來源： 浙江車市網 日前，發改委、工信部聯合發布《新建純電動乘用車企業管理規定》（以下簡稱《規定》），自7月10日起，新建企業投資項目的投資總額和生產規模將不受《汽車產業發展政策》有關最低要求限制。然而，在政府相關管理部門為新能源汽車導入“新生力量”時，中外傳統車企則紛紛針對國內新能源汽車市場，拋出大手筆的投資計劃，強化市場地位。其中，比亞迪拋出110億的投資計劃，加大新能源汽車的研發力度與生產能力提升；大眾則牽手上汽，對上海大眾汽車安亭生產基地進行升級改造，生產新能源車?！ ⌒陆ㄆ髽I投資規模不受限制 《規定》明確要求，新建電動車企業必須要在我國 境內注冊，具備與項目投資相適應的自有資金規模和融資能力；具有純電動乘用車產品從概念設計、系統和結構設計到樣車研制、試驗、定型的完整研發經歷；具有 專業研發團隊和整車正向研發能力，掌握整車控制系統、動力蓄電池系統、整車集成和整車輕量化方面的核心技術以及相應的試驗驗證能力，擁有純電動乘用車自主 知識產權和已授權的相關發明專利；具有整車試制能力，自行試制同一型式的純電動乘用車樣車數量不少于15輛，等等。 據了解，新建電 動車企業的投資總額和生產規模并不受《汽車產業發展政策》有關最低要求限制，由企業自行決定，但只能生產純電動乘用車，不能生產任何以內燃機為驅動動力的 汽車產品，《規定》將從7月10日起正式實施。與之前發布的征求意...
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來源： 環球網 2011年5月18日德國聯邦政府通過了鼓勵電動汽車發展的《電動汽車政府方案》。方案的主要內容是，通過一系列優惠政策，力爭在2020年讓在德國大地上行駛的電動汽車達到100萬輛。 有哪些優惠政策呢？首先是加大政府投入。在研發經費上政府又增加了10億歐元。這樣在2013年之前，政府獎勵的研發經費就由原來的10億歐元增加到20億歐元。可見力度之大。其次是在2015年之前購買電動汽車的消費者，可享受10年免繳行駛稅的政策。而在此之前，政策規定只享受5年。停車和行駛具有優先權。在堵車的情況下，電動汽車可使用公交車道。在城市停車場，為電動汽車設立專用停車位，以保障其停車，甚至享受免費停車的待遇。電動車作為家庭第2輛用車的，可頒發和使用同一個牌號的車牌。這樣兩輛車只交一份保險費就可以了。 政府還要起”帶頭作用”。方案規定，政府機關今后無論是買車還是租車，至少保證10%是電動車。 在推動電動汽車進入市場方面，從方案中可以看出，德國是另辟蹊徑。從購買成本看，每輛電動車至少比傳統汽車多出9000歐元。法國和其他北歐國家一般是在購車時一次性補貼5000歐元。德國專家委員會在給政府的報告中也要求政府在購車時給予5000歐元的補貼。那么德國政府為什么沒有采納專家的意見呢？德國聯邦交通部長日前在答記者問時稱，一次性補貼有直接補貼汽車制造商的嫌疑，有違公平競...
