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近日，國(guó)家發(fā)改委等七部委下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)城市停車(chē)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確停車(chē)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)，并要求停車(chē)設(shè)施按照一定比例配建電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施。幾乎在同時(shí)，京津冀三地發(fā)改委正式簽署《京津冀新能源小客車(chē)充電設(shè)施協(xié)同建設(shè)聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》，按照計(jì)劃，未來(lái)5年內(nèi)，三地幾乎平均每50公里就會(huì)設(shè)置一處充電設(shè)施。
隨著政策支持和居民環(huán)保意識(shí)的提升，電動(dòng)汽車(chē)的使用頻率也在不斷增高，曾經(jīng)阻礙電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的“充電難”問(wèn)題，也將隨著全國(guó)各地建成充電網(wǎng)絡(luò)而解決，充電設(shè)施的發(fā)展勢(shì)頭引人注目。
越來(lái)越多“綠色加油站”
8月6日，北京市朝陽(yáng)區(qū)呼家樓地區(qū)一家電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售公司的門(mén)口停滿了車(chē)，據(jù)銷(xiāo)售顧問(wèn)劉先生介紹，這些車(chē)都是來(lái)充電的。
“我們公司賣(mài)的都是電動(dòng)汽車(chē)，為了客戶(hù)方便，我們就安了一個(gè)充電樁，費(fèi)用也不高，每千瓦時(shí)1.2元，平均每輛車(chē)充30元錢(qián)的電就能跑200多公里，現(xiàn)在每天平均至少有10臺(tái)車(chē)來(lái)充電。”劉先生說(shuō)，像這樣的充電樁，現(xiàn)在北京有很多。
據(jù)國(guó)家電網(wǎng)資料顯示，目前北京市已有225個(gè)充電站點(diǎn)，1700個(gè)充電樁，未來(lái)計(jì)劃投入使用的公用充電樁總量將比現(xiàn)在的數(shù)量翻倍，實(shí)現(xiàn)六環(huán)內(nèi)建成平均服務(wù)半徑為5公里的充電網(wǎng)絡(luò)。
不只北京，全國(guó)各地都在籌建自己的“綠色加油站”網(wǎng)絡(luò)。近日，山東聊城公交充電站將會(huì)對(duì)社會(huì)電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)放；沈海高速寧波段將新建8個(gè)充電站，全線可跑電動(dòng)汽車(chē)；浙江杭州規(guī)劃新增21座電動(dòng)汽車(chē)充電站；山西將建24座電動(dòng)汽車(chē)高速服務(wù)區(qū)充電站……
政策支持是背后主因
“電動(dòng)汽車(chē)充電站發(fā)展迅速，應(yīng)當(dāng)把原因歸結(jié)于相對(duì)成熟的技術(shù)和支持電動(dòng)車(chē)發(fā)展的政策，其中政策是主因。” 在接受本報(bào)采訪時(shí)，科學(xué)領(lǐng)域資深媒體人成舸說(shuō)。
北京的董先生一周前剛購(gòu)得一輛電動(dòng)汽車(chē)，據(jù)董先生介紹，他選擇電動(dòng)汽車(chē)是因?yàn)樵谲?chē)牌搖號(hào)的現(xiàn)狀之下，電動(dòng)車(chē)的牌照中簽率高，而且環(huán)保。除此之外，充電系統(tǒng)越來(lái)越便捷也是一大原因，“我就是看周?chē)潆姌丁⒊潆娬径己芏啵畔聸Q心買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的”。
最近，北京市相關(guān)部門(mén)通報(bào)了世錦賽和紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利兩項(xiàng)活動(dòng)期間的“北京空氣質(zhì)量保障方案”，8月20日至9月3日，北京全市機(jī)動(dòng)車(chē)將采取單雙號(hào)限行措施，但純電動(dòng)小客車(chē)不受單雙號(hào)行駛措施限制。
據(jù)了解，工信部將協(xié)調(diào)推進(jìn)充電設(shè)施政策落實(shí)，加快推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展，鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電設(shè)施領(lǐng)域，加強(qiáng)對(duì)新型充電設(shè)施和裝備技術(shù)研發(fā)的支持。
未來(lái)需“三駕馬車(chē)”齊發(fā)力
國(guó)家、企業(yè)、個(gè)人，在電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)中的作用都不可替代，堪稱(chēng)“三駕馬車(chē)”。
日前，中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理馬凱在江蘇調(diào)研新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)強(qiáng)調(diào)，要把充電設(shè)施擺在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加重要的位置上，適度超前建設(shè)，促進(jìn)推廣應(yīng)用和研發(fā)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng)，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。
“我認(rèn)為政府不該過(guò)多去管，只要制定相關(guān)的法律法規(guī)，明確規(guī)則，提供公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境就可以了，其他的事情就交給企業(yè)。”在接受本報(bào)采訪時(shí)，湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院教授、機(jī)械工程國(guó)家示范實(shí)驗(yàn)中心主任毛建中認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)要進(jìn)一步完善，除了政策的支持外，還需要國(guó)家放開(kāi)市場(chǎng)，讓企業(yè)參與其中。
成舸認(rèn)為，企業(yè)自身也應(yīng)當(dāng)加快充電技術(shù)的研發(fā)腳步，不能總依賴(lài)國(guó)外技術(shù)，自主研發(fā)才是長(zhǎng)久之道。
“國(guó)家和企業(yè)都做到位了，還需要我們每個(gè)人增強(qiáng)環(huán)保節(jié)能的意識(shí)，有了這個(gè)環(huán)境，充電網(wǎng)絡(luò)有需求，它才能發(fā)展得更好，而這也是國(guó)家、企業(yè)、個(gè)人三個(gè)要素中比較重要的一個(gè)。”成舸說(shuō)。