來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng) 根據(jù)美國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Navigant Research，2014-2023年，全球電動(dòng)汽車充電服務(wù)收入總計(jì)將達(dá)113億美元（約合人民幣700.7億元）。 當(dāng)插入式電動(dòng)汽車充電市場(chǎng)的住宅領(lǐng)域和插入式電動(dòng)汽車銷售同時(shí)增長(zhǎng)，商業(yè)領(lǐng)域的增長(zhǎng)更多地依靠切實(shí)可行的商業(yè)模式，在一些地區(qū)是依靠政府政策。除了以上區(qū)別外，由于電動(dòng)汽車供電設(shè)備行業(yè)持續(xù)演變，兩個(gè)領(lǐng)域的收入預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年迎來(lái)增長(zhǎng)。 來(lái)自Navigant Research的一份最近報(bào)告分析了插入式電動(dòng)汽車充電設(shè)備銷售和充電服務(wù)的全球市場(chǎng)，包括對(duì)到2023年的住宅及商業(yè)充電系統(tǒng)銷售額及充電服務(wù)收入進(jìn)行預(yù)測(cè)。 “住宅充電市場(chǎng)正進(jìn)入到充電器只是一種商品的階段，并且關(guān)注價(jià)格的降低。”Navigant Research首席研究分析師Lisa Jerram表示，“同時(shí)，商業(yè)充電市場(chǎng)處于泡沫狀態(tài)，體驗(yàn)著不同的商業(yè)模式，包括吸引客戶的免費(fèi)充電，使用收費(fèi)，以及廣告效益等，希望能夠?yàn)殚L(zhǎng)期增長(zhǎng)找到最可行的方案。” 報(bào)告指出，抑制商業(yè)充電市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵障礙是缺乏互通性，包括基站沒(méi)有能力通過(guò)多重網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，以及網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)入支付帶來(lái)的挑戰(zhàn)。盡管電動(dòng)汽車供電設(shè)備行業(yè)已通過(guò)采取開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)努力解決互通性問(wèn)題，但是這個(gè)問(wèn)題仍然嚴(yán)峻。 ...
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來(lái)源：電動(dòng)汽車網(wǎng) 新能源汽車持續(xù)高增長(zhǎng)，客車、插電式混合動(dòng)力乘用車、鋰電低速車有望放量。示范城市2013 年1 月-2014 年9 月推廣計(jì)劃完成度僅11.5%，在2015 年可能啟動(dòng)的淘汰機(jī)制壓力下，2015 年各示范城市將加大力度“上量”。公共領(lǐng)域，新能源客車和分時(shí)租賃用微型新能源小轎車將成為各城市完成作業(yè)的重要思路。粗略計(jì)算，2015 年新能源客車對(duì)動(dòng)力電池的需求量將可能超過(guò)4.66GWh。私人領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)九大新能源乘用車企業(yè)2015 年銷量計(jì)劃接近22 萬(wàn)輛，2015 年新能源乘用車對(duì)動(dòng)力電池的需求將可能超過(guò)3.88GWh。值得關(guān)注的是，11 個(gè)省份先后出臺(tái)了低速電動(dòng)車管理辦法，作為“鉛酸”車型的升級(jí)版本，更受政策青睞的“鋰電”版低速電動(dòng)車將成為私人市場(chǎng)尤其是三四線城市的新的增長(zhǎng)力。 2020 年新能源汽車推廣預(yù)計(jì)超千萬(wàn)，中國(guó)將占 50% 新能源汽車迎來(lái)行業(yè)發(fā)展的最佳時(shí)期 動(dòng)力電池需求強(qiáng)勁，低端產(chǎn)能過(guò)剩和高品質(zhì)供不應(yīng)求的局面將貫穿，兼并重組機(jī)會(huì)凸顯。經(jīng)歷2014 下半年的“供不應(yīng)求”，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)能利用率從2011 年的20.4%提升到60.2%。然而，隨著幾大動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃的逐漸明朗，加之韓國(guó)三大電池企業(yè)三星、LG 化學(xué)和SKI 落戶中國(guó)并于2015年形成規(guī)模產(chǎn)能，2015 年國(guó)內(nèi)動(dòng)力...
