來源: 中國日報網 生活在當下的人們已經逐漸意識到，能源獲取方式的變革將給人類發展帶來翻天覆地的變化，然而在這激動人心的時代里，想“擁抱”新能源似乎并不容易。以最接近人們生活的新能源汽車為例，兩年多以前，我國第一批新能源汽車開始進入百姓家，但這個和國外處于同一起跑線上的產物如今在我國發展的并不太順利。 新能源汽車用戶：總有抹不去的尷尬 據中國汽車工業協會數據統計，2015年新能源汽車產量達340471輛，銷量331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中，純電動車型產銷量分別完成254633輛和24782輛，同比增長分別為4.2倍和4.5倍；插電式混合動力車型產銷量分別完成85838輛和83610輛，同比增長1.9倍和1.8倍。然而在這鼓舞人心的銷售數據背后，卻隱藏著消費者在使用過程中的無奈。 根據記者的調查，在諸多無奈之中，無法安裝充電樁處于首位。有媒體報道，明明有地下產權車位，符合新能源汽車充電設施安裝的相關規定，可因為物業不同意蓋章，讓已經預訂了新能源車的上海市民魯先生煩惱不堪。其街道辦事處人員表示：房辦已跟魯先生所在小區物業溝通過幾次，物業的理由是擔心小區用電負荷承受不了，并說等業委會成立之后投票決定。事實上，類似魯先生這樣符合安裝充電樁、卻因物業阻撓無法安裝的情況為數不少。為什么明明在政策允許范圍內，那么多的物...
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2016
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來源：央廣網 據報道，不用搖號、還有一筆實實在在的補貼，就是充電暫時不太方便，沒錯，這說的就是新能源汽車。現在咱們國家可是全球最大的新能源汽車市場，新能源汽車作為不論是科技還是民生的熱門話題之一，甚至寫進了今年的政府工作報告，李克強總理在報告中明確提出，要“加快建設城市停車場和新能源汽車充電設施”。 而在當前新能源汽車發展過程中，有些問題亟待突破，比如新能源汽車產業到底應該怎么扶持、如何補貼？發展瓶頸又該怎么破解？ 說起新能源車現在和人們走得最近的就是純電動汽車，有純電動的家用車、也有純電動的公共汽車，很多人對它的印象是零排放、低噪音，北京、深圳等城市的朋友還可以不用“搖號”、獲取補貼等等，可如果真要買，有朋友可能會猶豫，充電難是一個重要的原因。全國人大代表喻春梅就有著切身的感受，身為公交司機，她經常開著純電動公交車上路。跑不了多少公里就要停下來充電。就怕沒電一車客人要等。 在今年的兩會上，全國人大代表王麒帶來了《加快新能源汽車充電樁的基礎設施建設》的議案，她指出建設充電樁等基礎設施，需要國家和企業共同的努力。一個方面是國家對于充電樁的建設的相關政策需要創新，比如國家電網引電工程的審批應該要縮短時間、減少審批流程；另外民營企業也要多元化思考充電裝置的投資建設，比如站里面能不能有大數據的共享，能夠看到某一個區域充電樁的位置。我們...
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來源：京華時報 受不限行、不限購政策的刺激，北京市新能源車預計將迎來“大年”。記者昨天從北汽新能源車股份有限公司獲悉，今年北汽新能源預計在私人及公共領域的銷量能達到4.5萬輛，充電樁增加3萬個。 充電樁年內至少增3萬個 按照新的小客車配置規則，新能源車不再搖號，采用排隊方式先到先得。在今年的首次小客車指標配置中，四分之一的個人新能源車指標被領走。照此速度，預計今年第三期之后，今年6萬輛新能源指標將配置完畢。 據北京市科委數據顯示，截至2015年12月底，北京的新能源汽車累計推廣3.59萬輛，累計建成私人以及公共領域充電樁2.1萬個。目前，北京的私人新能源車市場中北汽新能源車占有量最高。 據北汽新能源車副總經理張勇介紹，去年北汽在全國的銷量達到2萬輛，這在全國乃至全球市場占有率均是第一。其中，63%左右銷量在北京。“今年首期新能源車指標配置非常火爆，預計銷售量將大大提升。”其中，私人新能源車銷售量預計達到3萬至3.5萬輛，政府及公共領域的新能源車1萬輛。如果今年的6萬指標全部兌現，預計北京的新能源車總量將超過10萬輛。 張勇提到，今年，私人充電樁預計增加2.5萬個，政府以及其他公共領域安裝五六千個。因此，在公私兩個領域至少增加3萬個充電樁。對于私人安裝充電樁，一般有固定車位或者租賃固定車位的車主均能成...
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來源：電動汽車資源網 3月10日，電動汽車資源網從中國汽車工業協會了解到，2016年1-2月，新能源汽車生產37937輛，銷售35726輛，比上年同期均增長1.7倍。其中純電動汽車產銷分別完成27850輛和24835輛，比上年同期分別增長2.6倍和2.7倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成10087輛和10891輛，比上年同期分別增長60.1%和68.5%。
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來源: 汽車之友 一年一度的“兩會”已正如火如荼的召開著，除了最基本的民生問題，各行各業代表、委員的建言獻策也會成為各行各業發展的風向標。在汽車產業上，去年的“兩會”上節能減排、環境治理、交通擁堵、車輛限購等問題成為了最為關注的話題，而在今年的“兩會”期間，關于分時租賃、充電樁建設等方面的建議、提案成為了熱點。 全國人大代表、四川啟陽集團有限責任公司董事長王麒表示希望加快完善配套設施。在規劃政策、體制機制、基礎設施、市場環境、標準體系等方面加大改革創新力度，組織城建、供電、交管等部門開展純電動汽車配套規劃設計，加大對公共充電設施建設，對社會投資的充電設施提供財政補貼，探索充電設施投資運營新機制，迅速完成在大型停車場、商住小區等地方的快速充電樁和慢速充電樁布局，保障新能源汽車使用的便利性。 眼下汽車技術發展的脈絡已經很明顯地轉向了車用動力的新能源化以及交通的智能化。無論是新能源車也好還是智能汽車也罷，二者的發展都絕對不是單一個體的發展，而是相輔相成的。越來越多的有識之士已經意識到了新能源車和汽車智能化之間的合作關系。但是，近年來國家積極推廣新能源汽車，但很多國人卻“不買賬”。一個重要原因是，充電設施配套不完善，新能源汽車跑不遠。因此，推動新能源汽車產業發展，充電設施建設必須加速先行。加快建設新能源汽車充電設施，短期看是帶動新能源汽...
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