來源： 中國質量報 工信部官網近日公布了由財政部、科技部、工信部、發改委、國家能源局5部委制定的《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》（以下簡稱《通知》），正式確定了對新能源汽車及充電設施的財政補貼辦法及標準。據悉未來5年，我國新能源汽車規模將達到近150萬輛。 未來5年，每年的新能源汽車推廣數量將逐年遞增，《通知》要求，2016~2020年，北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南10個大氣污染治理的重點地區，新能源汽車分別要達到3.0萬輛、3.5萬輛、4.3萬輛、5.5萬輛、7萬輛以上；其占新車及更新車輛中比例要達到2%、3%、4%、5%、6%以上。此外，安徽、江西、河南、湖北、湖南、福建被列為中部省，2016~2020年新能源汽車推廣數量也有明確要求，都將有不同程度增加。 按照這一標準推廣新能源汽車的全國32個省市自治區，2016年至少需要推廣約56萬輛新能源汽車；到2020年，全國范圍內的新能源汽車規模約在148萬輛以上。 根據《通知》，政府將對達到推廣量的地區進行財政補貼。而獎勵將分階段進行。其中，2016年達到這一要求的省（市、區），每輛新能源車可獲得獎勵9000元，在此基礎上，每多推廣2500輛新能源車就多獎勵750萬元，最高1.2億元封頂。在2016年之...
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來源： 中國質量報 近日，北京市科技委員會新能源與新材料處相關負責人在北京市兩會的政務咨詢上表示，2016年下半年，第一批次新能源汽車動力電池將陸續退役，而目前動力電池回收再利用技術已經較為成熟，絕對能夠達到無污染處理的水平。 據介紹，根據理論水平，第一批次的新能源汽車動力電池使用壽命為5年左右，動力電池退役不代表不能用了，根據現有的科技水平，這些退役電池完全可以做到無污染回收利用處理，或者根據具體情況作為“移動充電寶”繼續使用。 全球電動車銷售量 2030年或占一半 據來自麥肯錫的報告預測，電動車（包含汽電混合車種）銷售量到2030年占比將高達50%。麥肯錫資深合伙人漢斯·渥德卡思指出，這項預估數據應驗的前提是電動車售價需降價1/3、電池續航力需進一步提升。 報告說，如果在電動汽車成本、續航里程等沒有進步提高的情況下，2030年電動車銷售量占比仍可望由目前的2%升至10%。 報告預估，到2030年，每10輛新車銷售量中就有1輛是屬于隨叫隨用的共用車，預估到2050年將擴增至1/3。根據統計，2013年美國16~24歲年輕人擁有私家車的比率僅有71%，低于2000年的76%。同一時間，美國、德國汽車共用服務會員人數則成長了30%。麥肯錫預估到2030年，全球15%的轎車銷售量將屬于自駕車...
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來源: 路透社 中國財政部部長樓繼偉稱，中國政府堅持將逐步退出針對電動汽車的補貼政策，到2021年完全取消，由市場決定新能源轎車的發展方向。 樓繼偉 不過，與樓繼偉參加同一會議的汽車業高管對市場可能青睞的方向給出了不同的展望：特斯拉型的電動車或大眾等生產的插電式混動車。 2015年在政府補貼及優惠政策的推動下，新能源轎車的銷量增長了四倍多，中國超過美國成為全球最大的電動轎車市場。 政府稱之為新能源汽車，包括了純電動車、混合動力車和燃料電池車，本意是希望中國車企能夠參與跨國競爭，同時減少多個城市面臨的污染問題。 樓繼偉重申今后四年將每年減少補貼20%，2019-2020年度減少40%，2021年補貼政策完全退出，一個行業不可能依靠政府補貼來實現增長。 相反，樓繼偉稱將追求基于市場的政策，他對加州的排放政策贊賞有加，在該政策下，特斯拉可獲得環保獎勵積分，并將這些無排放汽車獲得的積分轉售給其它公司。 加州的政策是個范例，中國還沒有相應的類似系統。 樓繼偉說："積分交易是保證政府在技術發展方面處于中立地位的最有效方式，應該讓市場來選擇技術路徑。" 其它車企如北汽集團和一些起步的電動車公司如NextEV，也贊成了特斯拉的行業發展領先作用。...
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來源：EV視界 一、充電樁國標正式發布實施 2015年12月28日，質檢總局、國家標準委聯合國家能源局、工信部、科技部等部門，在京發布新修訂的電動汽車充電接口及通信協議5項國家標準，新標準于2016年1月1日起正式實施。 電動汽車充電用接口及通信協議作為實現電動汽車傳導充電的基本要素，其技術內容的統一和規范，是保證電動汽車與充電基礎設施互聯互通的技術基礎。此次5項標準修訂全面提升了充電的安全性和兼容性。 在安全性方面，新標準增加了充電接口溫度監控、電子鎖、絕緣監測和泄放電路等功能，細化了直流充電車端接口安全防護措施，明確禁止不安全的充電模式應用，能夠有效避免發生人員觸電、設備燃燒等事故，保證充電時對電動汽車以及使用者的安全。 在兼容性方面，交直流充電接口型式及結構與原有標準兼容，新標準修改了部分觸頭和機械鎖尺寸，但新舊插頭插座能夠相互配合，直流充電接口增加的電子鎖止裝置，不影響新舊產品間的電氣連接，用戶僅需更新通信協議版本，即可實現新供電設備和電動汽車能夠保障基本的充電功能。 中投顧問在《2016-2020年中國充電樁行業市場深度調研及投資前景預測報告》 中提出，目前，我國電動汽車直流接口、控制導引電路、通信協議等國家標準與美國、歐洲、日本并列為世界4大直流充電接口標準，顯...
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來源：中國青年報 2015年，在各項國家政策的支持下，中國新能源汽車市場一改往年的頹勢，在車市新常態中劃出了一道靚麗的上揚線。中國汽車工業協會的數據顯示，中國新能源汽車全國產銷量分別達到34萬輛和33萬輛，一舉成為世界最大的新能源汽車市場。在這個背景下，2016中國電動汽車百人會論壇1月23日開幕。政府、車企、研發機構和學校等各界人士共聚一堂，對新能源汽車市場的現狀、發展趨勢、存在的問題展開討論。 未來新能源汽車發展方向，與會者均認為前景是光明的。比亞迪董事長王傳福預計，到2025年，專用車、物流車領域將實現全面電動化，因為這些車型占整個城市汽車保有量的15%左右，排放占整個城市機動車尾氣排放的1/3，是最令市長們撓頭的。一旦有了中央政策支持和地方政府補貼，相信在2025年會全面電動化。2030年，“十五五”收官之年，私家車應該會實現全面電動化。 北汽集團董事長徐和誼認為，當前中國汽車品牌的生存空間受到擠壓，競爭優勢日益縮減，新能源市場將給中國品牌一個巨大的機會。可以預見，未來10年到20年，汽車產業將全面進入新能源汽車發展階段，競爭將比現在更加慘烈。汽車行業的淘汰賽已經拉開了帷幕，誰抓住了新能源汽車這個機遇，誰將最終成為淘汰賽的優勝者。 對于目前新能源車市存在的問題，專家們也給出了意見。中國電動汽車百人會理事長陳清泰認為，總...
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