來源：第一電動(dòng)網(wǎng) 2015年11月25日，第一電動(dòng)網(wǎng)在中國新能源汽車推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流與發(fā)展研討會(huì)上，對(duì)來自各地的新能源汽車推廣官員做了一份調(diào)查，共有200余人參與此次調(diào)查。本次調(diào)查共涉及有關(guān)地方目標(biāo)推廣完成情況，地方配套政策情況，推廣工作遇到的問題，明年推廣和補(bǔ)貼政策出臺(tái)時(shí)間等10個(gè)問題。 調(diào)查結(jié)果如下： 整體來看，預(yù)計(jì)新能源汽車推廣目標(biāo)完成不到一半的占比最大，預(yù)計(jì)100%完成推廣目標(biāo)的城市占24%，預(yù)計(jì)完成八成推廣目標(biāo)的城市占14%。 據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至2015年10月，39個(gè)推廣應(yīng)用城市共推廣新能源汽車20.5萬輛，其中上海、浙江、廣東、合肥和湖南等5個(gè)城市完成了推廣目標(biāo)。而推廣量不足千輛的城市就達(dá)13個(gè)，甚至有兩城市推廣量不足百輛。推廣數(shù)量最多的當(dāng)數(shù)上海，已超額完成推廣目標(biāo)。據(jù)了解，2013年以來上海新能源汽車推廣應(yīng)用累計(jì)已達(dá)55406輛，領(lǐng)跑全國。 據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)， 39個(gè)城市（群）88個(gè)新能源汽車示范城市中，近一半城市都已經(jīng)出臺(tái)了推廣辦法和補(bǔ)貼細(xì)則。另一半城市或者按照省份的政策執(zhí)行，不單獨(dú)出臺(tái)推廣政策；或者只有推廣辦法，沒有補(bǔ)貼細(xì)則。更有甚者，貴州遵義、安順等幾個(gè)城市則未見出臺(tái)任何推廣政策。 根據(jù)這項(xiàng)調(diào)查顯示，到2015年底，中央要求的地方配套政策已經(jīng)或...
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來源：中國電力網(wǎng) 2016年是“十三五”的開局之年，未來五年我國能源形勢(shì)將呈現(xiàn)何種走勢(shì)？電源結(jié)構(gòu)將如何調(diào)整？近日，國網(wǎng)能源研究院發(fā)布《2015中國發(fā)電能源供需與電源發(fā)展分析報(bào)告》，基于對(duì)“十二五”能源狀況以及當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的分析，對(duì)未來五年我國能源發(fā)展及電源結(jié)構(gòu)走勢(shì)作出預(yù)測(cè)。 “能源和電力需求增速都將下降一個(gè)臺(tái)階，但電力增速回調(diào)的幅度要小于能源，電力增長仍有較大的空間。”這是該報(bào)告的基本判斷。 經(jīng)濟(jì)和能源需求增長都在換擋降速 報(bào)告分析認(rèn)為，我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)由高速增長進(jìn)入到“中高速”增長階段，能源消費(fèi)增速也將保持“中低速”增長常態(tài)。 2012、2013年我國能源消費(fèi)增速分別為3.7%、3.9%，相比前十年年均8.6%的增速已經(jīng)有了大幅下降。未來一段時(shí)期第三產(chǎn)業(yè)比重持續(xù)上升，加快化解產(chǎn)能過剩、限產(chǎn)關(guān)停高耗能產(chǎn)業(yè)、治理大氣和環(huán)境污染將成為各方面的關(guān)注重點(diǎn)。預(yù)計(jì)能源增速將會(huì)有較大回落。 比能源需求增速回落更重要的特征是，能源供給方式面臨較大調(diào)整。煤炭等常規(guī)化石能源由“供給不足”轉(zhuǎn)向“供給過剩”，新能源的快速發(fā)展，同樣也面臨著消納問題。 從化石能源來看，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度的不斷加強(qiáng)，煤炭需求增速放緩、供大于求的局面預(yù)計(jì)將長期存在，霧霾治理等倒逼機(jī)制將使煤炭消費(fèi)峰值時(shí)間明顯提前。新能源方面，全國來看新...
