來源：山西青年報 2016年4月18日，記者從山西大同供電公司獲悉，2016-2020年大同充換電設施建設規劃的編制工作已完成。根據規劃，“十三五”期間，預計在大同市范圍內新建10kV電動汽車充（換）電站29座和9960個充電樁。另外，今年將加快建設城市快充網絡，推動電動汽車充換電站項目落地并實施。 規劃顯示，大同將分別新建公交車充換電站8座、出租車充換電站5座、物流及環衛車等行業車輛充電站9座、城市公共快充站6座、城際快充站1座。同時，建設公共分散充電樁7650個、公務及私人專屬充電樁2310個。據大同供電公司工作人員介紹，建設完成后，電動汽車每次換電預計只需30分鐘即能完成。并且該公司還規劃分散新建多個千瓦級的直流充電樁，分別服務于公務用車和公共用車。
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來源：國家原子能機構網站 4月15日，國務院總理李克強考察清華大學時，聽取了高溫氣冷堆國家科技重大專項總設計師、清華大學核能與新能源技術研究院院長、中核能源科技有限公司副董事長張作義教授關于第四代核電站高溫氣冷堆發展情況的匯報。 “總理對核電的發展非常重視，對核電的情況也非常了解。他問了我們關于關鍵技術的研發、核電安全性以及安全性如何驗證的問題。”張作義回憶。 高溫氣冷堆是我國具有完全自主知識產權的第四代先進核電技術，具有固有安全性、應用領域廣泛、可模塊化建造、市場適應性強等特點和優勢。建成具有自主知識產權的20萬千瓦級高溫氣冷堆示范工程，是高溫氣冷堆國家科技重大專項的一個核心目標。目前，高溫氣冷堆示范工程建設進展順利，已經進入全面安裝的建設階段。今年3月20日，首臺反應堆壓力容器成功吊裝就位；3月底，球形燃料元件生產線建成并進入正式生產階段；4月初，數字化儀控系統（DCS）順利交貨。各項工作正在按計劃有序推進。 “總理還特別追問，什么時候示范電站能夠并網發電。總理也表示支持高溫氣冷堆‘走出去’。”張作義表示，經過清華大學數十年的科研攻關，如今高溫氣冷堆已經走向產業化。“我們回答總理，2017年示范工程將建成發電，它將對我國第四代核電的發展做出重要貢獻。” 目前，高溫氣冷堆的商業化推廣已經啟動。國內，江西、福建、...
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來源：中華人民共和國公安部 為更好促進新能源汽車發展，更好區分辨識新能源汽車，實施差異化交通管理政策，我國將啟用新能源汽車專用號牌。公安部交通管理局在前期調研論證的基礎上，設計了新能源汽車號牌式樣，為保障公眾知情權、參與權，凝聚各界智慧共識，向社會公開征求意見建議，即日起公眾可為自己喜愛的號牌式樣投票。 公安部交通管理局負責人介紹，經過初步測試、篩選和論證，形成了新能源汽車號牌式樣，其中，小型汽車號牌和大型汽車號牌各3個式樣。這些號牌式樣在設計時體現了“綠色環保”寓意，以綠色為主色調，并增加了專用標識，應用了新的防偽技術和制作工藝，既可實現區分管理、便于識別，又能彰顯新能源特色、技術創新。與普通汽車號牌相比，新能源汽車號牌在工本費、發牌機關代號（各省、區、市簡稱和代碼）不變的情況下，號碼增加了1位，如原“京A·×××××”升位至“京A·××××××”。升位后，號碼編排更加科學合理，既避免了與普通汽車號牌重號，能滿足未來新能源汽車增長的需求，也有利于在車輛高速行駛時準確辨識。 啟用新能源汽車號牌是涉及民生的一項重要事項，與百姓權益密切相關。為方便公眾表達意見、參與決策，公安部網站（http://www.mps.go...
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來源：新華社 “‘十三五’時期，中國每年將新增1500萬千瓦到2000萬千瓦的光伏發電，繼續保持全球最強勁增長。”國家能源局局長努爾·白克力近日在第九屆亞洲太陽能論壇上的表述，無疑為行業發展吃下“定心丸”。 “十二五”以來，光伏發電已成為我國能源發展的一大亮點。記者近日采訪了解到，未來5年我國光伏行業將獲多重政策支持，迎來高速增長期。 2020年裝機容量有望達1.6億千瓦 “十三五”時期，太陽能發電產業規模有望得到大幅提升。根據國家能源局提供的規模發展指標，到2020年底，太陽能發電裝機容量有望達到1.6億千瓦，年發電量達到1700億千瓦時。其中，光伏發電總裝機容量達到1.5億千瓦，太陽能熱發電總裝機容量達到1000萬千瓦。太陽能熱利用集熱面積保有量達到8億平方米。 與規模相比，電源結構也值得重視。根據規劃，到2020年底，太陽能發電裝機規模在電力結構中的比重約7%，在新增電力裝機結構中的比重約15%，在全國總發電量結構中的比重約2.5%。 值得注意的是，國家對于太陽能發電技術創新也提出了明確指標，比如單晶硅電池、多晶硅電池、新型薄膜太陽能電池的產業化轉換效率分別達到23%以上、20%以上和20%左右。 開發布局明確四大方向 國家能源局新能源和可再生能源司副司長...
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來源: 長城網 記者14日從河北省財政廳獲悉，日前，省財政廳、省工信廳、省交通運輸廳聯合印發《關于完善城市公交車成品油價格補助政策 加快新能源汽車推廣應用的通知》。根據通知，河北省將逐年降低城市公交車成品油價格補助，并對新能源公交車運營給予補助。 省財政廳相關負責人表示，2006年起實施的成品油價格補助政策，促進了石油價格形成機制的不斷完善和城市公交行業的穩定發展。但是，成品油價格補助政策的長期執行，實際形成了鼓勵購買和使用燃油公交車、阻礙新能源公交車推廣應用的不良機制，不利于優化公交行業能源消費結構，與國家節能減排、大氣污染防治和發展新能源汽車的工作要求不相符，迫切需要發揮價格機制的調節作用，建立鼓勵新能源公交車應用、限制燃油公交車增長的新機制。 根據通知，河北將調整現行城市公交車成品油價格補助政策，補助資金逐年遞減。現行城市公交車成品油補助中的費改稅部分，以各設區市（含辛集、定州）2013年實際執行數作為基數不作調整；漲價補助部分，以2013年實際執行數作為基數逐年遞減，其中2015年減少15%、2016年減少30%、 2017年減少40%、 2018年減少50%、2019年減少60%，2020年以后根據城市公交車用能結構情況另行確定。 同時，漲價補助數額將與各設區市（含辛集、定州）新源公交車推廣情況掛鉤。2015-201...
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