充電，該公司研發(fā)出了一種新的技術(shù)——多功能電極（multifunction electrode，MFE）。MFE使用了導(dǎo)電聚合物和金屬氧化物作為電池材料。前者允許電池接收快速充電，而后者則用來把迅速聚合的鋰離子慢慢流進(jìn)電極。這一快一慢兩個過程既保證了充電的快速性，又避免了電極崩潰或者壽命變短。此外，StoreDot的EV FlashBattery對傳統(tǒng)鋰電池的所有組件（包括正極、負(fù)極以及電池隔膜等）都進(jìn)行了修改，使得它們可以適應(yīng)極速充電的需求。 傳統(tǒng)鋰電池實(shí)現(xiàn)快速充電的一個最大的困難就在于充電時的熱量。目前，已經(jīng)出現(xiàn)的快速充電技術(shù)所引入的高熱量已經(jīng)對電池壽命有著巨大影響。 對于一個充電次數(shù)為500-600次的電池，現(xiàn)在的快速充電技術(shù)使...
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來源： 環(huán)球網(wǎng) 2011年5月18日德國聯(lián)邦政府通過了鼓勵電動汽車發(fā)展的《電動汽車政府方案》。方案的主要內(nèi)容是，通過一系列優(yōu)惠政策，力爭在2020年讓在德國大地上行駛的電動汽車達(dá)到100萬輛。 有哪些優(yōu)惠政策呢？首先是加大政府投入。在研發(fā)經(jīng)費(fèi)上政府又增加了10億歐元。這樣在2013年之前，政府獎勵的研發(fā)經(jīng)費(fèi)就由原來的10億歐元增加到20億歐元。可見力度之大。其次是在2015年之前購買電動汽車的消費(fèi)者，可享受10年免繳行駛稅的政策。而在此之前，政策規(guī)定只享受5年。停車和行駛具有優(yōu)先權(quán)。在堵車的情況下，電動汽車可使用公交車道。在城市停車場，為電動汽車設(shè)立專用停車位，以保障其停車，甚至享受免費(fèi)停車的待遇。電動車作為家庭第2輛用車的，可頒發(fā)和使用同一個牌號的車牌。這樣兩輛車只交一份保險費(fèi)就可以了。 政府還要起”帶頭作用”。方案規(guī)定，政府機(jī)關(guān)今后無論是買車還是租車，至少保證10%是電動車。 在推動電動汽車進(jìn)入市場方面，從方案中可以看出，德國是另辟蹊徑。從購買成本看，每輛電動車至少比傳統(tǒng)汽車多出9000歐元。法國和其他北歐國家一般是在購車時一次性補(bǔ)貼5000歐元。德國專家委員會在給政府的報告中也要求政府在購車時給予5000歐元的補(bǔ)貼。那么德國政府為什么沒有采納專家的意見呢？德國聯(lián)邦交通部長日前在答記者問時稱，一次性補(bǔ)貼有直接補(bǔ)貼汽車制造商的嫌疑，有違公平競...
