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來源：新華網(wǎng) 　　據(jù)不完全統(tǒng)計，我國自2009年啟動“十城千輛”示范工程以來，截止2015年底，新能源汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)超過35萬輛，從政府到企業(yè)，對新能源汽車的認(rèn)識不斷深入。尤其是2014年，國家層面密集出臺大量扶持政策，被業(yè)界稱為新能源汽車元年。隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策也需隨之變化。 　　一、汽車行業(yè)準(zhǔn)入政策面臨改革 　　我國目前的汽車產(chǎn)業(yè)屬于典型的事前監(jiān)管。美歐等汽車發(fā)達(dá)國家普遍采用事后監(jiān)管機制，也就是行業(yè)的進(jìn)入大門是開放的，但是進(jìn)入之后，要接受嚴(yán)格的管制。政府對企業(yè)可以長時間不監(jiān)管，但是因為有監(jiān)管法規(guī)，企業(yè)必須確保自律才能生存下去。大眾“柴油門”事件就是一個典型的例子。因為違反了監(jiān)管法規(guī)，企業(yè)將會面臨嚴(yán)重的懲罰。在我國的制造業(yè)當(dāng)中，汽車作為少數(shù)仍然保留著嚴(yán)格準(zhǔn)入的領(lǐng)域，行業(yè)準(zhǔn)入政策的變革已經(jīng)提上議事日程。  　　1.準(zhǔn)入突破是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在需求 　　基于計劃經(jīng)濟時代的事前監(jiān)管符合當(dāng)時歷史條件的選擇。經(jīng)過30多年改革開放，隨著制度完善和技術(shù)進(jìn)步，建立事中事后監(jiān)管的條件已經(jīng)成熟，傳統(tǒng)的準(zhǔn)入門檻管理制度也不適合時代的進(jìn)步，反而會遏制創(chuàng)新。汽車行業(yè)準(zhǔn)入的變革也是與國際接軌的需要。因此如何改進(jìn)和加強監(jiān)管就成為了當(dāng)前急需考慮的問題。 　　2.準(zhǔn)入突破的切入點在新能源汽車 　　馬上開放汽車行業(yè)...
發(fā)布時間: 2016 - 05 - 16
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來源: 深圳市政府 　　2016年5月4日深圳市新一期政府公報公布《深圳市新能源公交車示范推廣期運營補貼辦法》，規(guī)定深圳新能源公交車運營補貼每年每輛26萬元、45萬元不等，2016年起投入的新能源公交車運營補貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)企業(yè)實際支付購車價適當(dāng)退坡。  　　根據(jù)《深圳市新能源公交車示范推廣期運營補貼辦法》（下稱《辦法》），新能源公交車運營補貼標(biāo)準(zhǔn)為：2013年6月1日之前投入運營的以融資租賃方式購置的新能源公交車，運營補貼標(biāo)準(zhǔn)為26萬元/輛/年；2013年6月1日（含6月1日）至2015年12月31日投入運營的補貼標(biāo)準(zhǔn)為45萬元/輛/年；2016年1月1日之后投入運營的新能源公交車補貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)企業(yè)實際支付購車價適當(dāng)退坡，補貼退坡額度為新投放的新能源公交車購車價在2015年基礎(chǔ)上（2015年單車價格為100萬元）下降額的12%。 　　對于更新車輛的運營補貼標(biāo)準(zhǔn)，深圳巴士集團定額內(nèi)補貼為24.42萬元/輛/年，深圳東部公交為22.91萬元/輛/年，深圳西部公交為23.79萬元/輛/年。 　　此外，新能源公交車單車年度運營考核里程為6萬公里，實際運營里程達(dá)到或超過6萬公里可獲得全額補貼，如未達(dá)到6萬公里則按照每公里7.5元（單車年度補貼額45萬元÷6萬公里）進(jìn)行扣減。為保障公交特許經(jīng)營企業(yè)運營新能源公交車的固定成本開支，單車補貼的年...
