來源:人民政協報
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隨著生活水準的提升，中國人對汽車的需求正在逐步增加，海峽兩岸的汽車銷量連續創新紀錄。但是另一面，減少汽車尾氣所帶來的大氣污染、減緩全球氣候變暖的壓力也在倍增。為了解決這個矛盾，海峽兩岸都開始積極發展電動車，各項鼓勵政策相繼出臺，一場關乎未來環境發展命運的綠色革命在兩岸如火如荼地展開。
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雖然電動車風頭正盛，越來越多的人看好它在不久的將來推翻傳統汽車的統治地位，但無論從市場需求，還是從車企真正的參與熱情角度來看，兩岸電動車的發展都沒有想象得那么快。對此，兩岸業內人士表示，關鍵還是市場需求不夠，建議兩岸在專業領域攜手合作，并加強技術交流，拉動市場需求，推動產業發展。
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■大陸電動車產業迎來跨越式發展
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“在大陸各項鼓勵政策的大力推動下，電動車產業化步伐不斷加快?！敝袊嚬こ虒W會電動汽車分會理事長陳全世表示，目前，大陸電動車產業的產品已涵蓋電動汽車、電動摩托車、電動游纜車、電動高爾夫車、電動觀光車、電動載貨車、電動救援車、電動代步車、電動滑板車、電動自行車等?！白罱鼉赡辏箨懴嗬^出臺了各種利好電動車產業的政策，政策幾乎囊括了電動車研發、生產、銷售、使用到監管等各個方面，從上游廠家研發給予補貼支持，到終端消費者購車使用給予優惠，大陸給予電動車產業發展全方位的扶持?！?/span>
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據悉，目前，比亞迪、康迪、奇瑞、眾泰、北汽等大陸汽車生產商都在積極推出電動汽車。另據統計，今年前10個月，大陸電動汽車生產20.69萬輛，銷售171145輛。其中，10月份電動汽車生產36494輛，銷售34316輛，同比分別增長4.2倍和5.0倍。“電動汽車將成為引領電動車產業發展的主流，而電動汽車也將成為電動車產業最廣闊的市場?！标惾勒f。
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“今年大陸可望達到50萬輛市場規模，將成為全球最大的電動車生產地和第一大市場。”同濟大學汽車學院新能源汽車產業化研究中心教授吳小員表示，隨著“十三五”規劃的逐漸細化，電動車產業或將獲得更多政策層面的支持，“可以預見，‘十三五’期間，電動車產業將迎來新一輪發展機遇，成為新一輪經濟發展的增長點。”
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“大陸電動車產業發展增勢驚人，臺灣廠商也觀察到了其中龐大的商機。”臺灣車輛公會理事長陳國榮表示，大陸“十三五”規劃仍將節能納入重點，這意味著電動車產業將迎來黃金5年，臺灣廠商可以自身優勢抓緊商機。
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“臺灣有完整的電動車產業鏈，包括關鍵零組件、動力鋰電池、系統整合與整車能力，皆具有國際水平。”陳國榮表示，臺灣廠商已采用異業結盟的方式，組成“臺灣電動巴士產業聯盟”，通過與底盤、車架等專業廠商的合作，在大陸多個省市開始布局?！霸谡呒映窒?，若大筆訂單挹注臺灣業者，臺灣相關產業則可望進入快速發展期。”
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據記者了解，今年6月，臺灣鴻海集團與大陸騰訊公司、和諧汽車三方簽訂協議，在鄭州設立工廠，共同合作發展電動車。此外，鴻海集團還與北京、杭州合作，共同組成電動汽車租賃公司，搶進剛剛興起的電動車租賃市場。
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■臺灣憑技術優勢搶灘大陸產業鏈
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“在大陸電動車產業快速發展，市場加速擴張的同時，也應看到，大陸電動車發展還存在不少問題?！北本├砉ご髮W機械與車輛學院教授何洪文坦言，“電池問題是目前大陸電動車產業發展的最大瓶頸。”
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何洪文表示，目前，大陸電動汽車基本都采用鋰電池作為動力電池，而鋰電池的安全問題、電池的成本等，都難以滿足整車的需求。同時，電池充電時間過長，行駛里程總體偏短以及壽命等實際問題也仍影響著消費者對電動汽車的購買決策?！爸挥薪鉀Q了電池安全和電池壽命問題，建立和完善鋰電池回收體系，才能實現電動車產業化發展?！?/span>
