來源：EV視界 5月北京市發改委公布消息，6月1日電動汽車充電服務費按充電電量收取，每千瓦時收費上限標準為當天北京92號汽油每升最高零售價的15%。現在，這一政策正式落地，北京電力系統近日發布內部通知，電科院、電動汽車公司以及華商三優公司等充電樁（站）運營企業從8月1日起開始收取充電服務費，在原充電電費的基礎上（0.8745元/度電），按照0.8元/度電收取充電服務費。 北京市發改委的通知是6月1日以后充電樁運營企業就可以開始收取充電服務費，但由于計費系統的調試還需要一段時間，所以電力系統的計費時間目前統一設置為8月1日零點開始計費。目前的計價系統已經基本調試完成，此次設定的0.8元/度電的充電服務費價格低于發改委設定的上限（按照油價的15%計算大概在1元/度電左右），不過計費系統暫時不會根據油價的變動實時浮動，要先經過一段時間的運營之后才會統一調整。 6月1日后北京的電動汽車充電服務費有的充電站已經開始收了，基本上都是比最高限價低的。只不過由于充電的車輛并不太多，收費政策也沒有嚴格執行，這次北京電力系統的公共充電樁既然發出通知了，那么估計各個充電樁運營企業也都會嚴格執行充電服務費的計費了。 據了解，北京的充電服務費由充電設施運營商收取，作為運營商的收入來源之一。政府其實希望以此刺激更多資本加入充電設施的建設中...
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2015
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來源: 北京青年報 充電難、充電時間長、續航里程短的問題，一直困擾著新能源汽車用戶。嫌充電慢不如去換電。日前，北汽新能源與北京石油簽訂戰略合作協議，雙方合作開展新技術、新產業在企業生產和管理的應用。第一步就是利用加油站場地資源建設換電站，最先受益的是北京電動出租車。 北汽新能源總經理鄭剛算了筆賬，現在國內運營的電動出租車續航里程在150-250公里，但充滿一次電需要1小時以上，部分產品甚至需要2個小時，嚴重影響了出租車的運營效率。北汽新能源開發的C50EB換電出租車換一塊充滿電的電池僅需要3分鐘，比燃油車加油還快，而且換一次電可以跑200公里，不僅可以提高司機的運營效率，還可以實現出租車的雙班運營，提高出租車公司的效益。此次大力推廣換電模式出租車運營是解決出租車電動化的最佳途徑，司機提高了效率增加收入、出租車公司實現雙班運營增加效益、換電服務公司發展了新的業務、新能源汽車得到了發展并帶動了下游產業鏈的發展、電網實現了低谷電的有效利用、財政減少了燃油補貼實現綠色財政，真正實現了全產業鏈共贏。 據了解，北京石油將在9月底建設完成雙榆樹、東經路等地區的2-4座充換電站并進行示范運營，后續根據電動汽車推廣進程進行充換電站的配套建設，全力打造北京市充換電站群。北京石油還將不斷完善充換電站的配套設施，提供形式多樣的充換電結算方式，并利用加油站網絡，為北汽新能源提供展示平臺，...
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來源： 環球網 據美國汽車媒體。autoblog 7月17日報道，今年上半年，中國汽車總成交量相比2014年同期增長了8.4個百分點。與此同時，電動汽車迎來了在華發展的春天。 中國政府一直致力于推動電動汽車的發展，目前已初見成效。據美國《綠色汽車報告》研究顯示，今年6月，中國共生產約2.5萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車，今年上半年累計生產7.85萬輛。1.05萬輛純電動汽車和6,663輛插電式混合動力汽車的銷售數據為乘用車，其余為商用汽車的成交量。由于沒有將在美銷售數量計算在內，而且還含蓋了低速電動汽車和短途電動汽車營銷量，這些政府發布的統計數據可能會有些偏差。 與此同時，今年6月，美國共售出8,738輛插電式汽車，相比去年同期下降了23%;今年上半年美國市場共出售了4.9萬輛電動汽車。 今年中國電動汽車的預期銷售量為50萬輛，由于政府的支持和推動，中國電動汽車已經取得了可喜的成績。 如今，康迪電動汽車集團正在積極拓展公司的“微公共交通”理念，將在昆明投入2,000臺純電動汽車用于租賃。目前，“微公交”概念已在全國九個城市得以實施。康迪表示，這一理念將于今年年底之前在昆明施行，屆時將有效緩解交通擁堵狀況。如果效果理想的話，這種概念將能有效地推廣電動汽車。
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來源：新浪網 規范解讀 在哪設置？ 在住宅和公共建筑建 所謂“電動汽車停車位”，也就是說不僅要滿足車輛停放，還要有配套充電設備。充電設備主要有兩種，非車載充電機，主要給電動汽車蓄電池充電；交流充電樁，給具有車載充電機的電動汽車充電，也就是我們簡稱的“充電樁”。 民用建筑，包括住宅建筑、公共建筑，如小區、公寓等住宅建筑，以及商場、醫院、機場、車站等公共建筑。不管是新建、擴建還是改建，只要建充電樁，都必須按此標準進行設計。 怎么分布？ 宜靠近車庫出口處 按照規定，民用建筑的停車庫、停車場內，電動汽車停車位應集中布置成電動停車區，集中的充電停車位不得多于50個。大型停車庫（場）內，要設置多個分散的電動汽車停車區，否則都集中在一個地方，車主走的距離太長，也會給使用帶來不便，并宜靠近停車庫（場）的出口處。即使是機械停車庫，也可以根據條件設計電動停車位及充電方式。 如何引導？ 要設置明顯的標識 《規范》規定，民用建筑停車庫（場），應設置電動汽車停車區明顯的標識，要區分電動汽車停車位和普通停車位。 一是色彩上要進行區分，顏色宜采用藍色； 二是沿路要有指引標識，用吊牌的形式或附在墻柱上和設置地面箭頭符號； 三是電動汽車停車位所在的墻面、地面，也要有統一的標識。 如何收費？ 可安裝IC卡讀卡裝...
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來源：科技日報 2015年6月，國內生產各類節能與新能源汽車27894輛（含鉛酸電池純電動車654輛），較上月增長32.6%，是去年同期產量的3.8倍，同比大幅增長。 按能源類型統計，6月生產的27894輛節能與新能源汽車中，混合動力汽車共計584輛，插電式混合動力汽車為8330輛，純電動汽車18980輛；按車輛類型來分，乘用車19530輛，客車7199輛，專用車1165輛。其中非鉛酸電池新能源汽車產量為26714輛，突破2.5萬輛大關。插電式乘用車同比增長最多；環比增長最多為純電動專用車。新能源乘用車（純電動和插電式，不含鉛酸電池純電動乘用車）仍為主力車型，本月產量達到18450輛，占當月乘用車產量1.16%，創歷史新高。 在車型分類中，乘用車占比最高，但較上月占比有所下降，但仍保持在70%左右；在各類動力類型中，純電動類產量占比最高，達到68%，并較上月占比有所上升，其次是插電式，混合動力類產量占比較上月相比繼續下降，只占2%。 2015年6月，共生產插電式混合動力汽車8330輛。其中插電式乘用車共生產6674輛，占插電式汽車的80.1%，涉及企業共5家。 比亞迪秦的產能繼續提升，與上月的4000輛相比，本月產量繼續提升20%，以滿足訂單需求。與之對比，比亞迪e6本月產量未及千輛，并且沒有更新的純電動乘用車產品。在乘用車領域，比亞迪的目標已經非常明確，將...
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