來源：搜狐 據(jù)媒體報道，針對電動電動汽車的新國標(biāo)《電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃》預(yù)計將于年底前出臺，隨著第四季度逐漸臨近，電動汽車充電新國標(biāo)也呼之欲出，充電樁市場發(fā)展可期。在環(huán)保等因素壓力下，我國正在大力推行新能源汽車，不過目前，全球電動汽車充電標(biāo)準(zhǔn)各行其道，現(xiàn)有的四種形式——中、歐、日、美標(biāo)準(zhǔn)之間也存在差異，這加大了充電站建設(shè)難度，受此影響，國內(nèi)充電站建設(shè)進(jìn)程嚴(yán)重滯后。 數(shù)據(jù)顯示，截止至2014 年底，我國新能源汽車市場保有量約為10 萬輛，已建成3 萬多個充電樁，電動汽車與充電設(shè)施的配置比例超3：1，而標(biāo)配為1：1，充電站數(shù)量難以滿足新能源汽車發(fā)展，且在此前，我國充電設(shè)施的建設(shè)存有較多歷史欠賬。 數(shù)據(jù)顯示，截止至2014 年底，我國新能源汽車市場保有量約為10 萬輛，已建成3 萬多個充電樁，電動汽車與充電設(shè)施的配置比例超3：1，而標(biāo)配為1：1，充電站數(shù)量難以滿足新能源汽車發(fā)展，且在此前，我國充電設(shè)施的建設(shè)存有較多歷史欠賬。 在此背景下，電動汽車充電新國標(biāo)意義重大。與老版本相比，充電新國標(biāo)明晰了原本相對模糊的含義，對安全性、準(zhǔn)確性、完整性和兼容性等方面做了明確和補(bǔ)充，提高了車和樁的兼容性，避免資源浪費(fèi)，這將加快充電站建設(shè)進(jìn)程，利好充電站產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充電站市場即將爆發(fā)，產(chǎn)業(yè)投資價值也日益凸顯。 根據(jù)《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案可知，我國到2020年充換電站數(shù)量...
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來源： 工信部 2015年9月19日，GB/T 20234《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》3項系列國家標(biāo)準(zhǔn)通過全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會的專家審查，標(biāo)志著我國充電接口標(biāo)準(zhǔn)修訂工作取得重要進(jìn)展。 充電接口和通訊協(xié)議是確保電動汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施之間互聯(lián)互通的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，其中充電接口標(biāo)準(zhǔn)由汽車行業(yè)歸口，包括通用要求、交流充電接口、直流充電接口三部分，通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)由電力行業(yè)歸口。4項標(biāo)準(zhǔn)自2011年底發(fā)布以來，對于規(guī)范和引導(dǎo)電動汽車設(shè)計生產(chǎn)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營起到了重要作用。 由于標(biāo)準(zhǔn)制定之初應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)積累不足，充電接口和通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的部分條款和技術(shù)細(xì)節(jié)規(guī)定不夠細(xì)致，應(yīng)用過程中出現(xiàn)不同車輛和充電設(shè)施之間還存在不能完全兼容的問題。2014年國家標(biāo)準(zhǔn)委正式下達(dá)標(biāo)準(zhǔn)修訂計劃，汽車行業(yè)和電力行業(yè)共同協(xié)作，進(jìn)行了多次討論和試驗(yàn)驗(yàn)證。充電接口標(biāo)準(zhǔn)本次修訂主要包括：提高了電壓和電流等級，從而提高了充電功率；調(diào)整了信號針和機(jī)械鎖的部分尺寸，優(yōu)化了連接時序，明確了電子鎖的有關(guān)要求，提高充電安全性。
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來源：車商新聞 隨著比亞迪秦以及北汽E150 EV等新能源車型曝光次數(shù)的增多，讓大家對于新能源車有了更多的關(guān)注。而國家針對新能源汽車也出臺了相關(guān)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和政策，同時地方政府為了配合國家新能源汽車的戰(zhàn)略也有針對性的推出了地方的新能源汽車政策。 深圳政策利好 調(diào)控政策放寬 8月9日，深圳市交委、發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用調(diào)整電動小汽車增量指標(biāo)調(diào)控政策的通知》，對深圳市新能源車增量調(diào)控政策進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)一步放寬新能源購車條件，根據(jù)《通知》，兩年內(nèi)沒有發(fā)生逾期未使用以搖號方式取得的增量指標(biāo)的行為，原“名下沒有在深圳登記的小汽車”和“名下未持有有效的指標(biāo)”這兩個條件，調(diào)整為： 一、名下僅有1輛在本市登記的小汽車，且名下未持有有效指標(biāo)以及不具有更新指標(biāo)申請資格的； 二、名下僅持有1個有效指標(biāo)，且名下沒有在本市登記的小汽車以及不具有更新指標(biāo)申請資格的。” 【1】以后個人的申請編碼變?yōu)?+1，即如果你名下已經(jīng)有一輛車，根據(jù)調(diào)整后的政策，即便名下有1輛車了，你還是可以申請新增1個編碼，但是這個編碼只能用于申請電動小汽車增量指標(biāo)。 需要注意的是，“1+1”的政策同樣適合單位指標(biāo)，即在調(diào)整前的規(guī)則計算的申請編碼數(shù)量基礎(chǔ)上，單位可增加1個電動小汽車增量指標(biāo)申請編碼。 如果還是不懂，舉個例子說，就是一個人如果已經(jīng)有一輛車，那么，他...
