來源：搜狐汽車
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2016年全國兩會召開在即，作為各行各業年度關注重點，所有的目光都將向人民大會堂聚焦。2016年的兩會，針對客車和公交方面，會有那些政策和提案呢？讓我們先從地方兩會上，聽聽那些與公交和新能源息息相關的聲音。
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北京市“兩會”
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北京政府工作報告時提到：新增公交快速線路50公里，使得公共交通出行比例達到46%。
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充電樁建設方面，市科委新能源與新材料處處長許心超表示，充電樁的建設由政府選點，變成由市場選點。2017年底，京津冀區域內所有高速路都要建充電設施，未來，只要是有服務區的地方都會有充電設施。
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北京市政協委員、石景山區衛生局副局長李鳳芹表示，基于北京市公共充電設施較少的現狀，建議安裝公共充電設施的停車場適當減免停車費用，以提高充電樁的使用效率。
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北京市政協委員、北京市技術市場管理辦公室高級工程師叢巍建議，推出使用公用電樁充電停車1小時不收停車費以及本市高速路純電動汽車免交高速費的扶持政策。
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北京市政協委員趙建國表示，應加快推動充電基礎設施建設，培育良好的新能源車市場，將充電的基礎設施建設列在新能源車銷售之前。趙建國建議增大民間資本的參與，在政策上鼓勵龍頭企業加快充電樁布點。鼓勵車企在加大電池容量、優化電池效率、提升車輛續航里程等方面突破。
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北京市政協委員張威表示，政府應全面統籌規劃北京新能源車充電設施建設，切實解決使用者的后顧之憂。在新城區規劃和老城區改造過程中，充分考慮未來新能源車充電基礎設施建設問題，加快建設遍布全市的新能源車維修站和充電樁，建設一支新能源車專業服務隊伍。
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北京市豐臺區“兩會”
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2016年，豐臺區將制定城南三家長途客運站：麗澤客運站、新發地客運站、木樨園客運站搬遷騰退方案，疏解人口，改善地區環境秩序。
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目前北京市共有11家長途客運站，包括四惠、八王墳、永定門、東直門、北郊、六里橋、趙公口、木樨園、麗澤橋、新發地和蓮花池長途客運站。其中，在豐臺區境內的就有6家。
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上海市“兩會”
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上海市長2016年工作報告提到： 2015年上海新增新能源汽車4.4萬輛。
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上海市人大代表陳崎提出，可在上海市內短途公交線路大力推廣電動公交車，還可在公交樞紐站、車庫集中建設充電樁，甚至通過成規模地引入民營資本建設、提供售后服務來推動新能源汽車行業的發展。
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上海市人大代表黃惠敏提出以法律法規的方式明確對于居民固定產權車位安裝充電樁，物業、電力公司、必須予以支持，并且在小區車位不符合充電樁安裝要求的情況下，物業可以有償盈利的方式在小區范圍內自建自營充電樁。
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天津市“兩會”
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天津市2016年兩會工作報告介紹： “十二五”期間天津市新增更新環保公交車輛7200部。
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天津濱海新區“兩會”
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政協委員武曉慶：開通津濱城郊客車 解決跨區域交通難題。
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建議濱海新區有關部門盡快協調鐵路部門，利用津山鐵路開通津濱城郊專運客車，解決濱海新區跨區域交通難題。近期盡快開通從市區到塘沽地區、開發區的客車，爭取在3月份就能試運行從天津北站、天津站到塘沽站、泰達站的城郊客車。待城郊客車客流穩定增長和沿途車站改造修繕完畢后，可以加密班次、增加站點，開通到達北塘、茶淀、漢沽、寧河等地區的客車。
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重慶市“兩會”
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重慶市2016年政府工作報告提到：“2016年將完善公交線網”。
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廣東省“兩會”
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廣東省人大代表徐嵩‘十三五’期間將樁車比提升至1.5∶1。廣東要明確省市充電設施總體規劃，“十三五”期間在廣東省各地級市主城區建成平均服務半徑5公里的公用充電網絡，明確規定新建及改擴建辦公類建筑、商業類建筑及社會停車場庫、居住類建筑充電樁的配建比例。同時，鼓勵在現有公共停車場配建一定比例的充電設施，明確具體實施步驟、標準及辦法，開通綠色通道，以保證充電設施建設工作的順利開展。
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廣州市“兩會”
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廣州市政府工作報告提到：2016年新開100條公交線路，新增1000臺公交運力，新建50公里公交專用道。
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佛山市“兩會”
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佛山市市政府工作報告提到：提升城市公共交通服務水平，禪南、禪順公交一體化提速。全市新增49條公交線路、993輛公交車、4800輛公共自行車、54個公共自行車服務站點，建成38個公交首末站和樞紐站。中心城區公交分擔率提升至30.1%。
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下一步將落實公交提升計劃，中心城區公交分擔率達32%。
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東莞市“兩會”
東莞市市政府工作報告提到：投放4547輛清潔能源公交車和出租車。
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河北省“兩會”
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多位人大代表、政協委員在城市交通方面提出建議：加大城市公共交通的發展力度，讓公交車更加便捷、快速、智能，成為居民出行首選的交通工具。
