來源: 每日經濟新聞 由于大部分省市的新能源汽車補貼政策已在2015年底到期，市場經歷了近三個月的地方補貼“空檔期”，讓此前新能源汽車銷量“暴增”的部分地區，出現銷量明顯放緩。從目前形勢看，3月底到4月初，各地新能源補貼政策很可能會密集發布；在下一輪地方補貼政策中，補貼由消費轉向使用環節，正在成為新導向。 3月21日，工信部部長苗圩對新能源汽車“騙補”等熱點問題回應稱，將新能源汽車“騙補”情況嚴查到底。這使外界對新能源汽車補貼問題的關注度再次提升。 “目前，已有17個省市發布了新能源汽車補貼政策?！?月22日，一位新能源車企的高管透露，“但發布執行細則的省市很少?！?#160; 據了解，由于大部分省市的新能源汽車補貼政策已在2015年底到期，市場經歷了近三個月的地方補貼“空檔期”，讓此前新能源汽車銷量“暴增”的部分地區，出現銷量明顯放緩。 “兩會”期間，多個部委不下十次提及“發展新能源汽車”這一關鍵詞，在新能源汽車仍是國家戰略的情況下，地方補貼出臺緩慢令業界關注。 有行業人士透露，從目前形勢看，3月底到4月初，各地新能源補貼政策很可能會密集發布；在下一輪地方補貼政策中，補貼由消費轉向使用環節，正在成為新導向。 補貼滯后影響銷量 “上海的新能源補貼政策可能會在本周出臺?！鄙?..
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來源：新浪汽車 23日，深圳市PM2.5濃度率先達到世衛組織第二階段標準措施研討會舉行，記者從會上獲悉，深圳全市所有柴油公交車及汽油出租車將換成電動車、傳統泥頭車也將換成全封閉新能源泥頭車、柴油車則會戴上“口罩”…… 據介紹，深圳的空氣質量在全國大城市中名列前茅。2015年空氣質量進一步改善，6項污染物濃度持續降低，PM2.5濃度達到30微克/立方米以下。接下來，深圳市將以達到國際一流城市環境空氣質量為目標，全面推進機動車、工業VOCs、船舶等主要污染源治理進程，力爭到2020年左右，實現PM2.5濃度低于25微克/立方米的新目標。其中，25微克/立方米是世衛組織過渡期目標值（第二階段標準）。若參考該目標值，深圳2015年的達標天數比例為87.7%。 深圳的PM2.5要如何達到世衛組織第二階段標準？研討會上印發了《深圳市2016-2020年大氣污染防治重點措施》（以下簡稱重點措施）。 公共交通全換成新能源車 記者從重點措施中看到，關于“車”的表述占了很大篇幅。其中，深圳將大力推廣清潔能源車，至2020年底，新能源車將達到12萬輛以上（至2015年底深圳已推廣使用新能源車3.4萬輛）。根據深圳市政府工作報告，公共交通領域將全面推廣使用新能源車，現有約1.3萬輛柴油公交車、2.1萬輛汽油出租車將全部完成電動車替代。到...
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來源: 石家莊市人民政府辦公廳 石家莊市人民政府辦公廳關于推進全市電動汽車充電基礎設施建設的實施意見 各縣（市）、區人民政府，高新區、正定新區、循環化工園區和綜合保稅區管委會，市政府有關部門： 根據《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（國辦發〔2015〕73號）和《國家發展改革委、國家能源局、工業和信息化部、住房城鄉建設部關于印發〈電動汽車充電基礎設施發展指南2015-2020年〉的通知》（發改能源〔2015〕1454號）等文件精神，按照《河北省人民政府辦公廳關于加快全省電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》（冀政辦發〔2016〕2號）要求，結合我市實際，制定本實施意見。 一、指導思想 堅持合理布局、適度超前、統一標準、分步實施的原則，科學確定建設規模和選址分布。以公交車、出租車、公務車、專用車充電設施建設為突破口，加快充電基礎設施建設，逐步形成充電設施服務網絡，實現全面輻射，保障新能源汽車充電需求。原則上，新建住宅配建停車位、大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施車位比例中心城區（含長安區、橋西區、新華區、裕華區、藁城區、鹿泉區、欒城區、高新區、正定新區、循環化工園區、綜合保稅區和正定縣）不低于100%、30%、30%，其他區域不低于100%、10%、10%，每2000輛電動汽車至...
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來源：第一電動網 近日，記者獲得了《上海市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020年）（征求意見稿）》，意見稿指出，至2017年上海市新能源充電設施規模需達到10.3萬個；至2020年，上海市新能源車輛充電樁規模至少達到21.1萬個。 根據上海市新能源汽車發展現狀，結合未來發展趨勢，預計到2017年上海市新能源車輛發展規模將達到13.1萬輛，其中新能源乘用車約12.1萬輛，公交、物流、環衛等其他車型約1萬輛；到2020年上海市新能源車輛發展規模將達到26.3萬輛，其中新能源乘用車約24.5萬輛，公交、物流、環衛等其他車型約1.8萬輛。 為滿足新能源汽車的上述發展目標要求，經測算，至2017年上海市新能源充電設施規模需達到10.3萬個，有充電功能的公交停保場需42座；至2020年，上海市新能源充電設施規模需達到21.1萬個，有充電功能的公交停保場需68個。 積極推進新能源乘用車用戶結合居民區、辦公場所停車位配建充電樁，至2020 年建設公務、租賃、私人小客車自、專用充電樁不少于17.5萬個，滿足用戶基本充電需求。鼓勵有條件的自、專用充電設施對社會公眾開放。至2020年，通過新建地塊配建、已有公共停車場增建等措施，合理布局建設社會停車場所公共充電基礎設施不少于2.8萬個，滿足用戶臨時補電需求。至2020年全市建...
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來源: 經濟參考報 近兩年來，西藏利用電力能源和得天獨厚的太陽能資源，快速發展以氣電混合公交車、純電動出租車、太陽能電動公交車等為主的新能源汽車，傳統能源消耗和污染物排放大幅降低，新能源汽車達到節能30%以上的效果，為西藏綠色發展提供了強大“引擎”。 發展新能源汽車，有利于保護和改善環境，是培育新動能的重要抓手和發展新經濟的重要內容。西藏地處高原，生態環境極其脆弱，傳統能源消耗成本較高。作為國家重要的生態安全屏障，西藏推廣應用新能源汽車不僅滿足了現實市場需求，也是綠色發展的保障。 數據顯示，拉薩市近兩年以來相繼投入5輛電動公交車和147輛氣電混合動力公交車示范運營。這批電動公交車的使用，相當于播種505畝樹林。純電動公交車不僅提速快、動力強，充滿一次電（230度）能夠運行260公里左右。 新能源公交車不僅大大減少了傳統能源消耗，還深受群受歡迎?！拔颐刻於甲卉嚾ゲ歼_拉宮附近，以前汽油車味太大、噪音很大，每次坐都有點難受?，F在我覺得坐在車上輕飄飄的，聲音也小，速度也不慢，舒服多了?！?1歲的達珍老人告訴記者，以前公交車后屁股冒黑煙，這兩年看不到了，車里車外再也聞不到刺鼻的味道了。 此外，西藏首批8輛純電動出租汽車自去年5月示范運營以來成效明顯。相比其他動力汽車，純電動出租車可節能六成以上，今年將在拉薩市進一步推廣使用。...
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