來源：中國報告大廳 業內人士表示，進入2014年以來，國家相繼出臺了多種政策措施扶持新能源汽車和充電設施的發展，隨著各級政府對充電設施建設投入加大，充電設施市場即將迎來大爆發時期。下文是對2015年我國充電設施行業發展現狀分析。 2015年3月份，由國家能源局制定的《電動汽車充電基礎設施建設規劃》（以下簡稱《規劃》）草稿已經完成，根據《規劃》，到2020年國內充換電站數量要達到 1.2萬個，充電樁達到450萬個，以充電樁均價2萬元/個、充電站200萬元/座計算，國內充電市場將形成一個新的千億元級市場。 有了政策的保障，各方資本進入充電設施市場就有了底氣。據中國報告大廳發布的充電設施行業市場調查分析報告顯示，2015年，包括國企、民企、外資等在內的各方社會資本對充電市場的投入達到了一個前所未有的高潮。 隨著充電設施政策支持和居民環保意識的提升，電動汽車的使用頻率也在不斷增高，曾經阻礙電動汽車發展的“充電難”問題，也將隨著全國各地建成充電網絡而解決，充電設施行業發展現狀及勢頭引人注目。 越來越多“綠色加油站” 8月6日，北京市朝陽區呼家樓地區一家電動汽車銷售公司的門口停滿了車，據銷售顧問劉先生介紹，這些車都是來充電的。 “我們公司賣的都是電動汽車，為了客戶方便，我們就安了一個充電樁，費用也不高，每千瓦時1.2元，平均每輛車...
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來源: 網易 享受國家、大連地方政府雙重補貼的新能源汽車成為今年車展上的重頭戲。多家車企都推出已上市或者尚屬研發中的新能源汽車。今年是國家本輪新能源車刺激政策的收官之年。大連相關部門正在研究2016年對新能源車的具體政策。 推廣收官之年明年起補貼政策可能會變 本屆大連國際車展上，新能源汽車被多家汽車品牌重點包裝推向市場。江淮、比亞迪、東風日產啟辰、康迪、北汽、奇瑞等眾多汽車廠商都拿出新能源汽車在大連國際車展上集中展示亮相。 從2011年起，國家開始大規模重點支持新能源汽車示范推廣和以混合動力汽車為重點的節能汽車推廣工作。 2015年是本輪新能源汽車推廣的收官之年。明年起，多項補貼政策可能會出現變化。 作為國家新能源汽車推廣應用地區，2013年——2015年，大連消費者購買新能源汽車，可以獲得中央財政補貼。去年8月，大連本地的新能源汽車補貼政策也正式落地。對符合中央財政補貼范圍的新能源汽車消費者，大連市財政將一次性按與中央財政0.8∶1的比例給予配套補貼，包括私人購車在內將享受國家和地方的“雙補”。此外，根據財政部、國家稅務總局及工信部相關政策，2017年12月31日之前，獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車等滿足條件的新能源汽車，購車可免征車輛購置稅。 民營資本進場給大連新能源車“充電” ...
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來源: 第一財經日報 盡管經濟環境持續下滑，但受惠于新能源市場的高速發展，以及城市客車的恢復性增長，宇通客車上半年業績表現良好。 8月24日下午，宇通客車發布的2015年上半年公告顯示，上半年公司營業收入103.87億元，同比增長10.42%，共實現整車銷售24079輛，同比增長2.95%，其中新能源客車銷售3645輛，同比增長102.7%。 得益于新能源客車銷量的提升，宇通客車近期也獲得了高達30.4億元的政府財政補貼。 一位不愿透露姓名的汽車分析師在接受記者采訪時表示，2015年是新能源汽車發展的關鍵節點，作為中國最大的客車及新能源客車供應商，宇通下半年將延續上半年良好的業績表現。 獲30.4億元財政補貼 8月24日晚，宇通客車發布公告稱，經申請，公司獲得一筆鄭州市財政局向公司轉支付的國家新能源汽車推廣補貼款30.4億元。 公告稱，此次收到的款項為2015年度國家新能源汽車補貼預撥資金的一部分，其中部分款項將直接沖減公司2015年已銷售新能源客車形成的應收賬款，其余將根據后期新能源客車銷售情況計入當期。“本次收到補貼對當期利潤不產生直接影響，但對公司新能源客車的推廣和現金流有積極影響。” 宇通已形成10~18米系列化插電式混合動力客車產品和6~12米純電動客車產品，并在新能源產品市場占有率大幅領先，其中插電式混合動力客車市占率在40%左右，純電動客...
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來源： 南方都市報 充電站與加油加氣站的安全距離不能少于3米。深圳市市場監管局近日出臺了充電站及電樁設計《規范》，并將于9月1日起正式實施。 其中，對充電站選址有明確要求：充電站與站外市政道路之間宜設置緩沖距離或緩沖地帶，便于電動汽車進出和充電等候。充電站應充分利用鄰近的道路、交通、給排水、消防等公用市政設施。在人口密集的居民區和商業區宜新建或改造立體停車庫，并配備相應的充電設備實現電動汽車充電功能。充電站也可建設在符合要求的地下車庫中。 《規范》同時也明確規定，充電站不應設在有劇烈振動或高溫的場所，不宜設在多塵、水霧或有腐蝕性氣體的場所；當無法遠離時，不應設在上述場所風向的下風側。不應設在室外地勢低洼易產生積水的場所和易發生次生災害的地點。充電站應預留一定的備用場地。 此外，與加油加氣站共建的充電站，充電設備的安裝位置應距離危險性設備爆炸危險區域邊界線外不小于3m，距離柴油設備外緣不小于3m。
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來源: 前瞻網 第三屆上海國際充電站（樁）技術設備展覽會即將召開，會上將展示我國充電設施領域的最新產品和技術。在展覽會的帶動下，我國電動汽車充電站發展將備受關注。事實上，自進入2014年以來，國家相繼出臺了多種政策措施扶持新能源汽車和充電設施的發展，中央與地方政府對充電設施建設力度也在逐漸加大。 在環保與傳統能源供應日趨緊張的背景下，新能源汽車產業鏈成為未來汽車工業的發展新趨勢。新能源汽車與充電站相輔相成，目前國內充電站設施不完善制約了新能源汽車發展，而新能源汽車強勁發展的勢頭又提升了充電站的需求。數據顯示，截止至2014 年底，我國新能源汽車市場保有量約為10 萬輛，已建成3 萬多個充電樁，電動汽車與充電設施的配置比例超3:1，而標配為1:1。此前，我國充電設施的建設存有較多歷史欠賬。 針對充電站建設與新能源汽車發展不一致的現象，由能源局牽頭制定的《電動汽車充電基礎設施指南》和《充電基礎設施建設指導意見》將于近期公布，這意味著充電站標準將得到統一，充電過程中存在的兼容與安全問題也將解決，這將利好充電站建設在全國的加速布局。充電站市場即將爆發，產業也將迎來投資高潮。 前瞻產業研究院指出，根據《電動汽車充電基礎設施建設規劃》草案可知，我國到2020年充換電站數量需達到1.2 萬個，充電樁達到450 萬個；電動汽車與充電設施的比例接近標配的1:1。預計未來六年國內...
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