來源：南方日報 高速發展的新能源汽車，再度迎來利好消息。9日，國務院發布《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，提出到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%，每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充電站?！ ∮袡C構預測，明年我國充電樁產業規模將達到330.78億元，到2020年可達到1000億元?！ 》治鲋赋?，這將進一步破除現有新能源汽車基礎建設配套政策不完善、協調推進難度大、標準規范不健全等問題，加快新能源汽車產業的發展。
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來源：每日經濟新聞 隨著英國財政大臣喬治·奧斯本、能源與氣候變化大臣安博·路德相繼到訪中國，中方企業參與英國核電項目建設引起外界關注。昨日（9月29日），中國廣核集團（以下簡稱中廣核）方面對外表示，中廣核“華龍一號”有望落地英國。除此之外，中廣核目前還在大力開拓羅馬尼亞、肯尼亞、南非、泰國、印尼、哈薩克斯坦等國際市場?！ ?，中英合作的三個核電項目分別是：欣克利角C項目、塞斯維爾C項目、布拉德威爾B項目。此前英國多家主流媒體預計，中英可能在10月中國國家主席習近平訪英時簽署欣克利角C核電站協議，總額或高達250億英鎊（約合2415億元人民幣）。不過，《每日經濟新聞》記者最新獲悉，目前欣克利角C項目的設備合同大部分被英法企業占據，中國核電設備供應商要參與難度較大，只有塞斯維爾C項目采用“華龍一號”技術，但真正開工可能要等到2019年后。 英國政府“保駕護航” 中廣核新聞發言人胡光耀介紹，今年6月，中法兩國政府在法國巴黎簽署了《關于民用核能合作的聯合聲明》，聲明中明確提出，由中廣核牽頭的中方企業聯隊，將在英國3個新建核電項目的建設中與法國相關企業開展合作。《每日經濟新聞》記者了解到，這些合作具體包括由中廣核牽頭的中方企業聯隊支持并參與欣克利角C項目兩臺EPR反應堆建設，以及塞斯維爾C項目的前期開發工作；法國電力集團（EDF）支持并參與由中方企業...
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來源：京華時報 昨天，《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（以下簡稱“意見”）經國務院辦公廳發布。根據意見設定的目標，預計到2020年，將基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。 新建住宅須可充電 根據意見，要以用戶居住地停車位、單位停車場、公交及出租車場站等配建的專用充電設施為主體，以公共建筑物停車場、社會公共停車場、臨時停車位等配建的公共充電設施為輔助，以獨立占地的城市快充站、換電站和高速公路服務區配建的城際快充站為補充，形成電動汽車充電基礎設施體系?！ ≡瓌t上新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%，每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充電站。 在審批環節明確，個人在自有停車庫、停車位，各居住區、單位在既有停車位安裝充電設施的，無需辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和施工許可證。建設城市公共停車場時，無需為同步建設充電樁群等充電基礎設施單獨辦理建設工程規劃許可證和施工許可證，大大加快了辦理速度?！ 【┙蚣紧數葍炏韧七M 各地要將充電基礎設施專項規劃內容納入城鄉規劃，明確各類建筑物配建停車場及社會公共停車場中充電設施的建設比例或預留建設安裝條件要求。 具備條件的政府機關...
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來源：發改委 中共中央、國務院印發的《關于深化國有企業改革的指導意見》印發后，國家發展改革委黨組副書記、副主任劉鶴召開改革專題會議，研究《指導意見》中由國家發展改革委牽頭負責的國有企業發展混合所有制經濟相關改革任務的部署落實。發改委副主任連維良同志參加了會議。 劉鶴指出，發展混合所有制經濟，是黨的十八屆三中全會確定的重大任務，是深化國有企業改革的重要舉措。要認真貫徹落實“四個全面”戰略布局總體要求，著眼于夯實社會主義市場經濟的微觀基礎，進一步做“活”做“優”國有經濟，實現國有企業與市場經濟的更好融合，實現各種所有制資本的共同發展，更加積極主動地適應和引領經濟發展新常態，提高國有經濟乃至整個國民經濟的質量和效益，推動經濟社會全面協調可持續發展。 劉鶴要求，下一步，要按照黨中央、國務院的總體部署，結合電力、石油、天然氣、鐵路、民航、通信、軍工等領域改革，開展不同領域混合所有制改革的試點示范。要支持地方從實際出發大膽探索，及時總結推廣地方在發展混合所有制經濟方面的經驗。
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來源：太陽能電動汽車網 近日，國務院辦公廳發布了關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見，困擾電動汽車發展的充電基礎設施建設終于在國家層面有了主張。指導意見指出，認識不統一、配套政策不完善、協調推進難度大、標準規范不健全等問題，目前電動汽車充電基礎設施面臨的主要問題。 同時，充電基礎設施建設也被提高到，打造大眾創業、萬眾創新和增加公共產品、公共服務“雙引擎”，實現穩增長、調結構、惠民生的政策高度。 十大政策亮點 1. 新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件； 2. 大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施的車位比例不低于10%； 3. 每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充電站； 4. 可將單位配建充電設施情況納入節能減排考核獎勵范圍； 5. 電網企業不得收取接網費用； 6. 個人在自有停車庫、停車位，各居住區、單位在既有停車位安裝充電設施的，無需辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和施工許可證； 7. 對向電網經營企業直接報裝接電的經營性集中式充換電設施用電，執行大工業用電價格，2020年前暫免收取基本電費； 8. 鼓勵設立充電基礎設施發展專項基金，發行充電基礎設施企業債券； 9. 探索利用基本養老保險基金投資支持充電基礎設施建設； 10. 到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電...
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