來源：電動汽車資源網 為何現今要發展純電動汽車，特別是我國為何把純電動汽車當作主力來發展，在筆者看來主要有以下以幾方面的考慮。 1、改變能源結構 我國的基本國情是“富煤、缺油、少氣”，我國是世界上第二大原油消費國，并且最近已經取代美國成為世界上最大的原油進口國。目前國內石油消費市場對進口石油的依存度已經達到了58%。同時，我國煤炭儲量位列全球前茅，目前電網的電又以“煤電”占主導地位，發展純電動汽車正好可以解決“缺油、少氣”帶來的問題，因此是國家“揚長避短”考慮的結果。 眾所同知石油是不可再生資源，終有一天會枯竭。同時，即使再省油的汽車也要依靠石油這單一的能量來源。中國有句古話叫“未雨綢繆”，在下次石油危機來臨之前，大力發展純電動汽車是不二之選。 此外，電能作為二次能源，它不受石油資源的限制，除了煤炭之外，核能、風能、水力、太陽能、潮汐、地熱都可以用來轉化為電能，因此電動汽車是人類未來交通的必然選擇。 2、能量利用率更高 我們知道，傳統汽車是靠內燃機將汽柴油的化學能轉化為動能。而內燃機即汽車發動機的熱效率僅為20%到40%。再加上原油開采、提煉、加工等工序，原油的平均能量利用率僅為14%左右。 而相關資料表明，即使...
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來源：半島都市報 4月26日，記者從青島公交集團高新車隊獲悉，自3月10日開建的高新區首批電動公交車充電樁，目前充電樁、遮陽棚、變電室等主體結構均已完工，本月底將開始通電試運行，預計5月中旬正式啟用。本批電動公交車充電樁共有17個，包括兩個快充充電樁和15個普通充電樁，可滿足60余輛純電動公交車的日均充電需求。 據了解，目前島城純電動公交數量、運行情況、使用效果均居全國首位，純電動公交車具有綠色環保、低噪音、無排放等優點，充電3 .5小時即可行駛達150公里；動力十足、無級變速、操作簡易，極大地減小公交駕駛員的勞動強度。
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來源：第一電動網 4月26日，北京小客車指標調控管理辦公室公布了新一期新能源汽車配置結果，本期共配置個人示范應用新能源小客車指標10252個，單位示范應用新能源小客車指標1139個。 根據市小客車指標辦此前發布的通知，2016年小客車指標年度配額為15萬個，其中示范應用新能源指標額度6萬個（個人5.1萬個，單位3000個，營運6000個）。今年2月的第一期，個人申請新能源車者已領走12214個指標。4月之后，今年北京市的個人51000個新能源車指標還剩28534個，占全部指標的55%。 北京市汽車搖號每兩月舉行一次，自2014年2月26日第一期新能源汽車搖號以來，共舉行了十二期搖號，其中，第十一和十二期的新能源汽車申請數直接配置，2014-2015年北京共配置新能源汽車指標66587個，其中個人50861個，單位15726個。
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來源：北京晨報 4月21日，北京市發改委公布《北京市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020年）》，提出到2020年，本市充電設施服務網絡可保障60萬輛電動汽車的充電需求；城市核心區、通州新城、亦莊、延慶冬奧區域的充電服務半徑小于0.9公里。 發布的《專項規劃》描繪了北京電動汽車充電設施發展的藍圖。到2020年，本市將基本建成互聯互通、智能高效的充電設施服務網絡，有效保障60萬輛電動汽車的充電需求。京津冀區域一體化的公用充電服務網絡基本形成，保障居民綠色出行。 《專項規劃》提出目標，到2020年，城市核心區、通州新城、亦莊、延慶冬奧區域等重點區域充電服務半徑小于0.9公里，建成全國電動汽車示范推廣引領區和充電設施建設樣板區。 分三個領域看，《專項規劃》提出，到2020年，私人自用領域基本實現“一車一樁”，滿足私人小客車基本充電需求；社會公用領域推進充電設施規模化、連鎖化、品牌化發展，形成全市范圍（不含山區）平均服務半徑小于5公里的充電網絡；公共專用領域，在公交、物流、出租、環衛、旅游景區等專用停車場站新建充電樁約1萬個，滿足公共服務領域電動車充電需求。 截至2015年年底，北京累計推廣應用電動汽車達到3.59萬輛，其中個人及單位購買小客車1.97萬輛。經測算，到2020年全市電動汽車需求約60萬輛，其中私...
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來源：中國新聞網 京華時報訊（記者王碩）昨天上午，在環保部召開的“核與輻射安全監管工作媒體座談會”上，環保部核設施安全監管司司長郭承站透露，作為核安全監管領域的最高法，《核安全法》在經歷全國人大常委會審議并通過后，今年年底前將正式出臺。據介紹，有關核安全事故的損害賠償，以及核安全信息公開和公眾參與等內容或將入法。 在核電建設及運行過程中，安全問題無疑是重中之重。據了解，目前中國與核相關的法律法規較為全面，但是缺少一部頂層大法。 “作為核安全監管領域的最高法，《核安全法》對核安全監管意義重大。”郭承站昨天透露，近日，環保部已經向全國人大常委會匯報《核安全法》起草情況，經人大常委會審議并通過后，預計年底前，這部核安全監管領域的最高法，將正式出臺。 資料顯示，2013年，《核安全法》正式進入本屆全國人大常委會立法規劃。環保部核設施安全監管司參與《核安全法》起草的工作人員介紹，中國在1984年建立核安全監管體系，并出臺了相關的法律規定，經過30多年的發展實踐，這套體系基本上是和國際接軌的。 “因此，《核安全法》將是對原有法律的固化和完善，不會有太多新內容。”但是他表示，針對近些年出現的一些新的、熱點的問題，《核安全法》中會有所回應。比如核事故損害賠償、核安全信息公開和公眾參與等，《核安全法》將在這些領域彌補我國核安全法律...
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