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來源：第一電動網 [摘要] 示范應用新能源小客車指標申請個人共有6454個有效編碼，因本期新能源小客車個人申請人數多于指標配置額，需搖號，中簽率約88.3%?！ ?月26日，北京市第三期新能源汽車搖號將舉行。25日北京市小客車指標辦公布的搖號指標申請人數審核結果顯示，示范應用新能源小客車指標申請個人共有6454個有效編碼、單位共有999個有效編碼。因本期新能源小客車個人申請人數多于指標配置額，需搖號，中簽率約88.3%；而因單位示范應用新能源小客車指標申請數小于本期指標配額，無需搖號，直接配置?！ 〗泴徍耍刂沟?015年6月8日24時，普通小客車指標申請個人共有2478286個有效編碼（根據個人搖號階梯中簽率相關規定，本期個人搖號基數序號總數為3385140個）、單位共有76319個有效編碼；示范應用新能源小客車指標申請個人共有6454個有效編碼、單位共有999個有效編碼?！ 〗浭泄步煌ü芾砭謱徍舜_認，2014年10月26日中簽過期未用個人普通小客車配置指標215個，按規定納入本期個人普通小客車指標配置，因此本期將隨機搖出個人普通小客車指標17815個；搖出單位普通小客車指標1200個。2015年第2期未配置的個人示范應用新能源小客車指標2364個，按規定納入本期個人范應用新能源小客車指標配置，因此本期將隨機搖出個人示范應用新能源小客車指標5697個；2015年...
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來源： 法制晚報 免稅、不限行、中簽容易……在一系列利好政策下，新能源汽車越來越受市民青睞。記者上午從北京小客車指標辦了解到，本期普通小客車指標190個人搶1個，中簽率再創新低。同時，因通過審核的申請人數幾乎翻番，以往無需搖號直接配置的個人新能源車指標，此次也需搖號取得，中簽率為88%。 今天上午，北京小客車指標辦公布本期購車搖號相關情況，有資格參加指標分配的申請人再次創新高突破紀錄。經審核，截至今日零時，示范應用新能源小客車指標有6454個個人申請通過審核，比上期增加92%，幾乎翻番。 由于2015年第2期未配置的個人示范應用新能源小客車指標2364個將納入本期指標配置，因此本期將隨機搖出個人示范應用新能源小客車指標5697個。整體來看6454人搶5697個指標，中簽幾率約為88%，新能源車指標無需搖號的“美夢”不在?！ ×硗?，記者上午從小客車指標辦了解到，截止到今天零時，共有2478286個個人普通小客車指標申請通過審核，與上期相比增加了124847個。本期將隨機搖出個人普通小客車指標17815個，比上期有所減少。 根據個人搖號階梯中簽率相關規定，本期個人搖號基數序號總數為3385140個，即基準中簽率只有0.53%，中簽比相當于190人中1個，中簽難度再創新高。 據悉，搖號于明天上午10點舉行，搖號工作結束1小時后，可通過手機版查詢系統“北京汽車指標”...
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來源： 中國經濟新聞網 近年來，隨著國內新能源車產業的迅猛發展，鋰電池作為了新能源車的重要部件，產銷量也洶涌來襲。新能源車政策對鋰電池產業的拉動效應正在不斷增大，2015年鋰電池市場收益已創歷史新高?！ ∪ツ昴昴?，國家工信部公布了《鋰離子電池行業規范條件（征求意見稿）》，限定了鋰電池產業的生產規模和工藝技術、產品質量、資源綜合利用等，提高了行業的準入條件，為行業的規范和日后的產業升級提供了基礎。隨后，財政部、國稅總局在今年1月末下發了《關于對電池、涂料征收消費稅的通知》，規定自2015年2月1日起鋰電池免征消費稅。緊接著，科技部于今年2月16日發布《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案（征求意見稿）》，指出轎車動力電池的單體比能量2015年底達到200Wh/kg，比2010年提高一倍；2020年達到300Wh/kg。該方案提出的目標，是為2020年實現新能源汽車保有量達到500萬輛提供技術支撐。國內隨之也開始了一場激烈的科技競賽，這期間電池技術不斷地得到提升。 分析人士指出，未來幾年，鋰電池生產企業將迎來業績持續高增長階段。2014年其市場規模已達715億元。業內預計，隨著鋰電池產業鏈迎來井噴，2017年鋰離子電池產業規模將爆增400%。據益普索行業報告測算，最近兩年中國新能源汽車銷量將實現翻番，未來六年年復合增長高達55%。該報告還顯示，天能2014年在電...
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