來源：中電聯 隨著我國經濟發展進入新常態，電力生產消費也呈現新常態特征。電力供應結構持續優化，電力消費增長減速換檔、結構不斷調整，電力消費增長主要動力呈現由高耗能向新興產業、服務業和居民生活用電轉換，電力供需形勢由偏緊轉為寬松。 2015年，受宏觀經濟尤其是工業生產下行、產業結構調整、工業轉型升級以及氣溫等因素影響，全社會用電量同比增長0.5%、增速同比回落3.3個百分點，第二產業用電量同比下降1.4%、40年來首次負增長。固定資產投資特別是房地產投資增速持續放緩，導致黑色金屬冶煉和建材行業用電同比分別下降9.3%和6.7%，兩行業用電下降合計下拉全社會用電量增速1.3個百分點，是第二產業用電量下降、全社會用電量低速增長的主要原因；兩行業帶動全社會用電增速放緩的影響明顯超過其對經濟和工業增加值放緩產生的影響，這是全社會用電增速回落幅度大于經濟和工業增加值增速回落幅度的主要原因。四大高耗能行業用電量比重同比降低1.2個百分點，第三產業和城鄉居民生活用電比重同比分別提高0.8個和0.6個百分點、分別拉動全社會用電量增長0.9和0.6個百分點，反映出國家經濟結構調整效果明顯，工業轉型升級步伐加快，拉動用電增長的主要動力正在從傳統高耗能產業向新興產業、服務業和生活用電轉換，電力消費結構在不斷調整。全年新增發電裝機容量創歷史最高水平，年底發電裝機達到15.1億千瓦...
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來源：人民日報 近日，國土資源部、國家發展改革委、水利部、國家能源局聯合印發《關于加大用地政策支持力度促進大中型水利水電工程建設的意見》（以下簡稱《意見》）。國土資源部耕地保護司負責人就相關內容接受了記者采訪。 “十三五”期間工程用地需求量很大 “十二五”期間，在國務院批準的重點基礎項目中，水利水電工程用地達350萬畝，占比近30%。按照黨中央、國務院決策部署，“十三五”期間我國將集中力量建設一批重大水利水電工程，用地需求量很大。目前，172項重大水利工程正分步建設，金沙江、瀾滄江等流域水能也將陸續開發。 國家對水利水電用地一直有專門規定。以往，此類用地主要執行2001年確定的政策要求，對規范用地建設、保障用地需求發揮了重要作用。但隨著經濟社會的發展、資源保護任務的加重和進一步維護農民權益的需要，一些政策規定已不能適應當前形勢需要。 比如，庫區淹沒用地較多，其中不少城鄉住宅、工礦企業被淹沒，需要重新選址建設。以往的政策重點保障了庫區淹沒用地，但對安置、遷建用地支撐不夠，導致用地落實不到位。而庫區水面按建設用地算規模、入計劃的方式，也影響了其他建設項目發展。有的地方一個大型水利項目，僅工程淹沒用地就突破了該地區2020年前規劃建設用地總規模。 此外，一些地區的農民群眾對水利水電征地補償標準與其他基建項...
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來源：發改委 推進國際產能合作是黨中央國務院從統籌國際國內兩個大局的戰略高度和推動中國經濟持續健康發展的長遠角度作出的重大決策。2015年以來，國家發展改革委認真貫徹黨中央國務院決策部署，主動擔當，牽頭協調，積極會同部門、地方、協會、企業、金融機構等有關方面，推動國際產能合作實現良好開局，突出表現為“兩快兩增”，即優勢裝備優質產能加快出海，合作布局加快形成，推進合力持續增強，資金支持明顯增多。 一、重點領域合作取得突破，優勢裝備優質產能加快出海 國際產能合作是主動適應經濟新常態的新舉措。2015年以來，國家發展改革委圍繞重點產業，積極推動“兩優出海”（優勢裝備和優質產能），有力助推“雙中高”。 鐵路走出去實現重大突破。印尼雅萬高鐵項目開工，將采用中國技術、中國標準、中國裝備，標志著高鐵走出去實現歷史性突破。中老鐵路進入實施階段，中泰鐵路已經啟動，標志著周邊基礎設施互聯互通取得重大進展。匈塞鐵路塞爾維亞段如期啟動。 核電走出去邁出堅實步伐。巴基斯坦卡拉奇2號機組項目順利開工，首次實現“華龍一號”核電技術出口。中廣核與英國、中核與阿根廷分別簽署合作協議，合作投資建設有關核電項目。上海電氣獲得南非科貝赫核電站6臺蒸汽發生器更換項目分包合同，首次實現國內核電主設備批量進入國際市場。 鋼鐵、有色、建材等優質產能開始規模化...
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來源: 經濟日報 剛剛過去的2015年，中國超越美國成為全球最大的新能源汽車市場，全年新能源汽車產量達37.9萬輛，同比增長4倍。據工信部網站2月16日消息，根據機動車整車出廠合格證統計，今年1月，我國新能源汽車生產再次爆發，合計生產1.61萬輛，同比增長144%。其中，純電動乘用車生產7952輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產4887輛，同比增長115%；純電動商用車生產2422輛，同比增長80%。 值得注意的是，列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前六批的國產新能源汽車生產1.55萬輛，占1月產量的97%。業內專家表示，隨著政策端、供應端和需求端的持續發力，今年新能源汽車產業發展將進入快速發展期。按照《中國制造2025》提出的“推動自主品牌節能與新能源汽車與國際先進水平接軌”目標，發展新能源汽車正成為中國汽車產業提升全球產業地位的契機。 在數年政策紅利的積累下，我國新能源汽車產業迎來了突破性發展。經過了“扶上馬，又送一程”之后，政策層面開始醞釀退出，準備讓市場成為新能源汽車優勝劣汰的真正動力。根據財政部2015年4月印發的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，國家將在2016年至2020年繼續實施新能源汽車推廣應用補助政策，同時加大“退坡”力度，除燃料電池汽車外，其他車型2017年至2018年補...
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來源：國際能源網 隨著能源危機與全球變暖等問題正引起越來越多的關注，新能源汽車已經成為各大汽車生產商攻堅的重點。 同時也成為全球汽車工業的發展方向，純電動車以其綠色環保、節能和經濟性等優點，在環保和節能上具有不可比擬的優勢，它是解決人類巨大能源和環境壓力的有效途徑。因此，電動汽車是21 世紀汽車的發展方向。充電樁與新能源電動車緊密聯系，由于充電樁配套設施建設跟不上，消費者購買力下降。傳統汽車靠加油站來支撐，純電動車則靠充電站來支撐。 在這樣的背景下，能否科學合理地加快停車場、居民活動集中區等公共場所建立與新能源電動車配套的公用光伏充電設施成為當務之急。 國內外電動車光伏充電樁發展現狀 （1） 國外電動車光伏充電站發展現狀 2013 年 11 月 13 日， 美國太陽能遮陰停車場設計師兼制造商EnvisionSolarInternational 宣布位于圣地亞哥國際機場的 EV ARC電動車充電站部署實驗獲得成功。 EV ARC電動車充電站在美國發明、設計及制造而成，是世界首個全自動、可移動的獨立光伏發電充電站，無需地基挖坑，亦可免除建設審批與并入電網。 此外，EV ARC 適合安裝于一塊標準的停車位內，日光伏發電量約為 16 千瓦時，可存儲于一個 22 千瓦時的車載電池儲能裝置之中。該光伏系統還配備 EnvisionTrak—...
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