來源： 法制晚報 免稅、不限行、中簽容易……在一系列利好政策下，新能源汽車越來越受市民青睞。記者上午從北京小客車指標辦了解到，本期普通小客車指標190個人搶1個，中簽率再創(chuàng)新低。同時，因通過審核的申請人數(shù)幾乎翻番，以往無需搖號直接配置的個人新能源車指標，此次也需搖號取得，中簽率為88%。 今天上午，北京小客車指標辦公布本期購車搖號相關(guān)情況，有資格參加指標分配的申請人再次創(chuàng)新高突破紀錄。經(jīng)審核，截至今日零時，示范應(yīng)用新能源小客車指標有6454個個人申請通過審核，比上期增加92%，幾乎翻番。 由于2015年第2期未配置的個人示范應(yīng)用新能源小客車指標2364個將納入本期指標配置，因此本期將隨機搖出個人示范應(yīng)用新能源小客車指標5697個。整體來看6454人搶5697個指標，中簽幾率約為88%，新能源車指標無需搖號的“美夢”不在。 另外，記者上午從小客車指標辦了解到，截止到今天零時，共有2478286個個人普通小客車指標申請通過審核，與上期相比增加了124847個。本期將隨機搖出個人普通小客車指標17815個，比上期有所減少。 根據(jù)個人搖號階梯中簽率相關(guān)規(guī)定，本期個人搖號基數(shù)序號總數(shù)為3385140個，即基準中簽率只有0.53%，中簽比相當于190人中1個，中簽難度再創(chuàng)新高。 據(jù)悉，搖號于明天上午10點舉行，搖號工作結(jié)束1小時后，可通過手機版查詢系統(tǒng)“北京汽車指標”...
發(fā)布時間:
2015
-
06
-
26
瀏覽次數(shù)：173
來源： 中國經(jīng)濟新聞網(wǎng) 近年來，隨著國內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，鋰電池作為了新能源車的重要部件，產(chǎn)銷量也洶涌來襲。新能源車政策對鋰電池產(chǎn)業(yè)的拉動效應(yīng)正在不斷增大，2015年鋰電池市場收益已創(chuàng)歷史新高。 去年年末，國家工信部公布了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（征求意見稿）》，限定了鋰電池產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和工藝技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、資源綜合利用等，提高了行業(yè)的準入條件，為行業(yè)的規(guī)范和日后的產(chǎn)業(yè)升級提供了基礎(chǔ)。隨后，財政部、國稅總局在今年1月末下發(fā)了《關(guān)于對電池、涂料征收消費稅的通知》，規(guī)定自2015年2月1日起鋰電池免征消費稅。緊接著，科技部于今年2月16日發(fā)布《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案（征求意見稿）》，指出轎車動力電池的單體比能量2015年底達到200Wh/kg，比2010年提高一倍；2020年達到300Wh/kg。該方案提出的目標，是為2020年實現(xiàn)新能源汽車保有量達到500萬輛提供技術(shù)支撐。國內(nèi)隨之也開始了一場激烈的科技競賽，這期間電池技術(shù)不斷地得到提升。 分析人士指出，未來幾年，鋰電池生產(chǎn)企業(yè)將迎來業(yè)績持續(xù)高增長階段。2014年其市場規(guī)模已達715億元。業(yè)內(nèi)預(yù)計，隨著鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈迎來井噴，2017年鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將爆增400%。據(jù)益普索行業(yè)報告測算，最近兩年中國新能源汽車銷量將實現(xiàn)翻番，未來六年年復(fù)合增長高達55%。該報告還顯示，天能2014年在電...
