來源：中國經濟時報?
充電基礎設施的建設速度相對滯后，是新能源汽車推廣應用的瓶頸之一。不過，這種局面正在改變。10月20日，國內最大的超級光伏充電站在北京開工建設。隨著PPP模式得到推廣，有望進一步助力充電服務市場發展。
撬動千億市場
10月20日，首個光伏超級充電站的啟動開工儀式在北京市石景山區舉行。這是國內目前開建的最大光伏充電站，建成后可同時為80輛電動汽車提供充電服務。
該光伏超級充電站由首鋼集團攜旗下的北京首鋼基金有限公司、北京首鋼自動化信息技術有限公司（以下簡稱“首自信公司”）、北京首嘉鋼結構有限公司和北京富電科技有限公司（以下簡稱富電科技）合作，組成“資本＋產業”聯合體，通過ＰＰＰ模式參與新能源充電＋立體停車設施的投資、設計、建設和運營。
近日，國務院辦公廳印發了《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，部署大力推進充電基礎設施建設，有效整合各類公共資源為社會資本參與充電設施建設運營創造條件，鼓勵ＰＰＰ模式推動政策快速落地，解決電動汽車充電難題。
上述項目是政策指導下PPP模式應用。據悉，民營資本富電科技作為華貿超級充電站的設計、建設和運營公司，在與首自信公司推進石景山超級光伏充電站項目的同時，在西客站、西紅門、北大萬柳等地還有17處充電站也正在施工建設中。首自信公司與富電科技合作，并成為其在北京唯一的充電樁研發、測試和總裝基地。
據了解，國內充電服務市場規模達到千億元級別，而如果加上周邊相關產業，其規模上萬億元。
機遇與挑戰并存
根據北京市發改委提供的資料，為滿足電動汽車發展的需求，目前北京市已累計建成5座大型充換電站及1.3萬根充電樁，充電設施建設規模及整體水平全國領先。
盡管近年來電動汽車發展較快，但充電基礎設施建設的速度相對滯后，已經成為新能源汽車推廣應用的短板或者說是瓶頸之一。
國家能源局副局長鄭柵潔近日曾公開介紹，截至去年年底，全國共建成充換電站780座，交直流的充電樁3.1萬個。目前，充電基礎設施的建設中還存在著不少問題，主要是認識不統一、政策配套不完善、協調推進難度大、標準規范不健全等問題。
在業內人士看來，首鋼與富電科技的合作，有助于同時解決首都停車和新能源汽車推廣的新老兩大難題，實現多方共贏。這種PPP模式不僅有利于發揮民營企業創新活力，而且也是新形勢下混合所有制實現方式的有益探索。目前ＰＰＰ模式在充電服務市場的運用與推廣面臨眾多機遇的同時，也存在很多挑戰。由于沒有相關統一標準，法律法規不完善，在操作層面，包括政策落地難、政府協調難、設施進小區難在內還有很多難題亟待解決。
前述人士告訴記者，由于產量不夠，充電設施價格目前還比較高，不過，隨著未來充電服務市場的發展，規模化效益顯現，兩三年內成本會大幅降低。