來源： 環(huán)球網(wǎng) 2011年5月18日德國聯(lián)邦政府通過了鼓勵電動汽車發(fā)展的《電動汽車政府方案》。方案的主要內容是，通過一系列優(yōu)惠政策，力爭在2020年讓在德國大地上行駛的電動汽車達到100萬輛。 有哪些優(yōu)惠政策呢？首先是加大政府投入。在研發(fā)經(jīng)費上政府又增加了10億歐元。這樣在2013年之前，政府獎勵的研發(fā)經(jīng)費就由原來的10億歐元增加到20億歐元。可見力度之大。其次是在2015年之前購買電動汽車的消費者，可享受10年免繳行駛稅的政策。而在此之前，政策規(guī)定只享受5年。停車和行駛具有優(yōu)先權。在堵車的情況下，電動汽車可使用公交車道。在城市停車場，為電動汽車設立專用停車位，以保障其停車，甚至享受免費停車的待遇。電動車作為家庭第2輛用車的，可頒發(fā)和使用同一個牌號的車牌。這樣兩輛車只交一份保險費就可以了。 政府還要起”帶頭作用”。方案規(guī)定，政府機關今后無論是買車還是租車，至少保證10%是電動車。 在推動電動汽車進入市場方面，從方案中可以看出，德國是另辟蹊徑。從購買成本看，每輛電動車至少比傳統(tǒng)汽車多出9000歐元。法國和其他北歐國家一般是在購車時一次性補貼5000歐元。德國專家委員會在給政府的報告中也要求政府在購車時給予5000歐元的補貼。那么德國政府為什么沒有采納專家的意見呢？德國聯(lián)邦交通部長日前在答記者問時稱，一次性補貼有直接補貼汽車制造商的嫌疑，有違公平競...
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來源：中國電動車網(wǎng) [摘要]美國能源部與愛迪生電力研究所日前就加強加快充電式電動汽車和充電樁建設簽署合作諒解備忘錄。 美國能源部與愛迪生電力研究所日前就加強加快充電式電動汽車和充電樁建設簽署合作諒解備忘錄。 這一合作備忘錄的簽署標注著美國電動汽車和充電樁等基礎設施建設發(fā)展到一個新的階段。 美國能源部副部長David Danielson表示，“近兩年，我們推廣電動汽車的計劃已經(jīng)取得了明顯的成果。2014年，美國電動汽車銷量接近12萬輛，較之2013年增長23%，較之2012年更是跳增128%。同時，電動汽車的款式也有了更多的選擇，全美11家汽車制造商提供了30多種插電式電動汽車的款式供用戶選擇。截至目前，公共充電樁已經(jīng)超過9000個，私人充電樁也超過1700個，非住宅區(qū)的充電樁建設也正在緊鑼密鼓地建設中。” 另外，根據(jù)備忘錄，雙方還將執(zhí)行一項研究，關于電動交通對經(jīng)濟的影響和電力企業(yè)在電動交通方面的投資等，從而進一步推動情節(jié)能源技術的發(fā)展。 Danielson強調，“傳統(tǒng)汽車向新能源汽車的轉變需要各級政府都作出改革，因此，這種合作不會局限于各級政府機關之間，例如交通部，總務管理局，環(huán)境質量委員會和白宮等，更要鼓勵各州打破障礙，尋求更廣泛的合作，聯(lián)合社會各階層的力量推動電動汽車及其它清潔能源技術發(fā)展。”
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來源： 中國電子報 近期，關于新能源汽車利好政策的頻頻出臺，新能源汽車產銷量增長迅速，拉動了國內電動汽車充電設施的需求大幅增長。各大企業(yè)也紛紛“搶灘”電動汽車充電站市場，推動了電動汽車充電站建設。 電動汽車充電站建設快速發(fā)展 （一）電動汽車快速增長拉動汽車充電站迅猛發(fā)展 2014年全年中國推廣新能源汽車74763輛，同比增長323.78%，截至2014年底，已累計推廣新能源汽車約13萬輛。國內新能源汽車市場產銷量迅速增長倒逼電動汽車充電站建設加速發(fā)展。 圖1 2012-2014年中國公共充電設施建設情況 數(shù)據(jù)來源：賽迪顧問整理 2015，03 從公共充電設施建設領域來看，截至2014年底，我國已建成公共充電樁3.73萬個，同比增長54%，公共充/換電站800座，同比增長42%。 （二）政策利好加速充電站規(guī)劃布局 隨著國家對電動汽車充電設施產業(yè)發(fā)展政策扶持力度加碼，各地方政府逐步加快了充電設施建設規(guī)劃。國家層面就明確提出將充電設施建設納入城市建設規(guī)劃，適當超前布局充電設施。據(jù)悉，國家能源局已開始制定《電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃》，未來與《規(guī)劃》同時出臺《充電基礎設施建設指導意見》。 地方省市也紛紛出臺相關政策，將電動汽車充電設施建設納入了當?shù)爻鞘型恋乩每傮w規(guī)劃，對充電設施建設給一定比例的財政補貼。截至目...