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來(lái)源：電動(dòng)汽車網(wǎng) 據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)原油價(jià)格周二收盤(pán)大幅上漲2.5％，報(bào)每桶60.75美元，主要由于美元匯率下跌，以及歐佩克（OPEC）小幅上調(diào)了對(duì)全球原油需求增長(zhǎng)的預(yù)期。嚴(yán)老師在上周四“買什么股“微信公眾號(hào)《另類品種即將逆風(fēng)飛揚(yáng)》中已經(jīng)提示，與原油價(jià)格緊密掛鉤的A股油氣主題基金，將迎來(lái)前所未有的投資機(jī)會(huì)，而在油價(jià)反轉(zhuǎn)性上漲同時(shí)，也重新點(diǎn)燃了新能源汽車的發(fā)展激情。 新能源汽車或成為“穩(wěn)增長(zhǎng)”的主力軍 剛公布的4月份部分經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)和一季度主要經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力仍在加大，宏觀調(diào)控面臨嚴(yán)峻復(fù)雜的形勢(shì)。4月份中國(guó)出口同比下降6.2％，外需仍然低迷；工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格PPI同比下降4.6％，企業(yè)經(jīng)營(yíng)仍然困難。而一季度經(jīng)濟(jì)增速進(jìn)一步回落至7.0％，雖仍處合理區(qū)間，但創(chuàng)六年來(lái)新低。 狹隘的來(lái)解釋，基于地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)在GDP中所占的比重之大，以及對(duì)就業(yè)、投資、需求的帶動(dòng)效應(yīng)之強(qiáng)烈，稱得上是樓市穩(wěn)則中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)，需不需要HOLD住房市這本身就是一個(gè)不需要討論的偽命題。問(wèn)題是，“有形之手”與“無(wú)形之手”在樓市的的博弈中還有沒(méi)有勝算？在支付了“對(duì)價(jià)”后，又有多少資源能勻給改革讓經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)更均衡？ 按照嚴(yán)老師的理解，“底線思維”絕對(duì)不是重回粗放式投資拉動(dòng)型增長(zhǎng)的老路，相反是在容忍、維系經(jīng)濟(jì)周期相對(duì)轉(zhuǎn)弱的背景下，將更...
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來(lái)源：車云網(wǎng) 馬里蘭大學(xué)的研究人員研究出了一種新型固態(tài)電池材料，不過(guò)在車云菌揭曉之前，請(qǐng)你先自行想象一塊經(jīng)典奧利奧。 傳統(tǒng)固態(tài)電池兩頭各有一層電極材料，就像松松脆脆的餅干。夾在餅干間幼滑的奶油層，就是電池電解質(zhì)。如果你把兩頭餅干連接，電子便可以在奶油層開(kāi)始跑動(dòng)，整塊電池就進(jìn)入了充放電狀態(tài)。 馬里蘭大學(xué)研究出的這種新材料可用于制造固態(tài)電池，特點(diǎn)是兼具電極和電解質(zhì)屬性。換句話說(shuō)，單靠一種類似餅干奶油的混合體，就能造出一塊電池，并且完成輸出和儲(chǔ)存電量的整個(gè)過(guò)程。 這個(gè)新材料糅合了包括硫磺、鍺、磷以及鋰在內(nèi)的多種單質(zhì)與化合物。在混合體的兩頭，研究人員只是稍稍施加“魔法”——加入碳，于是末端就神奇地轉(zhuǎn)換為電極角色。而碳僅僅是幫助驅(qū)使電子流動(dòng)的催化劑，好比在餅干奶油混合物兩頭加了點(diǎn)兒糖。 單塊電池剖面圖。電解質(zhì)（呈現(xiàn)綠色）構(gòu)成了整塊電池的基礎(chǔ)， 頂端和底部的電極由基礎(chǔ)材料添加碳制成（呈現(xiàn)灰色）。 這種電池技術(shù)的革新之處在于，它解決了電極和電解質(zhì)界面間反應(yīng)時(shí)，逐漸產(chǎn)生的電阻問(wèn)題。傳統(tǒng)固態(tài)電池在充放電時(shí)，兩者間的長(zhǎng)時(shí)間交互作用會(huì)產(chǎn)生一層無(wú)用材料。這塊無(wú)用材料就好比一堵墻，增加了固體電解質(zhì)表面的電阻，時(shí)間久了電池?zé)崃繒?huì)隨之攀升，壽命也會(huì)大幅縮短。新電池因?yàn)槿际且环N材料，所以電流通過(guò)時(shí)不存...
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來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)車網(wǎng) 今天，工信部網(wǎng)站發(fā)布2015年4月新能源車產(chǎn)量報(bào)告。根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2015年4月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)9060輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)4790輛，同比增長(zhǎng)119%，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)1523輛，同比增長(zhǎng)92%，燃料電池乘用車生產(chǎn)10輛；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)1781輛，同比增長(zhǎng)10倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)956輛，同比增長(zhǎng)100%。列入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》前三批的新能源汽車生產(chǎn)7487輛，占4月產(chǎn)量的83%。 2015年1－4月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)3.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)1.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)8780輛，同比增長(zhǎng)3倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)6416輛，同比增長(zhǎng)5倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)3330輛，同比增長(zhǎng)70%。
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