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來源： 人民網(wǎng) 近日，筆者在北京市機(jī)動車排放污染防治對策和措施交流座談會上獲悉，明年起，北京市新車配置指標(biāo)將進(jìn)一步向新能源車傾斜，屆時新能源車指標(biāo)將增加至6萬輛，并進(jìn)一步壓縮普通車搖號指標(biāo)。此外，從明年1月1日起，北京市黃標(biāo)車及國一標(biāo)準(zhǔn)汽油車（含改造車輛）將全天禁止進(jìn)入六環(huán)路（含）以內(nèi)道路行駛，國二標(biāo)準(zhǔn)車輛限行會擇機(jī)實(shí)施。 目前，北京市機(jī)動車保有量已達(dá)557萬輛，年排放各項污染物70萬噸左右。根據(jù)最新研究成果，在國內(nèi)幾個大城市中，北京機(jī)動車污染排放量是第一位的。市環(huán)保局機(jī)動車排放管理處處長李昆生表示，今后在機(jī)動車污染防治工作中要進(jìn)一步調(diào)整車輛結(jié)構(gòu)，向著燃?xì)饣㈦妱踊较虬l(fā)展。明年新能源車搖號指標(biāo)將從今年的3萬增加至6萬，同時普通車搖號指標(biāo)將進(jìn)一步壓縮，到2017年底，力爭全市新能源和清潔能源汽車應(yīng)用規(guī)模達(dá)到20萬輛。 近年來，北京市一直在嚴(yán)格控制機(jī)動車總量，每年新增機(jī)動車指標(biāo)由24萬削減到15萬，今年起，新能源車指標(biāo)增加1萬個，普通車指標(biāo)相應(yīng)地減少1萬個。跟去年不同的是，純電動小客車（以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機(jī)驅(qū)動的小客車）將不再受尾號限行限制。李昆生表示，這一利好政策會對個人購買新能源車產(chǎn)生一定的推動作用。 據(jù)介紹，從明年開始，新車配置指標(biāo)進(jìn)一步向新能源車傾斜，北京市新能源車指標(biāo)將增加至6萬輛。同時加快推廣使用新能源和清潔能源公交車，到2017年...
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來源: 車透社 上周來自北京市的消息，被稱為史上最嚴(yán)格的“京六”標(biāo)準(zhǔn)要來了——北京市第六階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)、油品標(biāo)準(zhǔn)（京六標(biāo)準(zhǔn)）相關(guān)草案已基本制定完畢，力爭在2017年實(shí)施。這一標(biāo)準(zhǔn)的出臺是用來緩解大城市機(jī)動車污染問題，也預(yù)示著技術(shù)力量薄弱的車企、價格便宜的品牌將逐步退出北京市場，這對于新能源汽車尤其是電動汽車是個超級大利好。 無獨(dú)有偶的是，深圳市交通運(yùn)輸委員會與深圳市發(fā)展和改革委員會9月初聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于2015年度待配置電動小汽車增量指標(biāo)配置有關(guān)事宜的通知》，新政進(jìn)一步降低了單位申請電動小汽車指標(biāo)的門檻。 記者認(rèn)為，北京和深圳作為中國普及電動車的樣本城市，因此這些接踵而至的利好很是具有趨勢性的風(fēng)向標(biāo)意義。 接下來看一組有關(guān)北京電動汽車市場快速增長的干貨數(shù)據(jù)。 截至目前，累計推廣純電動汽車2.15萬輛，其中小客車占80%；截至8月底，累計建成充電樁10100個，其中，專用充電樁3700個；公共充電樁超過2700個；自用充電樁3800個，涉及小區(qū)1979個。 個人純電動小客車指標(biāo)配置開啟搖號時代的2014年至今，共進(jìn)行10期電動小客車配置，個人有效指標(biāo)申請數(shù)8736個，中簽率38%；純電動小客車上牌數(shù)量穩(wěn)步上臺階，2014年1月份上牌量是43輛，現(xiàn)在達(dá)到1600輛左右。 對于電動汽車決策方的政府是怎么想的？北京市科委新能源與新材料處長許心超18日在第五屆杭...
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