來源: 搜狐汽車 中國京津冀等三地于7月30日簽署了協議，將共同開發京津冀區域的一體化電動汽車公共充電網絡，目標在2020年完工實施。此案將涵蓋電動車發展以及充電設備標準的設立、充電設備之量化，相關國家政策也會陸續制定提出。 中國大陸的電動車產業發展迅速，在“十二五”相關計劃之中就曾規劃2015年底要在全中國安裝40萬個電動車充電樁、2000個充換電站，但此一目標并沒有達成。究其原因，除了新能源電動車仍在發展階段之外，充電設備的標準尚未統一、社會資本進入難、營利模式單一等，都是使充電設備安裝計劃無法落實的原因。
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來源： 北京商報 8月2日，由北京市商務委員會、北京市科學技術委員會和北京市發展與改革委員會主辦，北京商報承辦的北京新能源汽車發展論壇在北京北辰亞運村汽車交易市場正式舉行。來自政府相關部門和汽車企業的相關負責人，以及汽車行業的專家們針對我們需要什么樣的新能源車政策、新能源車市場的未來發展趨勢如何、新能源車的配套該怎么建等問題進行了觀點交流和碰撞。與會代表普遍認為，新能源汽車市場發展前景看好，如何更好地提升技術、布局管理以及創新營銷，賦予新能源汽車更強勁的競爭力，已成為業內共同關注的焦點。 高增長趨勢不可改變 統計數據顯示，2014年新能源汽車共生產78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍。今年1-6月，新能源汽車生產7.6萬輛，銷售7.27萬輛，分別增長2.5倍和2.7倍。其中，純電動乘用車占總量還非常小，但從歷史來看已經處于峰值，而且呈現出加速上升的趨勢。 中國汽車工業協會副秘書長師建華表示，與整體汽車市場相比，未來新能源汽車將是中國汽車市場最主要的增長點，銷量持續高增長不可改變。 北京作為新能源汽車推廣應用示范城市，新能源汽車推廣也得到了快速發展。數據顯示，截至今年上半年，北京累計推廣純電動汽車約1.8萬輛。北京市新能源汽車推廣促進中心主任牛近明表示，新能源汽車產業的快速發展將成為大趨勢。從北京自身的發展情況來看新能源汽車增長是全...
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來源：搜狐汽車 8月3日，北京市人民政府辦公廳發布通告稱，2015年8月20日0時至9月3日24時，純電動小客車等九類車輛不受單雙號限制。 該通告顯示，2015年國際田聯世界田徑錦標賽將于8月22日至8月30日在北京舉辦，中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年紀念大會將于9月3日在北京舉行。為此，北京市政府決定，自2015年8月20日0時至9月3日24時，對本市機動車（含臨時號牌車輛）采取臨時交通管理措施。 有關事項通告如下： 一、本市各級黨政機關和本市所屬的社會團體、事業單位和國有企業的機動車全天停駛80%。 二、建筑垃圾和渣土運輸車輛、混凝土罐車、砂石運輸車輛、危險化學品（含劇毒化學品）運輸車輛、持有黃色環保標志及懸掛試驗車號牌的車輛，全天禁止在本市行政區域內道路行駛。確需進入禁限區域道路行駛的危險化學品（含劇毒化學品）運輸車輛，辦理相關證件后按規定行駛。 三、每天3時至24時，本市核發號牌機動車在本市行政區域內道路按車牌尾號實行單號單日、雙號雙日行駛（單號為1、3、5、7、9，雙號為2、4、6、8、0），“二〇〇二”式號牌機動車按雙號管理。同時，本市暫停實施尾號輪換限行措施。 四、以下機動車遵守下列規定： （一）貨運機動車和專項作業車，每天6時至24時禁止在六環路以內道路（含六環路）行駛； （二）...
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來源： 鳳凰汽車 近日，廣州市區出現了一批免費招手停的電動巴士。據了解，該批被命名為“CC巴士”的電動巴士，與公交車行駛路線基本相同，載客方式為招手即停、一人一座。 據CC巴士CEO徐鵬程介紹，該巴士以新能源電動車為主，噪音低、無污染，符合國家綠色環保出行的要求，服務對象為廣大市民以及上下班高峰期日常出行的人群。“最大的特色是無需候車，無需投幣，免費搭行，以客之需而停站，無需費時。” 該公司自8月1日期，開通十條線路十臺巴士進行試行，計劃共運行100臺電動巴士，剩余車輛將陸續投入運行，屆時每天可供二萬多市民進行乘坐。 運營這么多電動巴士車，那么最大的困難是什么？徐鵬程表示，電動車的續航里程不夠大，是最大的困難，“充滿電后只能行駛150公里，剩余50公里就得進場地充電，現在的場地及充電樁有限，急需一些大型企業提供場地供建設充電樁。” 據介紹，未來CC巴士將在全國其他城市進行復制，讓民眾少開車，減少城市交通擁堵，減少汽車尾氣排放。
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來源：鳳凰網 當第24屆冬奧會舉辦城市最終落地中國北京時，幾乎所有車企都開始了借勢的話題營銷。但事實上，笑到最后的或許是新能源車生產企業。 北京新能源產業協會趙景光認為，北京冬奧會的申辦成功將成為新能源汽車的機會，屆時新能源汽車將成為重頭戲。早在2010年上海世博會期間，上海本土企業以及國內車企的新能源產品就曾獲得過一定規模的推廣和試運行。 而這次，北京冬奧申委環保部部長方力在吉隆坡表態，預計到2022年，北京PM2.5濃度將在2012年的基礎上至少降低40%。按照北京市環保局 的說法，在北京本地的污染貢獻中，機動車尾氣排放是PM2.5的最主要來源，占到三成以上。在過去的幾年里，北京市一直在通過老舊車的淘汰和新能源汽車的 推廣，降低機動車污染和排放。這也就意味著，為保證上述目標的達成，在下一階段，降低機動車的整體排放將依然是北京降低PM2.5濃度的重要方向之一。 “這對我們來說確實是個利好。”上汽商用車公司公關部人士坦言。在此之前，為鼓勵市民購買新能源汽車，北京不僅出臺了新能源車免搖號、免購置稅的政 策，與此同時，純電動還享受不限行的優惠政策。種種利好刺激了北京市新能源車推廣的提速。據北京市科委雙新處處長許新超透露，截至6月底，北京市累計推廣 純電動汽車1.85萬輛，其中小客車1.2萬輛。與此同時，北京第三期新能源汽車指標申請及通過審核人數環比...
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