一、項目概況（一）項目名稱：深圳奧特迅電力設備股份有限公司模塊對拖測試工裝、電網電壓模擬裝置、動模試驗平臺采購招標（二）采購內容：深圳奧特迅電力設備股份有限公司模塊對拖測試工裝、電網電壓模擬裝置、動模試驗平臺系統設備及相關服務 二、投標人資格要求（一）本次招標要求投標人須具備深圳奧特迅電力設備股份有限公司合格供應商資質，并在人員、設備、資金等方面具有相應的施工能力。（二）本項目不接受聯合體投標。 三、招標文件的獲取（一）需提交的資料：1.公司三證等資質文件2.被授權代表身份證復印件。（二）凡有意參加投標者，請于2015年8月20日至2015年8月30日(法定公休日、法定節假日除外)，每日上午9：00至12:00時，下午1:30時至17:00時(北京時間，下同)，持公司資質文件在深圳市南山區高新技術產業園南區南一道29號南座獲取招標文件（也可憑有效資質文件在網上獲取） 四、投標文件的遞交（一） 投標文件遞交的截止時間(投標截止時間)為2015年9月6日10時30分，地點為深圳市南山區高新技術產業園南區南一道29號南座。（二）逾期送達的或者未送達指定地點的投標文件，招標人不予受理。 五、投標結果及公示本次投標結果將在深圳奧特迅電力設備股份有限公司官網公示 六、聯系方式地址：深圳市南山區高新技術產業園南區南一道29號南座聯系人：商務：萬先...
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來源：國家能源網 中國北京2015年8月11日——中國汽車工業協會數據顯示：2015年上半年中國汽車市場銷售額同比增長僅1.4%。而新能源汽車的銷售額是去年同期的2.4倍，達到歷史新高，累計銷售72，711輛。其中純電動汽車銷量占64%，增長2.9倍，插電式混合動力汽車占36%，增長1.9倍。2015年顯然是在向政府設定的累計銷售50萬輛，2020年達到500萬輛的目標邁進的重要一年。各地也應對局勢出臺新能源汽車優惠政策，北極星配售電網整理如下： 上海續發新能源車免費滬牌 未來或減免停車費和過路費 高額補貼、免征車輛購置稅、免費滬牌等。這些購買新能源汽車便可享受到的優惠政策，2015年年底就將到期。8月17日，從上海市交通委、上海市經信委等多個部門獲悉，目前，購買新能源汽車的下一輪鼓勵政策正在研究、制定之中。上海市交通委透露，除了繼續在牌照上給予一定比例的支持外，下一輪政策還有望更多地考慮對新能源汽車使用環節進行鼓勵，如減免停車和過路費、對充電樁建設予以補貼等。 建議使用環節優惠 自2013年起，上海開始對符合條件的私人購買的新能源汽車發放免費滬牌，截至目前，首批2萬張新能源車免費額度已基本發放完畢。 上海市經信委相關負責人對此表示，2萬張只是根據當時情況的一種內部說法，目前，只要符合政策，購買新能源汽車的市民仍然可以繼續申領免費滬牌。不過，根據《上海市鼓...
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來源： 人民網 近日，記者從北京市交通委運輸局獲悉，將針對電動出租汽車運營中遇到的問題研究推進措施，同時加強充電設施維護，解決快充電樁被部分租賃電動車占用的問題。 一是銀建新能源出租公司要充分利用科技手段，掌握電動出租車運營規律和駕駛員動態，加強對影響電動車示范運營發展因素的反饋，切實做好駕駛員隊伍的維穩工作，盡快摸索出一條適合電動出租運營的管理之路； 二是北汽新能源公司要總結經驗和不足，完善車輛維護、保養手冊，繼續做好保障工作，為電動出租車發展提供良好的保障環境； 三是信息中心要繼續做好車輛運營數據實時監測，更好地為示范運營提供數據支持； 四是協調電力公司研究電動出租車充電服務費優惠措施，加強充電設施維護。 此外，針對當前快充電樁被部分租賃電動車占用的問題，運輸局將協同有關執法部門，加大執法力度，營造和諧、有序的運營環境。
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來源：深圳特區報 針對電動汽車充氣站將越來越多的趨勢，市市場監管局會同市發展改革委組織制定了《電動汽車充電站運營服務規范》，該標準將于9月1日起實施。 記者昨天從市市場監管局獲悉，該標準規定了電動汽車充電站基本要求、環境管理、人員要求、設備管理、安全管理、應急管理、記錄、服務、評估與改進等。在人員要求方面，管理人員和作業人員應接受安全生產教育和崗位技能培訓等，考核合格后上崗；凡從事充電作業的人員，須取得特種作業操作資格證書后，方能上崗作業，并按期參加繼續教育培訓。在安全管理方面，要求充電站應制定防電氣火災、防電池火災、防爆炸、防電擊、防汛、防環境污染等防范突發事件的應急預案和措施等。
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來源：每日經濟新聞 近日，《每日經濟新聞》記者從多位業內人士處證實，繼去年中德電動汽車標準統一化工作啟動后，近期中美電動汽車標準化工作也將快速啟動。賽迪顧問汽車產業研究中心總經理吳輝表示，如果啟動，意味著特斯拉在國內的充電問題將得到很好解決。 汽車分析師張志勇告訴記者，中美雙邊電動車標準一直在談，目前還要看雙方談判的結果，但要達到統一難度依然很大，因為涉及到中德之間的談判結果。 實際上，早在今年6月9日，中美電動汽車技術和標準交流會便在北京召開，科技部高新司、國家標準委工業二部有關領導、美國駐華大使館商務參贊、美國國家標準協會總裁和中美兩國專家70余人參加了會議。 中美標準差異較大 《每日經濟新聞》記者了解到，6月上旬的會議，與會專家圍繞中美兩國電動汽車標準路線圖、電動汽車消防與安全技術、電池系統和安全標準、充電技術和設施建設等內容展開了深入交流，并就未來兩國在電動汽車充電與儲能系統、基礎設施、試驗測試和支持服務系統等未來合作領域達成初步共識。 在中美之前，中德電動汽車充電項目已于去年7月正式啟動，根據雙方的合作協議，在不用犧牲車輛功能性和安全性的前提下，未來中國和德國生產的電動汽車充電接口標準將實現完全統一。 目前全球電動汽車的充電標準共有四種形式：分別為中、歐、日、美標準，四國標準之間存在著一定的差異。“中德之間的充電標準本身差異不大，交流都是七芯接...
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