來(lái)源：電纜網(wǎng) 作為新能源汽車的配套產(chǎn)業(yè)，我國(guó)充電樁行業(yè)受新能源汽車尚未規(guī)模化及自身商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式限制而發(fā)展緩慢，但隨著政策向充電樁行業(yè)的傾斜，將驅(qū)動(dòng)行業(yè)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)進(jìn)入黃金發(fā)展期。 據(jù)悉，新能源汽車產(chǎn)業(yè)受益于車型豐富及模式創(chuàng)新已率先開(kāi)啟市場(chǎng)化進(jìn)程，從存量上看，新能源汽車總量14.4萬(wàn)輛，充電樁總量不足3萬(wàn)，車樁比失衡達(dá)到4以上，我們認(rèn)為新能源汽車的確定性高增長(zhǎng)及車樁的嚴(yán)重不匹配將開(kāi)啟充電設(shè)施的投資窗口。預(yù)計(jì)2020年充電樁產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)915億元，2015~2020年的復(fù)合增速達(dá)43%。 充電樁運(yùn)營(yíng)收取充電服務(wù)費(fèi)的商業(yè)模式過(guò)于單一，低費(fèi)率及未來(lái)市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的下降趨勢(shì)決定了其短期性，市場(chǎng)對(duì)其盈利模式仍存擔(dān)憂。新電改放開(kāi)發(fā)電售電側(cè)的市場(chǎng)化改革，使得充電運(yùn)營(yíng)迎來(lái)新的盈利模式—批發(fā)零售的電力差價(jià)。此模式具備長(zhǎng)效性，預(yù)計(jì)充電規(guī)模化促使運(yùn)營(yíng)端更具博弈話語(yǔ)權(quán)，差價(jià)有望擴(kuò)大。經(jīng)測(cè)算若批發(fā)零售電價(jià)差為10%，投資回收期則為4.3年。長(zhǎng)效盈利模式的確立吸引社會(huì)資本介入，多元化主體將加速運(yùn)營(yíng)擴(kuò)張。 充電樁除了售電運(yùn)營(yíng)外，其作為電力能源與數(shù)據(jù)的核心傳輸樞紐，具備多項(xiàng)潛在運(yùn)營(yíng)價(jià)值。價(jià)值的創(chuàng)新提升路徑包括通信衍生的大數(shù)據(jù)服務(wù)、實(shí)體商業(yè)服務(wù)、充電的金融支付服務(wù)等。互聯(lián)網(wǎng)+模式最具潛力，通過(guò)打造“線上APP+充電網(wǎng)絡(luò)+線下充電設(shè)備”O(jiān)2O閉環(huán)模式，實(shí)現(xiàn)用戶導(dǎo)流和充電的高效利用率...
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來(lái)源：南方日?qǐng)?bào) 設(shè)在惠州火車西站的40個(gè)純電動(dòng)出租車充電樁已投入使用。 近日，設(shè)在惠州火車西站的40個(gè)純電動(dòng)出租車充電樁已投入使用。記者從惠州市交通局獲悉，到9月底，預(yù)計(jì)可以建成130個(gè)充電樁。 9月20日，記者在火車西站廣場(chǎng)西側(cè)看到，兩排共40個(gè)充電樁已經(jīng)建好，一臺(tái)綠動(dòng)出租車正在充電。充電設(shè)備與車身相接啟動(dòng)充電后，可通過(guò)設(shè)備上的液晶屏操作，屏幕上會(huì)顯示已充電量及百分比、充滿剩余的時(shí)間等信息。 出租車司機(jī)王師傅借著充電的時(shí)間正在休息。他介紹，在南山公館和金山汽配城有13個(gè)充電樁，35臺(tái)綠動(dòng)純電動(dòng)出租車以前都在那里充電，最近才陸續(xù)換來(lái)火車西站。一般情況下，如果用盡了電再充，需2個(gè)小時(shí)充滿，在市區(qū)可跑200公里左右，在高速公路上則可跑250公里路程。但總的來(lái)講，跑得還是不夠遠(yuǎn)，碰到長(zhǎng)途客比如去深圳和東莞等地，經(jīng)常不敢接。另外，充電時(shí)間比加油、氣的時(shí)間要長(zhǎng)很多，這2個(gè)小時(shí)的時(shí)間也會(huì)損失一些收入。正常情況，一個(gè)月收入在6000元左右。 但他認(rèn)為，開(kāi)純電動(dòng)出租車比較輕松，不用換擋，沒(méi)有開(kāi)手動(dòng)擋的車那么累。而且，電動(dòng)車環(huán)保，這是大趨勢(shì)。所以從總體上看，他還是很愿意開(kāi)純電動(dòng)出租車。 根據(jù)《惠州市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》，惠州到今年底，新能源汽車推廣總量達(dá)到1500輛，其中惠城區(qū)純電動(dòng)出租車的推廣數(shù)量約為200臺(tái)。而目前，只有綠動(dòng)公司的35臺(tái)出租車是純電動(dòng)車。同樣是在今年...
