來源：環(huán)球網(wǎng) 電動(dòng)車為什么不需要很多的擋位，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車卻有很多擋位？原因在于電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍不一樣。 上圖中的TESLA Model S P85的變速器為單速變速器，你可以理解為它只有1個(gè)擋位，傳動(dòng)比為9.73。裝備的輪胎直徑約為0.703m 。 當(dāng)電機(jī)以8000rpm的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，理論車速為 要提高車速，提高轉(zhuǎn)速就好啦，當(dāng)電機(jī)飆到16000rpm時(shí)，如果此時(shí)動(dòng)力還足夠克服阻力，那妥妥地就該220km/h了。 而對于Porsche 911 Carrera ，其1擋速比為13.45，輪胎直徑為0.67m，按發(fā)動(dòng)機(jī)紅線8000rpm運(yùn)轉(zhuǎn)來算好了，1擋的最高車速也就為 此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)到頭了，若要提高車速？你只能讓速比13.45這個(gè)分母變小，也就是換到2擋，或者更高的擋位。 到這里，你應(yīng)該明白了。對于電機(jī)而言，由于它的轉(zhuǎn)速范圍很寬，用一個(gè)速比就能覆蓋足夠?qū)挼乃俣确秶詻]有必要設(shè)置很多擋位。而發(fā)動(dòng)機(jī)天生腿短步子邁不快，沒辦法只能求助好基友變速器啦。 電動(dòng)汽車提速比內(nèi)燃機(jī)快么？ 這里用一個(gè)公式說明： 這個(gè)公式告訴我們的是，對于一輛車而言，它的車重m是個(gè)定值，它在某一刻的加速度...
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來源：中國電力網(wǎng) 4月29日，中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書長歐陽昌裕在“2015中國電力發(fā)展論壇”上做了2015年一季度電力供需形勢分析及全年預(yù)測報(bào)告。 受宏觀經(jīng)濟(jì)尤其是工業(yè)生產(chǎn)下行、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及氣溫偏暖等因素影響，一季度全社會(huì)用電量同比增長0.8%，創(chuàng)2009年三季度以來的季度最低增速;第二產(chǎn)業(yè)用電同比下降0.6%，其中黑色金屬冶煉和建材行業(yè)用電同比分別下降6.8%和4.4%、增速同比分別回落8.5和15.1個(gè)百分點(diǎn)，四大高耗能行業(yè)對全社會(huì)用電增長的貢獻(xiàn)率為-48.1%;城鄉(xiāng)居民生活用電同比增長2.6%，增速同比和環(huán)比分別回落3.3和1.2個(gè)百分點(diǎn);第三產(chǎn)業(yè)用電增長7.0%，維持較快增長，其中信息業(yè)消費(fèi)持續(xù)保持旺盛勢頭。發(fā)電新增裝機(jī)創(chuàng)同期最高水平、電力供應(yīng)能力充足，全國全口徑發(fā)電裝機(jī)容量13.8億千瓦，其中并網(wǎng)風(fēng)電裝機(jī)容量突破1億千瓦，非化石能源發(fā)電量持續(xù)快速增長，火電發(fā)電量自2014年7月份以來持續(xù)負(fù)增長、設(shè)備利用小時(shí)同比下降。全國電力供需總體寬松，運(yùn)行安全穩(wěn)定。 后三季度，全國電力消費(fèi)需求增速有望總體回升，預(yù)計(jì)全年全社會(huì)用電量增長3%-5%，其中上半年增長2%左右。全年新增發(fā)電裝機(jī)1億千瓦左右，年底全國發(fā)電裝機(jī)達(dá)到14.6億千瓦，其中非化石能源發(fā)電裝機(jī)比重提高至35%左右。全國電力供需進(jìn)一步寬松，其中東北和西北區(qū)域電力供應(yīng)能力富...
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來源：第一動(dòng)車網(wǎng) [摘要]上海車展上自主品牌的新能源汽車來勢洶洶，比亞迪、江淮、北汽等車企帶來50 余款新能源車型。平均每家自主品牌展出了兩款以上新能源車，并且越來越多應(yīng)用智能 化、互聯(lián)網(wǎng)化新技術(shù)。 4月20-29日，2015上海國際車展如期而至。作為汽車行業(yè)的重要風(fēng)向標(biāo)，來自全球世界 各地近2000家汽車品牌在此爭奇斗艷。其中，中國品牌在新能源汽車上的發(fā)力兇猛：比 亞迪、江淮、北汽、上汽、眾泰、奇瑞、力帆等車企帶來50余款新能源車型。 新能源汽車已越來越成為車企戰(zhàn)略規(guī)劃的重點(diǎn)，平均每家自主品牌展出了兩款以上新能 源車。從現(xiàn)場車型來看，新能源產(chǎn)品基于傳統(tǒng)車型平臺(tái)開發(fā)仍是比較普遍的做法。但也 不乏全新開發(fā)的車型，例如江淮iEV5等。并且越來越多應(yīng)用智能化、互聯(lián)網(wǎng)化新技術(shù)。 純電動(dòng)車型占多數(shù) 技術(shù)路線最涇渭分明的當(dāng)屬比亞迪和北汽，比亞迪是唯一全新能源汽車陣容參展的車企 ，帶來了多款插電式混合動(dòng)力車型，即將在年內(nèi)上市的唐、宋、元、商悉數(shù)亮相，加上 熱銷的秦，比亞迪一共推出了5款面向私人市場的插電式混動(dòng)車型。其中唐、宋、元分 別覆蓋大中小SUV市場，緊跟SUV熱銷風(fēng)潮；商是一款MVP車型，家用商務(wù)皆能適應(yīng) 比亞迪雙模SUV宋 另外還有電動(dòng)出租車e5、純電動(dòng)專用車T3首次曝光。這種參展陣容展...
