來源： 中國汽車報 2015中國（北京）國際電動車技術(shù)展示交易會、第十二屆中國國際電池產(chǎn)品及原輔材料、零配件、機械設(shè)備展示交易會于2015年6月5日在北京中國國際展覽中心（老館）圓滿閉幕。自1997年以來，北京華興東方展覽有限公司在北京已經(jīng)成功舉辦了十二屆國際電池展示交易會，已成為中國乃至亞太地區(qū)最重要、規(guī)模最大的電池專業(yè)展。 盡管天氣比較炎熱，但絲毫沒有影響到參觀者的熱情。無論是規(guī)模、檔次、展商參展規(guī)格、媒體報道密度還是觀眾參與熱情都創(chuàng)新高。不僅吸引了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)行業(yè)的極大關(guān)注，也進一步推動了國際間、企業(yè)間、政企之間的廣泛合作交流，共同擴大了新能源汽車企業(yè)品牌的影響力和競爭力?！ ￡嚾輳姶?#160; 涵蓋新能源全產(chǎn)業(yè)鏈 Battery China 2015/EVTec China 2015展覽面積30,000平方米，1500個展位，匯集300多家國內(nèi)外知名企業(yè)參展。參展商來自中國大陸、中國香港、中國臺灣、韓國、美國、日本、德國、瑞士、比利時、英國、加拿大、瑞典等30多個國家和地區(qū)，除此之外，中國自主品牌的新能源汽車成為本屆展會的一大亮點。一汽集團、比亞迪、江淮、騰勢、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽、宇通等全力參展，以嶄新的姿態(tài)展示了各車型的技術(shù)亮點、出色的外觀和自主品牌創(chuàng)新力量的崛起；同時，優(yōu)科新能源、首鋼機電、琥珀新能源、飛宏科技、BESK、Torjan、J...
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來源：鳳凰汽車 據(jù)韓國媒體報道，電動汽車（EV）將迎來真正的全盛時代。 隨著以歐洲和美國為主的環(huán)境制約越來越強，整車業(yè)界正在推出環(huán)保汽車，但是距離實現(xiàn)純電動汽車還有一段時間。 問題在于，對比內(nèi)燃汽車，電動車的價格更高，續(xù)航距離更短。電動車價格比一般的燃油車型高出2-3倍，單次充電的續(xù)航距離也只有100km左右。而燃油汽車加一次油平均能行駛600-700km。再加上充電設(shè)施不完善，阻礙了電動車的發(fā)展。 那么電動車究竟會在什么時候普及呢？日本汽車專刊日經(jīng)汽車報道，“2017年，電動車將迎來第二代?！钡诙妱榆嚨匿囯娮与姵孛芏葘⑻岣?.5倍（157Wh/kg→240Wh/kg），電動車將實現(xiàn)升級換代。 事實上，市場調(diào)查機構(gòu)HIS汽車預(yù)測，電動車2014年全球的生產(chǎn)量不足25萬臺，到2017年將增加2倍至49萬臺。今后2020年將增加到101萬臺，2027年則是179萬臺。 爭當(dāng)先鋒的是美國通用的博爾特（Bolt）電動車，明年10月將實現(xiàn)量產(chǎn)。雖然通用在1996年時首次大量生產(chǎn)了“EV1”電動車，但收益不佳，上市7年就宣告失敗了。 通用1月份時在底特律首次公開了博爾特（Bolt）。這與明年將在韓國國內(nèi)上市的插電式混合電動車（Volt）的拼寫不一樣，博爾特是純電動車。 017年，以博爾特為首，并且續(xù)航距離提升2倍的電...
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來源：鳳凰汽車 2015年6月9日，第六屆全球汽車論壇在重慶悅來國家會議中心盛大舉行，經(jīng)過三年在成都、兩年在武漢的成功舉辦，今年的第六屆年會首次移師到我國重要的汽車城市重慶舉行、并第一次從秋季輪動到夏季召開。本屆全球汽車論壇主題選定為“大變革：重構(gòu)產(chǎn)業(yè)體系”，共吸引了160家國內(nèi)外媒體，共356名記者進行現(xiàn)場報道。鳳凰汽車在現(xiàn)場搭建了直播間，第一時間、全方位報道會議盛況?！ ∫韵聻閲译妱涌蛙囯娍嘏c安全工程技術(shù)研究中心總工程師、鄭州宇通客車股份有限公司技術(shù)總監(jiān)李高鵬在分論壇頭腦風(fēng)暴現(xiàn)場演講實錄。 大家下午好，我來自鄭州宇通客車股份有限公司，今天我想給大家介紹的是關(guān)于中國的新能源客車，現(xiàn)在發(fā)展的情況以及我們對于以后的技術(shù)發(fā)展的趨勢的一些判斷?！ ∥医裉斓慕榻B分三個部分，第一部分是新能源客車發(fā)展的背景以及相應(yīng)的國家政策。我國石油對外依存度高，能源和環(huán)境的問題日益嚴(yán)重，新能源汽車發(fā)展也勢在必行，而且現(xiàn)在已經(jīng)成為全球的共識。從2001年開始十五、十一五、十二五，大家投入了大量的資金，開展了很多的項目來研發(fā)混合動力，插電式、純電動、燃料電池這樣的車型?！ ∧壳爸袊男履茉纯蛙嚨那闆r是截止到2014年底，國內(nèi)節(jié)能與新能源客車保有量是48652輛，這個節(jié)能與新能源客車它的定義就是電動客車，就是混合動力，插電式混合動力以及純電動，還有極少部分的燃料電池。占客車總體保有量，我們看1...
