來源： 北京商報 北京正在著手解決電動出租車的“充電難”問題。昨日，北京商報記者獲悉，今年9月底，位于雙榆樹、東經路的兩座加油站將變身為電動出租車的首批充換電站，投入使用。業內認為，充換電站建設可以有效地解決目前電動出租車“充電難”問題，提高電動出租車運營效率，有利于電動車的推廣和普及?！ 〗衲陮⒔ㄔO4個充換電站 與目前純電動車多數得尋找充電樁來進行充電相比，充電時間短成了換電式出租車的最大優勢。北汽新能源總經理鄭剛介紹，此次將投入運營的是北汽新能源EV200車型，換電時為純自動化操作，時間僅需3分鐘，換一次電池比燃油車加油還快。換電后新電池可持續運營200公里?！ 私?，北汽新能源今年要投入500輛換電出租車，在9月底前先建設完成雙榆樹、東經路的兩個充換電站。今年計劃共建設4個充換電站，有一個在大興采育，還有一個仍在商討中?！ “凑枕椖恳巹?，先期投入2-4個換電站，均在中石化加油站進行改造建設。下一步，隨著出租車電動化進程的加快，更多加油站將采用“加油+充換電”的雙重模式。按每個站服務200臺出租車規劃，在五環范圍內建設，最終實現五環內換電半徑小于5公里?！ 〕潆婋y成出租車面臨首要問題 目前，北京9個遠郊區縣已引入近2000輛電動出租車，去年底500輛純電動車也已投入城區。今年4月，北京市政府辦公廳發布《關于對出租汽車提前報廢或更新實施相關鼓勵措施的通知》，...
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來源： 搜狐汽車 7月5日，中國微型電動車標準化技術委員會在京成立，并正式啟動中國微型電動車標準制定工作。 中國微型電動車標準化技術委員會由中國電源工業協會、北京電源行業協會、中國電源產業技術創新聯盟、中國微型電動車技術創新聯盟發起成立，是在微型電動車領域內從事全國性標準化工作的技術工作組織。委員會特聘徐錠明、陳清泉、韓英鐸、陳蘊博、錢逸泰、郭孔輝、楊裕生、其魯、陳全世、徐德鴻十位院士、專家為高級顧問，特邀全國電動汽車標準委員會、中國汽車技術研究中心、中科院、各省市汽車行業協會等有關單位的專家學者為專家智庫成員。 標準委員會擬于7月起開始標準制定工作，9月30日至12月10日進行標準討論稿公示，12月20日至30日進行專家評議，并于2016年6月正式通過并發布中國微型電動車標準。 標準體將系包括整車（配合動力電池標準化）；電池（動力電池標準化專門小組）；電機；電控；管理系統；充電機、充電座；無線充電（電費支付標準）；安全標準；道路管理規范建議等九個系統，并成立相應的分標委。由各分技術標準委員會核心成員單位牽頭組建標準起草工作組，開展標準起草工作直至完成標準草案征求意見稿及其附件。 中國微型電動車標準化技術委員會擬將微型電動車分為時速大于80公里；時速小于80公里、大于50公里、時速小于50公里三大級別，以及客運、貨運兩...
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來源： 北京商報 北京正在著手解決電動出租車的“充電難”問題。2015年7月5日，記者獲悉，2015年9月底，位于雙榆樹、東經路的兩座加油站將變身為電動出租車的首批充換電站，投入使用。業內認為，充換電站建設可以有效地解決目前電動出租車“充電難”問題，提高電動出租車運營效率，有利于電動車的推廣和普及?！ ?015年將建設4個充換電站 與目前純電動車多數得尋找充電樁來進行充電相比，充電時間短成了換電式出租車的最大優勢。北汽新能源總經理鄭剛介紹，此次將投入運營的是北汽新能源EV200車型，換電時為純自動化操作，時間僅需3分鐘，換一次電池比燃油車加油還快。換電后新電池可持續運營200公里?！ 私?，北汽新能源今年要投入500輛換電出租車，在9月底前先建設完成雙榆樹、東經路的兩個充換電站。今年計劃共建設4個充換電站，有一個在大興采育，還有一個仍在商討中。 按照項目規劃，先期投入2-4個換電站，均在中石化加油站進行改造建設。下一步，隨著出租車電動化進程的加快，更多加油站將采用“加油+充換電”的雙重模式。按每個站服務200臺出租車規劃，在五環范圍內建設，最終實現五環內換電半徑小于5公里。 充電難成出租車面臨首要問題 目前，北京9個遠郊區縣已引入近2000輛電動出租車，去年底500輛純電動車也已投入城區。今年4月，北京市政府辦公廳發布《關于對出租汽車提前報廢或更新實施相關...
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來源： 廣州日報 大眾汽車CEO馬丁·文德恩日前透露，公司正在開發“超級電池”，可大幅提升電動車續航里程。據悉，文德恩表示：“大眾正在加利福尼亞州硅谷研發一款超級電池，新電池價格更低，體積更小，動力更強勁。一款電動版大眾品牌車型（在搭載超級電池后）純電動續航里程有望達到300公里。這將是電動車性能質的飛躍。”大眾表示正在研發的下一代鋰離子電池單元技術，能量密度可達到當前電池的5倍之多。 由于電池在能量密度上遠不能同內燃機相比，因此續航里程長期以來是電動車最大軟肋之一。這一技術突破對推廣普及電動車有很大幫助。 5分鐘超級快充可跑480公里 充電慢設施少是困擾電動汽車發展的一大問題。近日，名為StoreDot的以色列公司近來宣布成功研發出一種汽車超級充電技術，其中包括電池組和專用充電樁，可在5分鐘內為電動汽車補充能夠續航480公里的電量，這與傳統汽車加滿一箱油的時間相差無幾。 該公司研發出了一種新的技術—多功能電極（MFE）。MFE使用了導電聚合物和金屬氧化物作為電池材料。前者允許電池接收快速充電，而后者則用來把迅速聚合的鋰離子慢慢流進電極。這一快一慢兩個過程既保證了充電的快速性，又避免了電極崩潰或者壽命變短。據悉，快速充電電池的造價將比鋰電池高出20%~30%，但由于壽命更長，所以均攤下來反而會比使用鋰電池更...
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來源：電車之家 隨著新能源汽車市場的持續爆發，充電設施及服務成為制約新能源汽車發展的最重要瓶頸之一。北京調研組近日向外界透露了編制《北京市電動汽車充電基礎設施規劃規程》的意向，此《規程》是全國首個電動汽車充電基礎設施規劃設計標準，據悉年底可能正式發布，屆時將會對整個充電市場規范化建設具有極大的指導意義?！ 榫幹啤侗本┦须妱悠嚦潆娀A設施規劃規程》，做好北京市的電動汽車充電基礎設施規劃設計相關工作，北京市規劃委城鄉規劃標準化辦公室、北京市城市規劃設計研究院、中國城市建設研究院有限公司、北京市建筑設計研究院有限公司、北京市科委新能源汽車發展促進中心等相關負責人實地參觀了智能加電站，充分了解充電設備的使用情況，相關技術要求、智能充電、安裝建設安全等問題。
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