來源：新華網(wǎng) 日前，國務(wù)院辦公廳印發(fā)關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見，《意見》提出，到2020年基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。以下為全文： 國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見 國辦發(fā)〔2015〕73號(hào) 各省、自治區(qū)、直轄市人民政府，國務(wù)院各部委、各直屬機(jī)構(gòu)： 充電基礎(chǔ)設(shè)施是指為電動(dòng)汽車提供電能補(bǔ)給的各類充換電設(shè)施，是新型的城市基礎(chǔ)設(shè)施。大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有利于解決電動(dòng)汽車充電難題，是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障，對(duì)于打造大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新和增加公共產(chǎn)品、公共服務(wù)“雙引擎”，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生具有重要意義。近年來，各地區(qū)、各部門認(rèn)真貫徹落實(shí)國務(wù)院決策部署，積極推動(dòng)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，各項(xiàng)工作取得積極進(jìn)展，但仍存在認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一、配套政策不完善、協(xié)調(diào)推進(jìn)難度大、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不健全等問題。為加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，經(jīng)國務(wù)院同意，現(xiàn)提出以下意見： 一、總體要求 （一）指導(dǎo)思想。全面貫徹落實(shí)黨的十八大和十八屆二中、三中、四中全會(huì)精神，按照國務(wù)院決策部署，堅(jiān)持以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放在更加重要的位置，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，完善扶持政策，創(chuàng)新發(fā)...
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來源: 參考消息網(wǎng) 臺(tái)媒稱，中國國家能源局副局長鄭柵潔8日表示，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議已研究通過《加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，即將發(fā)布實(shí)施。到2020年基本建成智慧高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛的電動(dòng)汽車充電需求。 據(jù)臺(tái)灣中時(shí)電子報(bào)10月8日?qǐng)?bào)道，據(jù)悉，原則上新建住宅配建的停車位百分之百要建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件。公共停車場配建的充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件的比例不能低于10%。2000輛電動(dòng)車必須配建一座公共的充電站，鼓勵(lì)建設(shè)機(jī)械一體式的停車充電一體化設(shè)施。 鄭柵潔表示，指導(dǎo)意見提出要建立盈利模式，吸引社會(huì)投資。一方面準(zhǔn)備申請(qǐng)中央預(yù)算內(nèi)資金支持，研究制定財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)辦法；另一方面是通過PPP（政府和社會(huì)資本合作）模式引入社會(huì)資本，完善電價(jià)政策，允許合理收費(fèi)，鼓勵(lì)眾籌等創(chuàng)新的商業(yè)模式來開展增值服務(wù)。
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來源: 新華網(wǎng) 國家能源局回應(yīng)電動(dòng)汽車充電設(shè)施熱點(diǎn)問題 據(jù)國家能源局副局長鄭柵潔日前介紹，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議已研究通過《加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，即將發(fā)布實(shí)施。他還回應(yīng)了電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)等多方面熱點(diǎn)問題。 2020年滿足超過500萬輛電動(dòng)汽車充電需求 近年來，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施加快發(fā)展。鄭柵潔介紹，截至去年底，我國建成充換電站780座，交直流充電樁3.1萬個(gè)，但目前充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也存在認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一、政策配套不完善、協(xié)調(diào)推進(jìn)難度大、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不健全等問題。 鄭柵潔說，《指導(dǎo)意見》提出，到2020年基本建成車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛的電動(dòng)汽車充電需求。原則上新建住宅配建的停車位百分之百要建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件。公共停車場配建的充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件的比例不能低于10％。2000輛電動(dòng)車必須配建一座公共的充電站，鼓勵(lì)建設(shè)機(jī)械一體式的停車充電一體化設(shè)施。 他介紹，《指導(dǎo)意見》提出要完善服務(wù)體系，完善相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，建設(shè)充電智能服務(wù)的平臺(tái)，做好配套電網(wǎng)的接入服務(wù)，鼓勵(lì)企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)＋”創(chuàng)新商業(yè)合作的模式。此外，在強(qiáng)化支撐保障方面，《指導(dǎo)意見》要求簡化充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)審批程序，完善財(cái)政價(jià)格政策，拓寬多元融資渠道，加大用地支持和協(xié)調(diào)力度。 盡快實(shí)現(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn)全國統(tǒng)一 “就像原來手機(jī)充電設(shè)施一樣，也都是...