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來(lái)源: 國(guó)際電子商情 伊利諾伊大學(xué)芝加哥分校（UniversityofIllinoisatChicago，UIC）研究人員對(duì)電動(dòng)汽車電池的研究又邁出一步，該團(tuán)隊(duì)以鎂離子打造的電動(dòng)汽車電池，也許能跑贏鋰離子電池電動(dòng)汽車。該研究小組透過(guò)帶正二價(jià)的鎂離子，每一個(gè)離子攜帶一個(gè)正電荷，并在電池狀的化學(xué)反應(yīng)中，使用類似現(xiàn)今許多設(shè)備架構(gòu)上的電極，以進(jìn)一步取代鋰離子。 “由于鎂是攜帶兩個(gè)正電荷的離子，因此每次我們使用鎂離子作為電池材料，將可觸動(dòng)兩倍的電子。”學(xué)術(shù)界化學(xué)首席研究人員、UIC助理教授JordiCabana表示，“我們希望，這項(xiàng)工作可為高電壓、高能量電池開(kāi)啟一個(gè)可靠的設(shè)計(jì)路徑。” 該研究是美國(guó)阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（ArgonneNationalLaboratory）主導(dǎo)的能源創(chuàng)新中心（EnergyInnovationHub）的一個(gè)部門--JointCenter能源存儲(chǔ)研究（JointCenterforEnergyStorageResearch）部的一部分，該研究的目的是實(shí)現(xiàn)電池性能的革命性進(jìn)展，且研究結(jié)果已發(fā)表在先進(jìn)材料（AdvancedMaterials）刊物上。 每個(gè)電池由一個(gè)正、負(fù)電極和電解質(zhì)組成，其中電極互換通常是正電荷的電子和離子，僅是電絕緣體的離子流經(jīng)電解質(zhì)，以便迫使電子流過(guò)外部電路，進(jìn)一步供電到車輛或設(shè)備。 對(duì)電池再充電時(shí)，電極的互換是可逆的，然而在此逆過(guò)...
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來(lái)源： 南方日?qǐng)?bào) 在新能源汽車銷量快速發(fā)展之際，充電樁基礎(chǔ)也迎來(lái)投資熱潮。日前，寶馬與樂(lè)視相繼發(fā)布了充電戰(zhàn)略，將在國(guó)內(nèi)啟動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。據(jù)悉，寶馬 到明年底將建設(shè)超過(guò)1000個(gè)即時(shí)充電TM充電樁。而樂(lè)視則通過(guò)數(shù)千萬(wàn)的投資，入股充電樁企業(yè)，提前布局市場(chǎng)。分析指出，與新能源汽車刺激政策相比，充電 樁鼓勵(lì)力度相對(duì)滯后，目前我國(guó)新能源汽車保有量約12萬(wàn)輛，累計(jì)建成充電樁僅3萬(wàn)個(gè)，充電樁規(guī)模遠(yuǎn)達(dá)不到使用需求，未來(lái)5年，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模可達(dá)到1000億 元。 多家企業(yè)加大充電樁投資 據(jù)了解，寶馬推出了“BMW創(chuàng)新出行服務(wù)中國(guó)戰(zhàn)略”，而作為此戰(zhàn)略的首個(gè)項(xiàng)目BMW即時(shí)充電TM（ChargeNow）隨之啟動(dòng)，也就是為寶馬在中國(guó)的新能源車客戶提供最互聯(lián)智能、高效便捷的公共充電服務(wù)。 其 中，寶馬新能源汽車用戶通過(guò)BMW車載互聯(lián)駕駛系統(tǒng)、“BMWi遠(yuǎn)程控制”APP，或“BMW即時(shí)充電TM”APP，或登錄即時(shí)充電TM網(wǎng)站，可以輕松 便捷地找到距離最近的充電樁，并了解充電樁的實(shí)時(shí)使用狀態(tài)。使用即時(shí)充電TM卡，可以實(shí)現(xiàn)充電服務(wù)的自動(dòng)計(jì)費(fèi)和扣費(fèi)功能。即時(shí)充電TM卡可在即時(shí)充電TM 網(wǎng)站快速、方便地充值。充電服務(wù)費(fèi)用包括電費(fèi)和充電服務(wù)費(fèi)，計(jì)費(fèi)透明。為鼓勵(lì)電動(dòng)出行，所有BMW新能源車客戶（包括現(xiàn)有車主）均可通過(guò)BMW客服中心或 經(jīng)銷商獲得一張即時(shí)充電TM卡。 根據(jù)規(guī)劃，截至今年底，寶馬將率先...
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來(lái)源：深圳商報(bào) 市交委在福田交通樞紐舉行2015年首批純電動(dòng)大巴投放啟動(dòng)儀式。 深圳政府一直致力于推廣新能源電動(dòng)車，除了新能源電動(dòng)小汽車的一系列優(yōu)惠政策，這一次他們又大力推廣電動(dòng)公交車，年內(nèi)將投放3600輛電動(dòng)大巴，新能源公交車的占比將超過(guò)四成。 昨日上午深圳市2015年“公交出行宣傳周”啟動(dòng)儀式暨首批純電動(dòng)公交大巴投放儀式在福田交通樞紐舉行。而今年上半年全市日均公交客運(yùn)量為978萬(wàn)人次，公交占機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)55.6%。 “十三五”期間，深圳政府將投資建設(shè)9個(gè)綜合車場(chǎng)，滿足公交停放、維保、充電等需求，為提升全市公交服務(wù)水平和推廣新能源公交提供硬件支撐。 前七月深圳公交系統(tǒng)運(yùn)送乘客20.73億次 深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)主任熊國(guó)偉昨日透露，近年來(lái)，深圳公交整體服務(wù)水平得到了有效提升。截至2015年8月，全市共開(kāi)通城市軌道交通線路5條，運(yùn)營(yíng)里程178.3公里；在建城市軌道交通線路3條，里程108公里。公交運(yùn)營(yíng)線路共有960條，運(yùn)力15110輛，日均客運(yùn)量約590萬(wàn)人次，基本能夠滿足市民多樣化出行需求。 2015年1~7月，全市公共交通系統(tǒng)共運(yùn)送乘客20.73億人次，日均客運(yùn)量978萬(wàn)人次，其中：軌道交通297萬(wàn)人次、公共汽車568萬(wàn)人次、出租車113萬(wàn)人次，公共交通占機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)55.6%,形成了“軌道交通為骨架、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)、出租汽車為補(bǔ)充、慢行交...
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