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如果說技術落后是大陸電動車產業發展的硬傷，那么充電是否便利、接口兼容則是另一個瓶頸。
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“眼瞅著電動車即將沒電，卻找不到合適的公共充電樁，這讓人干著急。”電動汽車車主楊先生對記者說，并不是所有的充電樁都能為電動車充電，還要看電動車的電池和充電樁的型號是否匹配，“這就跟輸血一樣，得配得上才行?！?/span>
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據了解，目前大陸的電動車接口大致分為美國、歐洲、中國大陸和日本這四種標準。由于充電樁企業和鋰電池企業的標準各不相同，導致經常出現接口不兼容、無法充電的情況。
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“大陸電動車缺乏統一標準，不僅制約產業發展，也容易導致重復研發情況，標準制定已刻不容緩。”臺灣拓墣產業研究所資深經理鄭雯隆表示，目前，臺灣已分別針對電動汽車和電動自行車的鋰電池制定了整車、鋰電池及充電系統安全共通標準，并已具備豐富實測經驗及運行推動成果。
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“臺灣在鋰電池生產方面既有統一標準也有關鍵技術?！迸_灣車輛研究測試中心總經理黃隆洲表示，臺灣電池廠擁有比大陸業者相對成熟的“三元鋰”技術，加上臺灣工研院及車輛研究測試中心分別在鋰電池設計專利、測試驗證方面提供完善支持，大幅提升電動車鋰電池組質量，受到兩岸電動車市場青睞。
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同時，黃隆洲還表示，臺灣新近研發的綠色電磁鋼片，能顯著提升電動汽車驅動電機性能和功率，有助于提升車輛續航里程?！澳壳斑@種鋼片已經開始量產，將幫助臺廠搶攻大陸甚至全球電動車商機大餅?！?/span>
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記者了解到，目前臺達電的電源轉換組件，以及臺灣必翔集團的鋰電池與模塊組件，均已打入大陸產業鏈；而長園、致茂等臺灣廠商則分別供應比亞迪
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鋰鐵電池材料與電力測試設備。
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■兩岸優勢互補打造完整產業鏈
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“臺灣在電動車產業上有技術優勢和產業鏈客制化能力，大陸電動車產業發展具有市場優勢，兩岸合作將成為全球電動車輛發展的亮點。”鄭雯隆表示，臺灣在電動車發展上擁有電動車輛關鍵技術指標（電池、馬達及電能管理）的國際發展基礎，不論產業能量或區域位置均有相當的優勢；大陸已在“中國制造2025”規劃中制定了電動車未來10年發展路線圖，成為全球電動車發展熱點，“未來兩岸可聚焦于整車開發、關鍵零組件技術核心以及整合驗證技術與設備進行交流，達成技術互補，研發合作的目標，完善兩岸電動車產業技術。”
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鄭雯隆表示，臺灣已制定了電動車整車、電池、馬達及充電站標準，大陸正著手建立電動車整車及充電樁等相關標準，有鑒于此，兩岸可在整車、零組件以及充電樁等方面進行標準和人才交流培訓，強化雙方電動車檢測驗證能力。
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“當技術和配套設施等問題都得到解決，兩岸的電動車產業市場需求無疑將變大?！鼻罢爱a業研究院電動車行業研究員劉瑞柏表示，臺灣積極投入電動車輛研發，大陸擁有強大的市場基礎與規模，通過產業搭橋計劃，兩岸可促成電動車產業投資合作，構建兩岸完整的電動車生產供應鏈基地。他并建議，兩岸可考慮使用對方廠商的電動車關鍵零組件，一起做大市場。
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“臺灣積極發展電動車產業，大陸的廣大市場是不容忽視的關鍵?！迸_灣華頓中小型基金經理人暨投資研究部部門主管葉時雙表示，臺灣目前正積極推動電動車產業，希望未來3年之內打造10個電動車示范區，大陸也正在大力發展電動車產業，“兩岸可發揮各自優勢并密切配合，以現有的標準與驗證平臺基礎，共建電動車整車、電池、馬達及充電設施的中國自主標準，成為國際電動車產業的領頭羊?！?/span>
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