來源：中國汽車報
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“基礎內容部分已經完全確定下來了，充電新國標有望在今年年底前發布。”中國電力企業聯合會標準化管理中 心副主任劉永東在接受記者采訪時表示。10月30日，國家標準《電動車輛傳導充電系統一般要求》GB/T18487.1和《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》GB/T27930通過了中國電力企業聯合會組織的專家技術審查，這兩項國標技術審查，加上9月通過技術審查的交直流充電接口《電動汽車傳導充電用連接裝置》GB/T20234三項標準，充電新國標內容修訂工作已經全部完成，已進入報批階段。
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近日，記者按照約定前往中國電力企業聯合會采訪劉永東。記者到達劉永東辦公室時，恰巧碰見他正在和一家充電信息平臺企業的兩位工作人員進行會談，記者有幸聆聽到這次會談的結尾部分，談話涉及充電信息平臺的理解及定位、企業對自身的定位、發展預期以及標準建議等內容，是業內人士對電動汽車充電行業發展前景的預測和探討，同時也反映出劉永東的日常工作內容。
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安全為第一要務
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除了新版國標的發布時間，記者最感興趣的莫過于這次修訂的核心內容？劉永東表示，這次五項標準的修訂重點要解決安全和兼容的問題，安全性是第一要務。劉永東介紹說，安全是新版充電標準中最核心的內容，為提高安全性，在這次修訂中增加了充電溫度監控、機械鎖與電子鎖聯動、過載和短路保護等安全措施，并完善了充電控制導引和時序、故障分類信息、冗余保護等內容，尤其是環境條件的限制，例如劃分出了4種充電模式，其中有的充電模式被禁止使用、其他充電模式對電流進行了詳細規定，提高了充電的安全性、適應性和可操作性等。
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針對BMS誤報導致過充的情況，這次修訂也有應對方法。劉永東解釋說，充電系統服務于BMS,根據BMS的指令進行充電，一旦BMS指令錯誤，可能會造成過充的情況，針對這一點，這次修訂中增加了后備保護，發現BMS異常會主動停止充電，以防止過充產生危險。
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在兼容性方面，劉永東表示，之前版本受制于技術條件和技術認識，標準條文存在不完善的地方，這次細化了很多條文，“此外，考慮到技術的發展，電壓電流覆蓋范圍也會更寬一些。”劉永東補充道。
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正如劉永東所說，記者發現GB/T18487.1《電動汽車傳導充電系統第1部分：通用要求》修改、增加的條款多達15項，基本集中在安全性和兼容性方面。
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改造成本或沒那么高
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多項內容的增加和修訂必然意味著對原有充電設施的大規模改造，這多達15項的增改又會為投建企業增加多少成本？
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對此，劉永東表示，充電設施改造必然產生改造成本，但改造成本或許沒有想象中那么高。他從三個方面向記者解釋了他的觀點：首先，目前充電樁的數量相對較少，和未來相比，現階段的改造成本最低；其次，目前已建的充電設施中，有相當一部分專用設施，專門供給特定車輛使用，這部分設施若不面向公共領域，可以滿足使用無需改造；第三，這次標準修訂工作從2013年開始陸續進行，整個修訂過程是開放的，很多充電設施企業、車企可以跟隨修訂過程對產品進行調整，因此，充電設施需要調整的地方或許沒那么多，成本也沒那么高。
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劉永東所說的不難理解，由于此次修訂開放程度非常高，真正想要在電動汽車充電領域有所作為的企業，都深刻了解充電標準的重要性，必然時刻緊盯著修訂進程，并隨著標準的修訂情況調整自身的產品，以期用最少的改造成本完成充電標準的統一工作。
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對劉永東來說，這次修訂工作帶給他的體會良多，企業的熱情參與就是其中之一。
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條文理解很重要
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劉永東對記者說，這次修訂過程中，他印象最深刻的是各方極高的關注度以及企業參與的熱情，企業參與程度之深之廣更是他前所未見。“我們對國標GB/T18487.1公開征求過兩輪意見，一共收到700余條反饋，我們專門開了兩次會議來梳理這些反饋。這是我做標準那么多年從未遇到過的情況。”劉永東向記者舉例道。“在公開征求意見時，對收到的反饋意見我們都會給出結論，并逐一進行解釋，爭取讓各方理解他們的意見為何取舍。”劉永東說。在他看來，充電領域涉及的行業非常廣泛，不同行業站的角度不同，對標準的理解也存在差異，因此，要使各方達成共識，解釋工作則顯得十分重要。
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在談到理解差異時，劉永東對記者說：“我們發現企業對第一版國標就存在認識不夠深刻的現象。第一版國標雖然有不完善的地方，但還有一部分原因在于企業沒能重視國標、不理解國標的含義，導致車樁不兼容的現象普遍存在。”
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在新版國標普及方面，劉永東表示，相關部門會加大宣傳力度，盡可能向大家解讀標準含義，幫助理解國標內容。此外，劉永東對電動汽車充電領域的企業也提出了建議，“新版國標發布在即，他希望業內企業能夠主動學習、認真理解和貫徹國標。”
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劉永東還表示，由于車樁不兼容問題非常突出，目前，中國電力企業聯合會正在組織電動汽車充電互操作性測試活動，按照標準統一測試程序和測試平臺，對電動汽車及充電設施是否符合國家標準給出測試結論。“對標準理解差異是普遍存在的現象，為解決這一問題，檢測、認證體系建立也非常必要。”因此，他希望通過媒體呼吁企業積極加入這項工作，檢測車輛和充電設備的匹配情況。
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