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來源：中國電力網(wǎng) 2015年9月26日，在聯(lián)合國發(fā)展峰會(huì)上，中國倡議探討構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)以清潔和綠色方式滿足全球電力需求。此項(xiàng)主張結(jié)合了能源革命與信息革命兩大趨勢(shì)，并以綠色發(fā)展作為其最重要的主旨追求，其所釋放的多維綠色效應(yīng)無論對(duì)于中國還是世界都是雋永的。 一、全球能源互聯(lián)網(wǎng)的提出背景是傳統(tǒng)能源難以為繼 “建立在傳統(tǒng)化石能源基礎(chǔ)上的能源發(fā)展方式已經(jīng)難以為繼，由清潔能源全面取代化石能源是大勢(shì)所趨。 ”因?yàn)槲覀兩畹男乔蚴且粋€(gè)既開放又統(tǒng)一的系統(tǒng)。相對(duì)于穩(wěn)定的太陽能量流、太陽和月亮的引力等，它是開放的；而相對(duì)于化石資源的潛力，以及水、土地和空氣等資源，它又是封閉的。如果世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展始終建立在這個(gè)封閉的有限的能源和原料基礎(chǔ)之上，就注定了它只能有一個(gè)備受局限和自我窒息的堪憂前景。 其一，地球上化石能源具有不可再生性，終會(huì)枯竭。化石能源主要包括煤炭、石油與天然氣，合計(jì)占全球現(xiàn)在使用能源總量的百分之八十五以上。 BP（英國石油公司）最新發(fā)布的《2014年世界能源統(tǒng)計(jì)年鑒》顯示，截至2013年年底，世界石油探明儲(chǔ)量為1.6879萬億桶，可以滿足全球53.3年的生產(chǎn)需要；全球天然氣探明儲(chǔ)量為185.7萬億立方米，可以保證全球54.8年的生產(chǎn)需要；全球煤炭探明儲(chǔ)量為8915億噸，可以保證全球113年的生產(chǎn)需要。而核能發(fā)電的燃料源自鈾礦，可開...
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來源： 中國質(zhì)量報(bào) 工信部官網(wǎng)近日公布了由財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委、國家能源局5部委制定的《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），正式確定了對(duì)新能源汽車及充電設(shè)施的財(cái)政補(bǔ)貼辦法及標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉未來5年，我國新能源汽車規(guī)模將達(dá)到近150萬輛。 未來5年，每年的新能源汽車推廣數(shù)量將逐年遞增，《通知》要求，2016~2020年，北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南10個(gè)大氣污染治理的重點(diǎn)地區(qū)，新能源汽車分別要達(dá)到3.0萬輛、3.5萬輛、4.3萬輛、5.5萬輛、7萬輛以上；其占新車及更新車輛中比例要達(dá)到2%、3%、4%、5%、6%以上。此外，安徽、江西、河南、湖北、湖南、福建被列為中部省，2016~2020年新能源汽車推廣數(shù)量也有明確要求，都將有不同程度增加。 按照這一標(biāo)準(zhǔn)推廣新能源汽車的全國32個(gè)省市自治區(qū)，2016年至少需要推廣約56萬輛新能源汽車；到2020年，全國范圍內(nèi)的新能源汽車規(guī)模約在148萬輛以上。 根據(jù)《通知》，政府將對(duì)達(dá)到推廣量的地區(qū)進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼。而獎(jiǎng)勵(lì)將分階段進(jìn)行。其中，2016年達(dá)到這一要求的省（市、區(qū)），每輛新能源車可獲得獎(jiǎng)勵(lì)9000元，在此基礎(chǔ)上，每多推廣2500輛新能源車就多獎(jiǎng)勵(lì)750萬元，最高1.2億元封頂。在2016年之...
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來源： 中國質(zhì)量報(bào) 近日，北京市科技委員會(huì)新能源與新材料處相關(guān)負(fù)責(zé)人在北京市兩會(huì)的政務(wù)咨詢上表示，2016年下半年，第一批次新能源汽車動(dòng)力電池將陸續(xù)退役，而目前動(dòng)力電池回收再利用技術(shù)已經(jīng)較為成熟，絕對(duì)能夠達(dá)到無污染處理的水平。 據(jù)介紹，根據(jù)理論水平，第一批次的新能源汽車動(dòng)力電池使用壽命為5年左右，動(dòng)力電池退役不代表不能用了，根據(jù)現(xiàn)有的科技水平，這些退役電池完全可以做到無污染回收利用處理，或者根據(jù)具體情況作為“移動(dòng)充電寶”繼續(xù)使用。 全球電動(dòng)車銷售量 2030年或占一半 據(jù)來自麥肯錫的報(bào)告預(yù)測(cè)，電動(dòng)車（包含汽電混合車種）銷售量到2030年占比將高達(dá)50%。麥肯錫資深合伙人漢斯·渥德卡思指出，這項(xiàng)預(yù)估數(shù)據(jù)應(yīng)驗(yàn)的前提是電動(dòng)車售價(jià)需降價(jià)1/3、電池續(xù)航力需進(jìn)一步提升。 報(bào)告說，如果在電動(dòng)汽車成本、續(xù)航里程等沒有進(jìn)步提高的情況下，2030年電動(dòng)車銷售量占比仍可望由目前的2%升至10%。 報(bào)告預(yù)估，到2030年，每10輛新車銷售量中就有1輛是屬于隨叫隨用的共用車，預(yù)估到2050年將擴(kuò)增至1/3。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年美國16~24歲年輕人擁有私家車的比率僅有71%，低于2000年的76%。同一時(shí)間，美國、德國汽車共用服務(wù)會(huì)員人數(shù)則成長了30%。麥肯錫預(yù)估到2030年，全球15%的轎車銷售量將屬于自駕車...
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