來源：電車之家??
自2010年國網烏魯木齊供電公司投資建設第一個充電樁至今，烏魯木齊地區已建成1座充電站，1座換電站，27臺離散式充電樁，這些充電設施可滿足130余輛新能源車的用電需求。
7月8日，新疆都市報記者從國網烏魯木齊供電公司了解到，1座充電站位于紅光山的新疆國際會展中心，現有2臺中型直流充電樁，2臺小型直流充電樁、4臺交流充電樁，每天能夠滿足8輛純電動大型客車，8輛純電動中型客車或工程車，12輛純電動乘用車的充電需求。
1座換電站位于深圳街9號的深圳街換電站，為集中更換電池建設類型，當前換電能力為24輛小型純電動乘用車換電需求。
27臺離散式充電樁，分布在國網烏魯木齊供電公司銀川路營業廳、天百、友好百盛、友好商場、新天潤社區、國網五家渠市供電公司、國網米東區供電公司等地，每臺充電樁每日可滿足3輛純電動乘用車的充電需求。
此外，烏魯木齊地區電動汽車智能充換電服務網絡運營監控系統也已建成，可以接入各類充換電設施，實現客戶服務、計量計費、集中監測等9大功能，滿足電動汽車智能充換電服務網絡運營，正在逐步實現電動汽車智能充換電服務網絡運營智能化管理。
預計到2020年前后，我國電動汽車保有量將實現爆發式增長，預計烏魯木齊電動汽車將達到12萬輛左右。因此，國網烏魯木齊供電公司提前布局充電設施，迎接不久后電動汽車的爆發式增長。
7月9日，在烏市長春路上，一輛純電動車正在充電。
烏市新能源汽車發展滯后
目前只有一個私家充電樁
烏市新能源汽車充電網絡建設正在按規劃進行，個人購買新能源汽車就可申報安裝私人充電樁。但記者獲悉，烏市新能源的發展處于滯后狀態。
2014年，新疆首個私家電動汽車充電樁落戶烏市昆侖小區，可截至目前，烏市再沒有個人因購買新能源汽車，申請安裝電動汽車充電樁的。
“新疆電動汽車未形成一定的市場規模，所以烏市已建成的充電設施利用率幾乎為零，目前只有5輛社會車輛不定期來充電。”國網烏魯木齊供電公司客戶服務中心市場及大客戶服務室智能用電班工程師黎慶無奈地說。
“在我看來，新能源汽車在新疆發展不起來的原因有很多，如車主對新能源汽車的認識不到位；電池技術與電動汽車價格也一定程度制約電動汽車推廣。”黎慶分析說。
國網烏魯木齊供電公司客戶服務中心市場及大客戶服務室技術主管侯波說，他們看到了新能源汽車在內地發展的良好態勢，這讓他們建設充電樁的想法更加堅定。他說：“新能源汽車的風潮早晚會影響到新疆，所以我們在先發展新能源汽車和先建配套基礎設施之間選擇了先建配套基礎設施，不能等百姓都把電動車買回家了我們再建，作為供電部門我們要有前瞻性思維。”
新能源汽車百公里省40余元
新能源汽車不僅低碳環保，而且在運行費用上也更優惠。
國網烏魯木齊供電公司工作人員說，根據相關政策，居民自建充電樁電價每度電費為0.479元。一輛電動轎車按百公里耗電量18度左右，按此價格計算，每百公里運行費用8.6元，較燃油汽車每百公里運行費用低40余元。
對于新能源汽車充電的時間和充電的方式，國網烏魯木齊供電公司工作人員說，目前有直流和交流充電2種，按照汽車電池容量的不同，將電充滿的時間從三四個小時到七八個小時不等，但是使用直流充電，只要40分鐘，就可以充到80%。
市民可申請自建充電樁
買了電動汽車，烏市市民可以申請自建充電樁。
國網烏魯木齊供電公司工作人員說，只要擁有固定停車位并經過小區物業的許可，個人就可申報安裝私人充電樁。
私人申請辦理的流程為：先到國網烏魯木齊供電公司營業廳簽訂《電動汽車充電協議》，并提交申請材料（有效身份證明、固定車位產權證明或產權單位許可證明、物業出具的同意使用充換電設施的證明材料），不收取客戶接網費用，隨后烏魯木齊供電公司在3-5個工作日內完成裝表接電。