來源：電動汽車網?
近兩年巨大的市場前景和政府的千億元級的補貼，掀起了一場全國性的新能源車熱。任何車企都不會能夠錯過這樣的千載難逢的市場機會。這在本屆上海車展上得到了有力的印證。
103輛新能源車亮相本屆上海車展
隨著中國新能源汽車市場的快速增長，以自主品牌新能源汽車擔任主角的上海車展開始發生變化。在本屆上海車展亮相的103款新能源汽車中，有51款屬于國內自主車型、52款屬于跨國與合資車型，各占據了半壁江山。除了純電動車與插電式混合動力兩條主路線的車型外，混合動力車型也成為了各展臺的重頭戲。
寶馬推出X5xDrive40e，沃爾沃推出S60LTwinEngine，奔馳推出Gle500e4Matic,奧迪則帶來A6Le-tron、Q7e-tron的新混動插電衍生車。與之相較，坐鎮主場的自主品牌也是信心滿滿，比亞迪任性派出全新能源車陣容參展，汽榮威也首次亮相了榮威9501.8T和2015款插電式混合動力轎車榮威550PLUG-IN……
政策促進新能源汽車快速增長
本屆上海車展的新能源車盛況，也正是這幾年來國家大力推廣新能源車，從國家到地方出臺各項整車補貼及越來越多的城市實行限牌、拍牌的行政一刀切等情況綜合作用下所呈現出的意料中的效果。新能源車銷量今年預計達20萬輛，明年或將增長50%至30萬輛，各汽車品牌也是看準了這塊新出爐的蛋糕，一向高大上的豪車品牌也紛紛加入分蛋糕的行列，去年起就已經紛紛出臺了插電混動戰略。奧迪官方表示，未來將會在每一年推出一款插電式混合動力車；奔馳則稱，2017年要生產十款后驅插電混動車；寶馬品牌也計劃為旗下所有主力車型推出插電式混合動力版本，全面普及插電式混合動力系統，一場廝殺不可避免。
當政策過后新能源汽車何去何從
新能源汽車的大熱從某種意義上來說來說是政策的被動推動而非消費者主動為之，假設這些補貼政策沒有，新能源汽車的路又該如何去走，這是一個值得深思的問題。以比亞迪秦為例，官方指導價209800元，購車享國家補貼31500，另享地方補貼31500元，并且免購置稅大約12500元，實際購車花費134300元，而同等價位可以買到日產、福特、大眾甚至奧迪等品牌。由此看來，打開新能源車市場，僅靠當前政策的推動只是曇花一現，重要的還是產品自身的完善及完備的配套加上培養民眾的使用習慣。