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來源: 人民網(wǎng) 近期，中國政府支持新能源汽車發(fā)展的政策密集出臺(tái)，在提出要破解電動(dòng)汽車充電難、停車難等問題之后，又要求“各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。” 不久前召開的中國國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出促進(jìn)新能源和小排量汽車發(fā)展，將完善新能源汽車扶持政策，支持動(dòng)力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點(diǎn)；機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位要落實(shí)車輛更新中新能源汽車占比要求，加大對(duì)新增及更新公交車中新能源汽車比例考核力度，對(duì)不達(dá)標(biāo)地區(qū)要扣減燃油和運(yùn)營補(bǔ)貼；各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。對(duì)于這些政策，中國汽車流通協(xié)會(huì)有形市場分會(huì)副理事長 蘇暉評(píng)價(jià)：“北京市這幾年一直對(duì)新能源汽車采取開放措施，支持力度一年比一年大，但都沒有這次國務(wù)院會(huì)議的力度和意義大。北京市作為首都，本身交通擁堵、環(huán)境污染比較嚴(yán)重，支持新能源汽車將會(huì)成為一個(gè)歷史性的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。盡管現(xiàn)在汽車市場不景氣，國家出臺(tái)支持新能源的政策，一定會(huì)使更多的市民購買和使用新能源汽車，從而對(duì)于改變目前的狀況起到巨大的推動(dòng)作用，全國也是如此。” 梳理近兩年中國對(duì)于新能源車的政策，從減免新能源汽車車輛購置稅、車船稅、給予充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)到不限行限購，從中央到地方對(duì)于新能源車的支持力度和開放態(tài)度都在逐步加大。汽車行業(yè)專家 史俊表示，在政策利好的引導(dǎo)下，加上廠家協(xié)同、官方和民間投入共同推進(jìn)，就會(huì)為老百姓的消費(fèi)...
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來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 9月26日，深圳市發(fā)改委在其官網(wǎng)發(fā)布了《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用扶持資金管理暫行辦法》（以下簡稱辦法），辦法明確了新能源車輛購置、使用（公交車使用環(huán)節(jié)除外）及充電設(shè)備投資補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施細(xì)則。 補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分購車補(bǔ)貼、使用環(huán)節(jié)補(bǔ)貼、充電設(shè)備補(bǔ)貼，涵蓋純電動(dòng)客車、純電動(dòng)乘用車、純電動(dòng)專用車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車、燃料電池乘用車、燃料電池商用車在內(nèi)六種類別，其中，純電動(dòng)客車中車身長度≥10米的和燃料電池商用車給予的補(bǔ)貼最高，每輛可達(dá)50萬元。 “補(bǔ)貼力度堪稱國內(nèi)最大，標(biāo)準(zhǔn)非常細(xì)，我們也在申請(qǐng)。”一家新能源汽車公司人士告訴記者。 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與先行中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)注基本一致，個(gè)別補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)甚至高于中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。比如，在純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上，續(xù)航里程R＜150，中央補(bǔ)貼為每輛3.15萬元，深圳為3.5萬元；續(xù)航里程在150≤R＜250，中央補(bǔ)貼為4.5萬元，深圳為5萬元；續(xù)航里程R≥250，中央補(bǔ)貼為5.4萬元，深圳為6萬元。 辦法還明確，申請(qǐng)扶持資金的企業(yè)、單位必須為注冊(cè)在深圳市的整車生產(chǎn)企業(yè)，或非深圳市整車生產(chǎn)企業(yè)但在深圳市注冊(cè)的具有獨(dú)立法人資格的全資銷售子公司，注冊(cè)資金不低于5000萬元，且必須在深圳市具備5個(gè)及以上分布合理且滿足市場需求的標(biāo)準(zhǔn)維保網(wǎng)點(diǎn)，同時(shí)須提供計(jì)劃在深圳市銷售的公告目錄車型清單、免稅目錄車...
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