發(fā)布時間:
2015
-
06
-
25
瀏覽次數(shù)：198
來源： 人民日報 北京市從引導(dǎo)節(jié)能減排、推動轉(zhuǎn)型升級、提高生活性服務(wù)業(yè)品質(zhì)等方面推出了15條促消費措施，其中包括實施新能源汽車購買補貼、老舊機動車淘汰更新補貼、節(jié)能產(chǎn)品進超市等舉措，鼓勵市民綠色消費。 據(jù)了解，近期北京市商務(wù)委聯(lián)合市科委、市發(fā)改委將開展為期兩周左右的新能源汽車促銷季活動。活動將邀請部分已備案的純電動小客車廠商，在合適的場地進行現(xiàn)場展示、體驗、預(yù)約試駕等。在補貼方面，純電動小客車續(xù)駛里程在80公里至150公里之間的，每輛可獲得國家和北京市補貼共計6.3萬元；150公里至250公里的，可獲得國家和北京市補貼共計9萬元； 250公里以上的，可獲得國家和北京市補貼共計10.8萬元。
發(fā)布時間:
2015
-
06
-
25
瀏覽次數(shù)：175
來源：鎮(zhèn)江日報 當下我國新能源車企正在走出自己的特色，但發(fā)展并非一日之功。在面臨的引導(dǎo)消費、充電設(shè)施、核心技術(shù)等眾多挑戰(zhàn)中，技術(shù)仍然是最讓人揪心的。 專家指出，要想讓新能源汽車成為制造強國的載體，電池、電機、電控三大關(guān)鍵技術(shù)仍需突破。例如新能源汽車所用的電子模塊，國內(nèi)少有廠商能量產(chǎn)，因此國內(nèi)主流的整車廠商，都在采用外國產(chǎn)品。 此外，新能源汽車對半導(dǎo)體的要求明顯提高。根據(jù)英飛凌提供數(shù)據(jù)，2015年全球平均每輛車的半導(dǎo)體元件成本，混合插電和純電動汽車接近700美元，是普通車的兩倍多。然而，我國的芯片進口量大已是不爭事實，新能源汽車半導(dǎo)體含量大幅增加，給制造強國大戰(zhàn)略提出了挑戰(zhàn)。 同時，智能制造水平也是產(chǎn)業(yè)短板。鄭剛說，近年我國汽車大規(guī)模流水線制造水平已和國外接近，但智能制造差距還很大。徐輝認為，要達到《中國制造2025》目標，還需在生產(chǎn)、系統(tǒng)調(diào)試、零部件生產(chǎn)等環(huán)節(jié)，都達到智能化生產(chǎn)，這僅是最基本的要求。
發(fā)布時間:
2015
-
06
-
24
瀏覽次數(shù)：213
來源：中國報告大廳 面對充電樁的發(fā)展現(xiàn)狀，政府也在加大政策紅利，千億元市場級別的空間正逐漸打開。2014-2015年我國充電樁行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析如下： 受新能源車的快速發(fā)展，充電樁和充電站等配套設(shè)施，也會迎來快速發(fā)展。2010至2013年，中國充電站保有量從76座快速增長至518座，年復(fù)合增長率達89.6%，充電樁數(shù)量也從1122個增長至22528個，年復(fù)合增長率高達171.8%。 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2014年新能源汽車累計銷售7.4萬輛，同比增長3.2倍。2015，新能源汽車銷售2.6萬輛，同比增長2.8倍。而下游充電樁數(shù)量嚴重不足。據(jù)《電動汽車科技發(fā)展十二五專項規(guī)劃》，到2015年底建成40萬個充電樁、2000個充換電站。可截至2014年底，全國僅建成了2.8萬個充電樁和723座充電站，新能源汽車與充電樁兩者之比約為4:1，遠未達到1:1的標配。雖然十二五規(guī)劃的任務(wù)還未完成，國家制定的“十三五”規(guī)劃，又加大了充電樁和充電站的建設(shè)規(guī)模，到2020年，充電樁要達到450萬個，充換電站要發(fā)展到1.2萬座。 充電樁建設(shè)大潮已經(jīng)勢不可擋，有預(yù)計稱2015年我國充電設(shè)施市場規(guī)模將達到200億元，2016年為400億元，到2020年將突破1000億元。更多相關(guān)信息請查閱中國報告大廳發(fā)布的充電樁行業(yè)市場調(diào)查分析報告。 按照國務(wù)院...
發(fā)布時間:
2015
-
06
-
24
瀏覽次數(shù)：364