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來源：江西日報 6月5日，國家發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布了《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》（下稱“規(guī)定”），并于7月10日起正式實施。“規(guī)定”指出，新建企業(yè)投資項目的投資總額和生產(chǎn)規(guī)模不受《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》有關(guān)最低要求限制，由投資主體自行決定。但卻對產(chǎn)品要求提出了更高要求，包括最高車速要求是最低每小時要在100公里以上，續(xù)航里程最低在100公里以上?！ I(yè)內(nèi)人士分析指出，“規(guī)定”將最大程度上促進國內(nèi)一些企業(yè)及資本進入這個正在高速增長的行業(yè)，政策還是鼓勵高標(biāo)準(zhǔn)的去生產(chǎn)汽車，鼓勵有技術(shù)、有實力的企業(yè)去做，而不能瞎搞，低速電動車不代表未來的發(fā)展。規(guī)定對整車的動力性要求和輕量化要求都做了嚴(yán)格的要求，這代表國家在鼓勵創(chuàng)新發(fā)展?！斑@意味著鋰電池和車身輕量化技術(shù)，也將有積極的投資意義?！薄 耙?guī)定”要求：車長小于或等于4米、續(xù)航里程在100~150公里范圍內(nèi)的電動車整備質(zhì)量不能超過1噸，車長小于4米、續(xù)航里程在151-200公里范圍內(nèi)的電動車整備質(zhì)量不能超過1.2噸?！叭绻麌?yán)格按照這個標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，目前市面上大部分電動車都不符合要求。” 除此之外，規(guī)定還要求，新建企業(yè)具備如下四個方面?！ ∈紫龋撈髽I(yè)要在中國境內(nèi)注冊，具備與項目投資相適應(yīng)的自有資金規(guī)模和融資能力?！ ∑浯?，要具有純電動乘用車產(chǎn)品從概念設(shè)計、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計到樣車研制、試驗、定型的完整研發(fā)經(jīng)歷。具有專業(yè)研發(fā)團隊和整車正向...
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來源：北京晨報 一撥兒接一撥兒的純電動利好消息，讓跨國巨頭在華合資品牌坐不住了，紛紛推出電動車款。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年將有多達40款純電動汽車在中國上市，是兩年前的三倍。絕大多數(shù)都是合資品牌的最新“力作”，但我們要提醒大家別讓合資品牌示好純電動車項目沖昏了頭。 時間回溯到今年4月份的上海國際車展現(xiàn)場，當(dāng)時的豐田展臺的核心位置擺放了一輛氫動力車Mirai，而廣汽和一汽合作的純電動車品牌則放在外圍。整個發(fā)布會現(xiàn)場，來自豐田總部的高管為今年即將國產(chǎn)上市的兩款混合動力緊湊型車揭幕，但是只字未提電動汽車的事兒。態(tài)度很明朗，觀點很鮮明，氫動力才是豐田未來之所在。但是迫于中國市場的特殊，豐田將和兩個合資方廣汽和一汽分別發(fā)布兩個電動車合資品牌，分別為“領(lǐng)志”和“朗世”。中國成為豐田汽車唯一銷售純電動車的市場?！ 〖热徊徽J(rèn)可，為何還為之？業(yè)界都知曉，根據(jù)中國制定的燃料標(biāo)準(zhǔn)，到2020年，單車平均油耗要降到28%。廠商只有推廣純電動才可能實現(xiàn)這個目標(biāo)?！ ∝S田的做法不是唯一?，F(xiàn)在琳瑯滿目的合資電動車品牌都一樣，更多都只是表一種態(tài)度、示好相關(guān)部門的成分居多。最直接的佐證就是已經(jīng)注冊的諸如“天越”、“首望”等電動車品牌為何遲遲沒有動靜，答案不揭自明。 合資純電動車項目的今天，讓筆者想到了前兩年很旺的合資自主品牌的昨天。如今合資自主品牌的沒落，就正好證實了如果沒有技術(shù)支持，隨便拿款車改成電...
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