來源: 中國新聞網 12月21日，淡綠色車身的純電動大巴車正在北京首都機場飛行區，為T3航站樓的旅客提供擺渡服務。據司機介紹，電動擺渡車每輛價值200多萬元，投入運行不久，目前車輛才行駛3000余公里，該車充電兩小時可行駛300余公里。
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來源：網易汽車 據英國網站Autocar報道，英國已將對插電式汽車的補貼期限延長至2018年3月底，不過把金額從5,000英鎊（約48323.5元）降到了4,500英鎊（約43491.2元）。 之前這一補貼的實施期限被延長到2016年2月，而本次期限延長旨在促進插電式混合動力汽車和純電動汽車未來的發展。英國交通部長安德魯·瓊斯（Andrew Jones）上周四在宣布這一計劃時表示，補貼期限延長之后，又將會有超過10萬人能拿到補貼。瓊斯說：“我們決心要讓英國走在減排技術的前列，未來五年我們將加大對插電式汽車的支持，提供6億英鎊（約58億元）資金，以降低排放、增加就業、支持先進工業發展。” 以2016年3月為分界線，政府補貼將分為兩個級別。零排放里程超70英里（112.7公里）的車輛為一類車，可享受4,500英鎊的補貼；而零排放里程較短的車輛為2、3類汽車，享受2,500英鎊（約24162元）的補貼。大多數插電式混合動力汽車屬于2、3類車輛。該項補貼對車輛價格也有限制，價額超過6萬（約58萬元）英鎊的2、3類汽車不能享受補貼。 英國于2011年首次對插電式汽車發放補貼，目的是鼓勵超低排放量汽車的發展。自實行以來，約5萬人享受該項補貼，且英國超低排放量汽車的銷售額也增長了五倍。 英國政府表示將會繼續幫助超低排放量汽車用戶在家中安裝充電樁，從2016年3月開始，用戶可以...
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來源: 新華網 國家發展改革委當日稱，我國將加快推行機動車停放差別化收費政策。鼓勵各地結合實際情況，推行不同區域、不同位置、不同車型、不同時段停車服務差別收費。鼓勵對新能源汽車停車服務收費給予適當優惠。 根據發展改革委、住房和城鄉建設部、交通運輸部三部委聯合發布的《關于進一步完善機動車停放服務收費政策的指導意見》，我國將進一步完善機動車停放服務收費形成機制，社會資本全額投資新建停車設施服務收費標準由經營者依法根據市場供求和競爭狀況自主制定。 根據指導意見，同一區域停車設施，區分停車設施所在位置、停車時段、車輛類型等，按照“路內高于路外、擁堵時段高于空閑時段”的原則，制定差別化服務收費標準。對交通場站等場所及周邊配套停車設施服務，鼓勵推行超過一定停放時間累進式加價的階梯式收費。要合理制定停車服務收費計時辦法，逐步縮小計費單位時長，加快推行電子繳費技術，鼓勵對短時停車實行收費優惠。 意見明確要創新政府與社會資本合作建設停車設施服務收費管理方式。要建立政府與社會資本共享收益、共擔風險的收費標準調整與財政投入協調機制，依據相關法律法規規定和成本、供求變動等因素，及時調整收費標準。對具有自然壟斷經營和公益性特征的停車設施服務收費，需要實行政府定價管理的，要納入地方定價目錄，明確管理權限，規范定價辦法和程序，有效約束政府定價行為。
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來源：EV視界 上周，備受矚目的聯合國氣候變化大會終于落下了帷幕，全球近200個締約方順利通過了《巴黎協定》，伴隨著法國外長法比尤斯手中的“小錘”敲下，這場被稱為“人類最后希望”的會議最終塵埃落定。至此，2020年后全球應對氣候變化行動終于有了全球性的協議。而在巴黎大會期間，作為全球最大的碳排放國，中國政府對于節能減排的態度，無疑是此次大會能否成功至關重要的因素。而最終我國的鄭重承諾，不僅直接促進了協定簽訂，也彰顯了未來中國重拳減排的決心。巴黎氣候大會現場 被譽為真正意義上的“大國承諾”確實在一定程度上提高了中國的國際形象，高達65%的減排目標受到了一致好評。與過去每一屆氣候大會有所不同的是，幾乎所有的國家不再認為減排一定會影響經濟增長。相反，在全球節能減排的大環境下，只有抓住機會才能在未來可持續發展的國際潮流中占得先機。對于中國而言，如何在保證經濟發展的前提下實現這一比例，同時最大限度的降低履諾成本？無疑考驗者所有中國人民的智慧與魄力。回過頭來看，對于中國來說實現這一目標，歸根到底僅有兩種選擇：一個是大幅降低對于化石能源的依賴，提高可再生能源的使用比例，另一個就是提升森林蓄儲量。 作為全球用電量最大的國家，中國的煤炭發電占高達70%以上的份額，清潔發電的思路必然是未來發電行業的唯一出路。就在巴黎大會召開期間，國務院就出重拳，決定對燃煤發電廠全面實施超低排放和節能改造，大幅降...
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來源：新京報 停車收費有了新的國家政策。21日，國家發改委、交通運輸部等三部委印發了《關于進一步完善機動車停放服務收費政策的指導意見》（以下簡稱《意見》），明確提出社會資本全額投資新建的停車設施服務收費標準，可由經營者根據市場供求和競爭狀況自主制定。 此外，《意見》提出各地停車收費要逐漸形成市場定價機制，鼓勵各地推行不同區域、不同位置、不同車型、不同時段的停車服務差別收費，抑制不合理停車需求。 鼓勵引導社會資本建停車設施 21日印發的《意見》指出，堅持市場取向，依法放開具備競爭條件的停車設施服務收費，逐步縮小政府定價管理范圍，鼓勵引導社會資本建設停車設施。 此次《意見》最突破的一點是，明確了社會全額投資建設停車場或停車設施的定價機制。此前，由于社會資本投入的停車場還要受制于政府定價，資本收回難度大，影響了社會資本建停車設施的熱情。 而《意見》提出，社會資本全額投資新建的停車設施服務收費標準，可由經營者根據市場供求和競爭狀況自主制定。 對納入政府定價管理范圍的停車設施服務，要綜合考慮停車設施等級、地理位置、服務條件、供求關系及社會各方面承受能力等因素，確定收費標準。同時要求，在哪收費、定價多少、收費依據等信息通過政府網站公布，這也進一步使收費主體以及定價機制透明，接受社會監督。 新能源車可以享受適當優惠 《意見》同時也對差別化停車收費做了更明確的要求。鼓勵各地結合實...
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