來源： 新華網(wǎng) 北汽新能源汽車公司日前與中石化北京石油公司達成協(xié)議，將在北京市內(nèi)的部分有條件的中石化加油站建設(shè)為電動汽車服務的換電站。 北汽新能源總經(jīng)理鄭剛說，現(xiàn)在國內(nèi)運營的電動出租車續(xù)航里程在150公里至250公里，但充滿一次電需要1小時以上，部分產(chǎn)品甚至需要2個小時，嚴重影響了出租車的運營效率。北汽新能源開發(fā)的C50EB換電出租車換一塊充滿電的電池僅需要3分鐘，比燃油車還快，而且換一次電可以運營200公里，不僅可以提高司機的運營效率，還可以實現(xiàn)出租車的雙班運營，提高出租車公司的效益。 中國石化北京石油副總經(jīng)理朱汪友說，此次與北汽新能源的戰(zhàn)略合作為中北京石油在新能源業(yè)務發(fā)展方面創(chuàng)造了新的契機；北京石油將在9月底建設(shè)完成雙榆樹、東經(jīng)路等地區(qū)的2至4座充換電站并進行示范運營，后續(xù)根據(jù)電動汽車推廣進程進行充換電站的配套建設(shè)，全力打造北京市充換電站群。同時，北京石油將不斷完善充換電站的配套設(shè)施，提供形式多樣的充換電結(jié)算方式。 據(jù)了解，長久以來充電難、充電時間長、續(xù)航里程短是一直困擾著新能源汽車用戶的問題，特別是以運營效率為核心的電動出租車司機，成為制約出租車電動化的最大掣肘。此次與中國石化北京石油合作利用加油站場地資源建設(shè)換電站，不但解決了建設(shè)場地資源問題，同時通過提供換電服務，大大提高電動出租車的運營效率。
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來源： 中國質(zhì)量新聞網(wǎng) 今后，新建住宅、商場、酒店等公共區(qū)域都將預留充電樁接口，方便電動汽車充電。據(jù)來自上海的消息，《上海市電動汽車充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定》7月起正式實施。在規(guī)定中，新建住宅小區(qū)、停車場等設(shè)施應按不低于總停車位10%的比例預留充電設(shè)施安裝條件，充電服務費暫定最高不超過每度1.6元。 據(jù)了解，早在5月初，北京市就已經(jīng)出臺了增收充電服務費的規(guī)定。與上海不同的是，北京市的充電服務費與汽油價掛鉤，最高不得超過北京市當日92號汽油價的15%。據(jù)調(diào)查，截至目前，國家電網(wǎng)還沒有制定出關(guān)于充電服務費的明確標準，因此其鋪設(shè)的公共充電樁還未開始收取充電服務費。不過，據(jù)悉北京充電樁新規(guī)正在編制中，預計今年年底正式公布。 根據(jù)將公布的充電樁規(guī)劃，今后新建的住宅、辦公樓、商場、醫(yī)院、酒店、旅游區(qū)等建筑都要為充電停車區(qū)（位）預留充電樁接口，其中居住區(qū)應將18%的配建停車位作為電動車停車位。
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來源: 網(wǎng)易汽車 據(jù)海外媒體報道，韓國起亞汽車日前宣布，美國能源部（DOE）向現(xiàn)代-起亞美而獲得補助的國科技研發(fā)中心（HATCI）與美國Mojo Mobility公司撥發(fā)了補助金，而獲得補助的原因是電動汽車（EV）用高速非接觸充電系統(tǒng)的研究開發(fā)項目，即無線充電項目。 美國能源部開始補貼車企布局無線充電 該研發(fā)項目分為三個階段。第一階段主要開發(fā)初級充電系統(tǒng)，使發(fā)電網(wǎng)與EV間電力傳輸效率達85％以上、利用快速充電能傳輸10kW以上電力。這樣的設(shè)計即使停車場的送電設(shè)備和車輛一側(cè)的受電設(shè)備稍微錯位也能充電，比較適合在日常生活中使用。 在第二階段，這套系統(tǒng)縮小了系統(tǒng)尺寸并進行了優(yōu)化，使其能配備于起亞的小型EV“Soul EV”。在該階段系統(tǒng)完全運轉(zhuǎn)，傳輸效率達到92％。 今后要進行的第三階段，將生產(chǎn)5輛配備非接觸充電系統(tǒng)的Soul EV，反復實施性能測試，收集實際數(shù)據(jù)。在測試中，除了性能外，還將驗證耐久性、操作性和安全性等。 非接觸充電系統(tǒng)普及以后，可以削減EV的電池尺寸，有望降低價格，另一方面無線充電可以解決充電樁的體積問題，在特殊低端實施安裝。不過，兩公司雖然在推進研發(fā)，但并沒有提及實際配備該系統(tǒng)的EV何時銷售。
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來源: 發(fā)改委網(wǎng)站 近日，省發(fā)展改革委蔡木靈副主任一行赴我市調(diào)研新能源公交車推廣應用工作。周青峰總經(jīng)濟師率工業(yè)處負責同志參加調(diào)研并匯報我市新能源汽車推廣應用總體情況。 蔡主任一行考察了為純電動公交服務的大學城充換電站，該充換電站和純電動公交線路自亞運會投入運營以來，整體運營良好，是全國為數(shù)不多的保持持續(xù)運營的純電動公交專線。 周總在匯報中提出，為鼓勵推廣應用，廣州市鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新，營造自有開放的市場環(huán)境，相應的配套充電設(shè)施、相關(guān)政策陸續(xù)完善，截至5月底，我市共推廣應用新能源汽車4490輛。 蔡主任對我市的新能源汽車推廣應用工作給予積極肯定，指出，省政府高度重視新能源汽車推廣應用工作，尤其是純電動公交推廣工作，要求我市要進一步加大純電動公交車推廣力度，盡快研究提出大規(guī)模推廣的工作方案。
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來源：搜狐網(wǎng) 記者從汽車行業(yè)權(quán)威人士處獲悉，《電動汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)通過部委會簽，很快將發(fā)布，很有可能在本月公布。此外，《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導意見》也將于近期出臺。知情人士表示，《電動汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》內(nèi)容十分豐富，“充電設(shè)施領(lǐng)域能想到的政策都會有所涉及”。 記者獲悉，充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃（2015-2020）對于充電設(shè)施的規(guī)劃目標也將配合新能源汽車的目標值。《規(guī)劃》目標到2020年計劃發(fā)展充換電站1.2萬個，建設(shè)充電樁450萬個。根據(jù)此前下發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）》，到2020年我國計劃發(fā)展新能源汽車500萬輛。 汽車行業(yè)分析師向記者表示，在充電設(shè)施頂層設(shè)計方案的出臺、充電接口標準的統(tǒng)一以及充電設(shè)施建設(shè)的考核激勵下，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)將迎來千億級別的投資機遇。 截止2014年底，中國新能源汽車保有量在10萬輛左右，建成充電樁超過3萬個，電動汽車與充電設(shè)施的配置比例超3:1,距離1:1的標配比例仍有較大差距。2014年7月，國務院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，要求加快充電設(shè)施建設(shè)，制定實施新能源汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，鼓勵社會資本進入充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，積極利用城市中現(xiàn)有的場地和設(shè)施，推進充電設(shè)施項目建設(shè)，完善充電設(shè)施布局。 根據(jù)平安證券估算，按照充電樁均價2萬元/個，充電站3...
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