發(fā)布時間: 2016 - 05 - 06
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7月26日，中國城市公共交通協(xié)會副理事長兼秘書長、中國城市公共交通協(xié)會充電設(shè)施分會會長劉舉攜 “中國城市公共交通協(xié)會充電設(shè)施分會”蒞臨奧特迅參觀考察交流。奧特迅董事長蕭霞、副總經(jīng)理袁剛等領(lǐng)導(dǎo)熱情接待。      參觀過程中，奧特迅董事長蕭霞詳細(xì)介紹了奧特迅 “從工業(yè)充電設(shè)施、核安全級充電設(shè)施到電動汽車充電設(shè)施”的技術(shù)發(fā)展路線，在談到奧特迅集約式柔性公共充電站使城市充電基礎(chǔ)設(shè)施可以進(jìn)行合理規(guī)劃時，蕭霞提出：“奧特迅集約式柔性公共充電站可從城市土地占用、電網(wǎng)配電容量等方面進(jìn)行多維度規(guī)劃、建設(shè)，使城市充電基礎(chǔ)設(shè)施可以科學(xué)、理性、有序地規(guī)劃建設(shè)，破解當(dāng)前充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給失衡困局。”中國城市公共交通協(xié)會充電設(shè)施分會會長劉舉表示高度認(rèn)同，同時表示一個城市應(yīng)當(dāng)做電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，也更有利于未來新能源行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 ·副理事長劉舉一行參觀奧特迅展廳 ·副理事長劉舉一行參觀奧特迅“迅充網(wǎng)”云平臺       座談會上，雙方就城市公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)進(jìn)行了深入交流，蕭霞提出，集約式柔性公共充電站大幅降低了充電基礎(chǔ)設(shè)施對城市公共資源的占用，在節(jié)省大量土地、配電和建設(shè)成本的同時，也降低了每度電的充電成本，將更有利于推進(jìn)新能源行業(yè)的發(fā)展。劉舉對此表示贊賞，同時指出行業(yè)應(yīng)更關(guān)注未...
發(fā)布時間: 2018 - 08 - 08
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來源：一財網(wǎng) 　　在撒哈拉大沙漠邊緣的艾因烏塞拉高原，夏季氣溫超過45攝氏度，地面溫度甚至高達(dá)60多攝氏度。那里的大風(fēng)一刮就是幾天，劇毒蛇蝎橫行無忌。 　　在這方圓十幾公里都沒人煙的沙漠死角，中核集團伸向阿爾及利亞的觸角卻清晰可見。 　　同一片大陸上，中廣核也在進(jìn)軍素有“東非十字架”之稱的肯尼亞。無論怎樣復(fù)雜的自然環(huán)境，似乎都擋不住中國核企的出海熱情。 　　“經(jīng)過福島事故之后世界范圍對核電發(fā)展的冷靜反思，當(dāng)前全球核電大規(guī)模發(fā)展迎來第二個黃金時期。”中核集團董事長孫勤如此判斷。 　　最近一段時間，從羅馬尼亞、南非再到蘇丹，中國核企頻頻現(xiàn)身海外，中外核電合作的消息更為密集。在一些西方企業(yè)不愿染指的地域，都能發(fā)現(xiàn)中國核企的身影。 　　中核集團向《第一財經(jīng)日報》記者提供的資料顯示，在“一帶一路”上及其周邊有60多個國家已經(jīng)或正在計劃發(fā)展核電，到2030年新建機組將達(dá)到200多臺。單臺機組投資約300億元，考慮到天然鈾、核燃料、運維、退役等全產(chǎn)業(yè)鏈的貢獻(xiàn)，單臺機組全壽期直接帶動投資約1000億元，30臺機組則將直接產(chǎn)生近1萬億元產(chǎn)值，全壽期將產(chǎn)生約3萬億元產(chǎn)值。 　　隨著中國核電出海步伐加快，很多外國人甚至學(xué)會了中國方言。以巴基斯坦為例，人們可以在中核集團工程現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)很多四川話說得“挺溜”的巴方員工。 　　截至目...
發(fā)布時間: 2016 - 06 - 06
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來源：中電聯(lián)規(guī)劃發(fā)展部 　　為加強中電聯(lián)與美國能源信息署在數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析方面交流合作，5月26日中電聯(lián)規(guī)劃發(fā)展部（電力統(tǒng)計與數(shù)據(jù)中心）與美國能源信息署（EIA）的代表在中電聯(lián)本部舉行會談。 　　美國能源信息署電力、煤、核能、可再生能源分析部首席中國能源分析師錢文華，美國能源部中國辦公室相關(guān)人員，中電聯(lián)規(guī)劃發(fā)展部梁維列副主任以及規(guī)劃發(fā)展部、國際合作部相關(guān)人員參加了會談。 　　會上聽取了錢文華對美國能源信息署報表制度建立程序、法律保障機制、統(tǒng)計體系運行機制及需求分析預(yù)測模型的介紹。雙方就統(tǒng)計數(shù)據(jù)的采集方式、口徑標(biāo)準(zhǔn)、指標(biāo)差異等進(jìn)行了深入交流；對建立長期有效的溝通機制進(jìn)行了探討；明確了下一步在能源電力統(tǒng)計、數(shù)據(jù)、信息、預(yù)測等方面進(jìn)一步加強專業(yè)溝通與合作。雙方還對去年美國能源信息署署長亞當(dāng)？賽民斯基一行來訪以來，雙方進(jìn)行的一系列業(yè)務(wù)探討工作給予了充分肯定。
發(fā)布時間: 2016 - 05 - 31
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