來源: 北京晨報?
為了推廣電動汽車的使用，英國開始測試能夠讓電動車在行駛過程中充電的道路。
除非你開的是特斯拉電動汽車，或是剛好住在一個增壓充電站附近，目前電動汽車中的電池堅持不了太久。雖然電動汽車在滿電的情況下里程可以達(dá)到418公里，但高油耗的汽車可以達(dá)到480公里甚至更高。
英格蘭公路局上周宣布，在完成了一項前期可行性研究之后，目前正在籌備一項18個月的充電車道測試。在測試過程中，汽車將會被安裝無線系統(tǒng)，道路下方將會安裝特殊設(shè)備來復(fù)制機(jī)動車道的環(huán)境。埋在路面下方的電纜會產(chǎn)生電磁場，無線系統(tǒng)中的線圈會將其轉(zhuǎn)化為電。
這項測試將會在今年晚些時候開始，在確認(rèn)承包商之后，公路局將會公布更多細(xì)節(jié)。如果順利，有可能會在真正的道路上進(jìn)一步測試。交通部部長Andrew Jones表示，政府已經(jīng)決定在接下來的5年間撥款5億英鎊，讓英國的充電道路技術(shù)保持在最前沿。
公路局首席公路工程師Mike Wilson說：“車輛技術(shù)正在以前所未有的速度發(fā)展，我們?nèi)χС钟飞铣团欧跑囕v的增長。對無線電力技術(shù)的測試會幫助英國創(chuàng)造一個更加可持續(xù)的道路系統(tǒng)，并為全國的運(yùn)輸行業(yè)開啟新的機(jī)遇。”
2013年，韓國曾利用定型磁場共振（Shaped Magnetic Field in Resonance）技術(shù)，建設(shè)了一條長12公里的道路，為公共汽車充電。在英國，米爾頓凱恩斯也在道路上安裝了無線充電設(shè)備，不過公共汽車需要停下來充電。
這項新計劃更具挑戰(zhàn)，也更有可能改變行業(yè)面貌。一些持懷疑態(tài)度的人們表達(dá)了對此項計劃的反對，卡迪夫大學(xué)商學(xué)院卓越電動汽車中心的負(fù)責(zé)人Paul Nieuwenhuis表示，“這個計劃看上去野心勃勃，開銷將會成為最大的問題，但我并不覺得值得花費這么多資金。”他指出，電池技術(shù)的發(fā)展可能意味著并不需要這樣的道路。