來源：電動汽車資源網?
深圳政府再次發力加大新能源汽車推廣力度
8月9日，深圳市交通運輸委員會、發展和改革委員會發布了一條關于加強新能源汽車推廣，調整電動小汽車增量指標的通知。
通知指出：
1. 名下已有1輛汽車的消費者，可再購買1輛電動小汽車；
2.單位購車，在原來各檔稅收對應的數量基礎上，可增加1個電動小汽車指標；
3.有居住證的消費者，也可購買電動小汽車。
深圳限購新政一出臺就引發了社會各界的熱議，對政府而言，如果能推動純電動車市場的發展，將極大緩解目前的環境壓力；而對車主而言，政策利好給予的優惠和純電動車的天然屬性也可以減少很多的購車、用車費用。
那政策利好和產品屬性具體能為車主減免多少費用？以深圳本土的一個純電動汽車品牌——騰勢（由比亞迪和奔馳母公司戴姆勒聯合打造）來舉例說明。
購車經濟、時間成本降低：
純電動汽車享受深圳獨立搖號，免購置稅，補貼最高可達11.4萬
在深圳，買新能源汽車可享受獨立搖號的政策，目前是100%中簽，可以免去買燃油車的車牌競拍費，也不需要再耗時間去搖號碰運氣。
而購車方面，買在國家新能源補貼目錄下的車，可以享受政府購車補貼和免去相當于車價10%的購置稅。
以騰勢為例，憑借戴姆勒百年造車經驗帶來的高檔舒適以及新能源領軍企業比亞迪帶來的超強電池電控實力，騰勢定位中高端純電動車，原價定為36.9-39.9萬。但由于在補貼目錄名下，而且續航里程達300km，騰勢可獲政府的最高補貼達11.4萬（續航里程250km以上的純電動車可獲得最高補貼），可以說最終以一個B級車的價格買到了一臺C級車。而對于混動汽車，其最高補貼只有6.65萬，特斯拉等進口純電動車更不在補貼范圍內。
用車、保養成本降低：充電更省錢，純電動汽車保養費低
以2.0排量的燃油車計算，百公里耗油約9L，耗費約60元。而騰勢百公里耗電約18KwH，以居民電費來算，百公里耗費約9元，是燃油車的使用成本的五分之一。
而在汽車的保養方面，燃油車一年大概跑兩萬公里，一般要回廠四次到五次進行保養，檢查發動機、濾芯、換機油等，每次花費約500;而對于騰勢這類的純電動汽車，一般是一萬公里回廠一次，主要是進行安全性的檢查，檢查充放電或剎車，比燃油車的保養費用低得多。