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來源：車云網(wǎng) 光看“103首發(fā)”這個(gè)歷史新高參展數(shù)字，儂就曉得今年上海車展新能源車“老切香” （受歡迎得不得了）。在總面積24個(gè)足球場的場館內(nèi)，各個(gè)展臺(tái)特意被貼標(biāo)綠色的新能 源車型，不少品牌為其專門辟出前場絕佳展位，吸引人潮。純電動(dòng)、插電混動(dòng)、燃料電 池等各色車型身邊，總是不缺長槍短炮。 根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，2015年3月，中國新能源汽車生產(chǎn)1.35萬輛，按年增近3倍。新能源車 市場表現(xiàn)背后有著多種原因的輪番驅(qū)動(dòng)。毫無疑問，車輛尾氣排放帶來的空氣質(zhì)量壓力 即為首要因素，其次為希望借助新能源汽車實(shí)現(xiàn)彎道超車的國家戰(zhàn)略。為此，政府制定 了新能源車到2020年累計(jì)銷量達(dá)到500萬輛的目標(biāo)，并給出了極具競爭力的補(bǔ)貼，正是 各地不斷深化的新能源車補(bǔ)貼政策，是數(shù)量大增的幕后推手。 另外，汽車聯(lián)網(wǎng)化和智能化趨勢側(cè)向帶動(dòng)了新能源車的產(chǎn)能。聯(lián)網(wǎng)化和智能化對車輛的 反應(yīng)和計(jì)算速度有了更多需求，傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)組件開始被線控系統(tǒng)代替，完成更快更精 準(zhǔn)的實(shí)時(shí)控制。新能源車與燃油車相比，在線控改造上更有優(yōu)勢，這也是為什么所見智 能車多為純電的主因。 環(huán)保與技術(shù)雙管齊下，純電池技術(shù)尚待成熟打磨之際，油電混合、插電混合動(dòng)力車成了 燃油車向純電動(dòng)車過渡的階段性產(chǎn)品。本次車展，豐田帶來了采用油電混合動(dòng)力系統(tǒng)總 成的“卡羅拉雙擎”和“雷凌·...
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來源：新華網(wǎng) 日前，本年度第二期購車指標(biāo)搖號(hào)如期舉行，一個(gè)細(xì)節(jié)變化引起了本報(bào)記者的注意——新能源車的“棄號(hào)”首次沒有退回?fù)u號(hào)池。這意味著，凡是下半年配置的新能源車指標(biāo)，即使沒有使用，因?yàn)樯婕翱缒辏膊荒茉佟盎菁八恕保侵苯幼鲝U。 如果是上半年搖出未使用的新能源車“棄號(hào)”，能否重回當(dāng)年下半年的搖號(hào)池，目前有關(guān)部門尚未明確回應(yīng)。不過，明年新能源車的配置數(shù)量將直接翻倍，達(dá)到6萬輛。 新能源車指標(biāo)就搖過1次號(hào) 受新能源車免購置稅、不限行等利好消息的影響，本期新能源車的申請人數(shù)創(chuàng)歷史新高。經(jīng)過審核，共有3356個(gè)有效編碼。不僅如此，可以配置的指標(biāo)也創(chuàng)了新高。來自北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室的數(shù)據(jù)：今年第1期未配置的個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)2387個(gè)，按規(guī)定納入本期配置，因此本期一共有5720個(gè)新能源車指標(biāo)。 配置數(shù)多于申請數(shù)，可以說人人有份。記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，這不是個(gè)案。從2014年新能源車單設(shè)搖號(hào)池后，只有2014年4月的一輪搖號(hào)新能源車的配置指標(biāo)少于申請人數(shù)，其余7次搖號(hào)均直接配置。惟一一次搖號(hào)，中簽率還超過了92%。 倆月“棄號(hào)”近千個(gè) 記者注意到，這次新能源車配置的有效指標(biāo)不再含“中簽過期未使用”的指標(biāo)。而上次搖號(hào)，2014年6月26日中簽過期未用的1...
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