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一、項目概況（一）項目名稱：深圳奧特迅電力設備股份有限公司磷酸鐵鋰動力電池組采購招標（二）采購內容：磷酸鐵鋰動力電池組采購，含運輸及相關服務二、投標人資格要求（一）本次招標要求投標人須具備深圳奧特迅電力設備股份有限公司合格供應商資質，并在人員、設備、資金等方面具有相應的施工能力。（二）本項目不接受聯(lián)合體投標。 三、招標文件的獲取（一）需提交的資料：1.公司三證等資質文件2.被授權代表身份證復印件。（二）凡有意參加投標者，請于2015年7月10日至2015年7月20日(法定公休日、法定節(jié)假日除外)，每日上午9：00至12:00時，下午1:30時至17:00時(北京時間，下同)，持公司資質文件在深圳南山高新技術產業(yè)園北區(qū)松坪山路3號奧特迅電力大廈獲取招標文件（也可憑有效資質文件在網(wǎng)上獲取） 四、投標文件的遞交（一） 投標文件遞交的截止時間(投標截止時間)為2015年7月20日15時00分，地點為深圳南山高新技術產業(yè)園北區(qū)松坪山路3號奧特迅電力大廈。（二）逾期送達的或者未送達指定地點的投標文件，招標人不予受理。 五、投標結果及公示本次投標結果將在深圳奧特迅電力設備股份有限公司官網(wǎng)公示 六、聯(lián)系方式地址：深圳南山高新技術產業(yè)園北區(qū)松坪山路3號奧特迅電力大廈聯(lián)系人：商務：萬先明、唐盛 技術：萬新航聯(lián)系電話：商務：0755-2652...
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來源：第一電動網(wǎng) [摘要] 示范應用新能源小客車指標申請個人共有6454個有效編碼，因本期新能源小客車個人申請人數(shù)多于指標配置額，需搖號，中簽率約88.3%。 6月26日，北京市第三期新能源汽車搖號將舉行。25日北京市小客車指標辦公布的搖號指標申請人數(shù)審核結果顯示，示范應用新能源小客車指標申請個人共有6454個有效編碼、單位共有999個有效編碼。因本期新能源小客車個人申請人數(shù)多于指標配置額，需搖號，中簽率約88.3%；而因單位示范應用新能源小客車指標申請數(shù)小于本期指標配額，無需搖號，直接配置。 經(jīng)審核，截止到2015年6月8日24時，普通小客車指標申請個人共有2478286個有效編碼（根據(jù)個人搖號階梯中簽率相關規(guī)定，本期個人搖號基數(shù)序號總數(shù)為3385140個）、單位共有76319個有效編碼；示范應用新能源小客車指標申請個人共有6454個有效編碼、單位共有999個有效編碼。 經(jīng)市公安交通管理局審核確認，2014年10月26日中簽過期未用個人普通小客車配置指標215個，按規(guī)定納入本期個人普通小客車指標配置，因此本期將隨機搖出個人普通小客車指標17815個；搖出單位普通小客車指標1200個。2015年第2期未配置的個人示范應用新能源小客車指標2364個，按規(guī)定納入本期個人范應用新能源小客車指標配置，因此本期將隨機搖出個人示范應用新能源小客車指標5697個；2015年...
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