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來源：中國電動車網(wǎng) [摘要]美國能源部與愛迪生電力研究所日前就加強(qiáng)加快充電式電動汽車和充電樁建設(shè)簽署合作諒解備忘錄。 美國能源部與愛迪生電力研究所日前就加強(qiáng)加快充電式電動汽車和充電樁建設(shè)簽署合作諒解備忘錄。 這一合作備忘錄的簽署標(biāo)注著美國電動汽車和充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展到一個新的階段。 美國能源部副部長David Danielson表示，“近兩年，我們推廣電動汽車的計劃已經(jīng)取得了明顯的成果。2014年，美國電動汽車銷量接近12萬輛，較之2013年增長23%，較之2012年更是跳增128%。同時，電動汽車的款式也有了更多的選擇，全美11家汽車制造商提供了30多種插電式電動汽車的款式供用戶選擇。截至目前，公共充電樁已經(jīng)超過9000個，私人充電樁也超過1700個，非住宅區(qū)的充電樁建設(shè)也正在緊鑼密鼓地建設(shè)中。” 另外，根據(jù)備忘錄，雙方還將執(zhí)行一項(xiàng)研究，關(guān)于電動交通對經(jīng)濟(jì)的影響和電力企業(yè)在電動交通方面的投資等，從而進(jìn)一步推動情節(jié)能源技術(shù)的發(fā)展。 Danielson強(qiáng)調(diào)，“傳統(tǒng)汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)變需要各級政府都作出改革，因此，這種合作不會局限于各級政府機(jī)關(guān)之間，例如交通部，總務(wù)管理局，環(huán)境質(zhì)量委員會和白宮等，更要鼓勵各州打破障礙，尋求更廣泛的合作，聯(lián)合社會各階層的力量推動電動汽車及其它清潔能源技術(shù)發(fā)展。”
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來源： 中國電子報 近期，關(guān)于新能源汽車?yán)谜叩念l頻出臺，新能源汽車產(chǎn)銷量增長迅速，拉動了國內(nèi)電動汽車充電設(shè)施的需求大幅增長。各大企業(yè)也紛紛“搶灘”電動汽車充電站市場，推動了電動汽車充電站建設(shè)。 電動汽車充電站建設(shè)快速發(fā)展 （一）電動汽車快速增長拉動汽車充電站迅猛發(fā)展 2014年全年中國推廣新能源汽車74763輛，同比增長323.78%，截至2014年底，已累計推廣新能源汽車約13萬輛。國內(nèi)新能源汽車市場產(chǎn)銷量迅速增長倒逼電動汽車充電站建設(shè)加速發(fā)展。 圖1 2012-2014年中國公共充電設(shè)施建設(shè)情況 數(shù)據(jù)來源：賽迪顧問整理 2015，03 從公共充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域來看，截至2014年底，我國已建成公共充電樁3.73萬個，同比增長54%，公共充/換電站800座，同比增長42%。 （二）政策利好加速充電站規(guī)劃布局 隨著國家對電動汽車充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策扶持力度加碼，各地方政府逐步加快了充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃。國家層面就明確提出將充電設(shè)施建設(shè)納入城市建設(shè)規(guī)劃，適當(dāng)超前布局充電設(shè)施。據(jù)悉，國家能源局已開始制定《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》，未來與《規(guī)劃》同時出臺《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》。 地方省市也紛紛出臺相關(guān)政策，將電動汽車充電設(shè)施建設(shè)納入了當(dāng)?shù)爻鞘型恋乩每傮w規(guī)劃，對充電設(shè)施建設(shè)給一定比例的財政補(bǔ)貼。截至目...
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一、項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目名稱：深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司磷酸鐵鋰動力電池組采購招標(biāo)（二）采購內(nèi)容：磷酸鐵鋰動力電池組采購，含運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)二、投標(biāo)人資格要求（一）本次招標(biāo)要求投標(biāo)人須具備深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司合格供應(yīng)商資質(zhì)，并在人員、設(shè)備、資金等方面具有相應(yīng)的施工能力。（二）本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。 三、招標(biāo)文件的獲取（一）需提交的資料：1.公司三證等資質(zhì)文件2.被授權(quán)代表身份證復(fù)印件。（二）凡有意參加投標(biāo)者，請于2015年7月10日至2015年7月20日(法定公休日、法定節(jié)假日除外)，每日上午9：00至12:00時，下午1:30時至17:00時(北京時間，下同)，持公司資質(zhì)文件在深圳南山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園北區(qū)松坪山路3號奧特迅電力大廈獲取招標(biāo)文件（也可憑有效資質(zhì)文件在網(wǎng)上獲取） 四、投標(biāo)文件的遞交（一） 投標(biāo)文件遞交的截止時間(投標(biāo)截止時間)為2015年7月20日15時00分，地點(diǎn)為深圳南山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園北區(qū)松坪山路3號奧特迅電力大廈。（二）逾期送達(dá)的或者未送達(dá)指定地點(diǎn)的投標(biāo)文件，招標(biāo)人不予受理。 五、投標(biāo)結(jié)果及公示本次投標(biāo)結(jié)果將在深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司官網(wǎng)公示 六、聯(lián)系方式地址：深圳南山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園北區(qū)松坪山路3號奧特迅電力大廈聯(lián)系人：商務(wù)：萬先明、唐盛 技術(shù)：萬新航聯(lián)系電話：商務(wù)：0755-2652...
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