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河北省人大代表、石家莊市公交總公司運營安全處副處長劉艷紅表示，“除了優化公交運營、完善基礎設施建設、推廣新能源環保車輛等措施，我們也在積極倡導建設BRT快速公交。”劉艷紅說，BRT即通過設置全時段、全封閉、形式多樣的公交專用道，提高公交的運營速度、準點率和安全性，也被稱作“地面上的地鐵”。
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石家莊“兩會”
石家莊市政府工作報告說明：2016年將加快公交都市建設步伐，啟動體育大街快速公交BRT2線建設，新建改造30座港灣式公交停靠站。加快發展節能環保產業，重點支持中博、中車等新能源汽車加快發展，提高公交車、公務用車、私人用車中新能源汽車比例。
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河南省“兩會”
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河南省政協委員程凌云提議：加緊研究制定河南省2016~2020年新能源汽車發展支持措施；打造高端產業集聚區；加強充電設施規劃建設，把推廣新能源汽車的重點從購置補貼轉向加強基礎設施建設和應用環境建設，在充電設施建設審批、建設用地、充電價格、投融資渠道等方面出臺有效的支持措施。
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山東省濟南市“兩會”
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濟南市政府工作報告說明：2015年完成34條市區道路建設改造任務，濟南長途汽車西站正式啟用，開通市區至長清、濟陽等9條公交線和濟萊、濟齊城際快客。
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十三五期間將加快公交都市建設，開工龍洞、省立醫院東院、高新區實訓基地、唐冶公交換乘樞紐，新開通和優化調整公交線路20條以上，建設二環路無軌電車環形走廊，提高公交出行分擔率。
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濟南市政協委員李華建議濟南市政府盡快出臺新能源純電動汽車優先發展、鼓勵公共交通優先出行、鼓勵綠色環保節能項目的研發推廣的政策。濟南可參照青島已有經驗和運行模式，結合濟南本地實際，由濟南市政府出臺優惠政策和貼補，以吸引民營經濟等經濟主體投資、參與和啟動純電動公交車這一試點項目。 在新能源電動汽車的推廣方面，李華建議濟南推進以公交、城管、環衛、物流、旅游等領域為重點的新能源汽車使用推廣，在機關公務用車方面進行電動汽車探索、試用。以6+1為載體，以濟南為核心輻射德州、聊城、淄博、泰安、萊蕪、濟寧等市的6+1都市圈，建設成為6+1產業推動、市場推廣的經濟圈。
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山東青島“兩會”
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青島兩會提出，2016年改善城鄉居民交通出行條件，新建改造道路交通安全設施450處，完成農村公路隱患整治1000公里，推進村村通公交（客車）工程，實行公共交通換乘優惠。
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青島市人大代表魏德勝建議，發展高效公共交通運輸系統，鼓勵市民公交出行，加強公交基礎設施建設，解決公交車輛占道停車問題，加快地鐵站點周邊配套設施建設，將公交車與地鐵盡快實現運力分流與互補，同時要切實保障公交優先的路權，大力發展“微循環”公交，通過融合各種交通出行基礎設施的銜接，增設小區延伸線路和區域“袖珍線路”，形成與主干公共交通的有效接駁與銜接，提高乘客出行與公交運營效率。
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山東煙臺“兩會”
煙臺市政府工作報告提到，2016年，煙臺全市計劃新建電動汽車快充站51個，在市區新上300輛純電動公交車。
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山東臨沂“兩會”
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臨沂市政協委員孟憲偉建議將充電樁建設納入到城市總體規劃，完善充電設施用地政策和用電價格政策。
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黑龍江省“兩會”
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黑龍江省政協委員王寬宇建議，公交系統鼓勵個人及團體承包線路，同時加大對國有企業的扶持力度，令其與個體承包者形成良性競爭；優化公交環境，提高服務質量。在前期基礎上，加大公交站臺的建設，令市民的等車過程更舒心。加強對報站設備的更新和維護，使乘坐者更安心。繼續強化公交優先原則，特別是在易交通擁堵路段設立公交專線，并保證此路線的專用性。
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哈爾濱市“兩會”
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哈爾濱政協會議通報：2016年將拆分26條公交線路，縮短運營周期，公交運營平均間隔比創建前縮短了2至3分鐘。線網優化后，哈市公交線路總數達到228條，公交線路長度提升至4679公里。2017年實現萬人公交車輛保有量17.4標臺。加速淘汰老舊公交車型，繼續更新大容量環保公交車型，注重更新郊區公交線路車輛。積極發展綠色環保公交車，2017年綠色公交車輛比率達到80%。全面推進115座公交首末站建設任務，重點推進世行項目支持的3條快速公交廊道建設，2017年實現公交專用道里程達到116公里，確保群眾快速出行。
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哈爾濱市政協委員魏林認為，缺少配套設施、路上少充電樁是限制新能源汽車發展的一大問題，各個廠家的新能源汽車的充電設施不同，不能交叉使用。他建議加快新能源汽車配套設施建立。
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吉林省“兩會”
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吉林省政府工作報告時提出2016年：長春、吉林、通化實現城市公交“一卡通”互聯互通。吉林新增更新常規城市公交車500輛。
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沈陽市“兩會”
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2016年計劃新建公共交通場站7處，維護改造老舊公共交通場站12處，新增場站用地面積8.1萬平方米，其中新增停車面積7.3萬平方米。停車面積由2015年底的64.68萬平方米增加至71.98萬平方米，公交車進場率由70%提升至77%。同時，繼續推進公交候車廊建設和老舊公交站牌更新。
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2016年計劃新增更新公交車1000臺，其中新增343臺，更新657臺。新增公交車中，83臺車輛將用于加密公交車隔，三環內早晚高峰5分鐘車隔的公交線路由2015年底的51.3%提升至77.5%。逐步加密地鐵、常規公交車隔，提升管理水平和服務能力。
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推進“智慧交通”二期工程——建設公交行業數據庫與綜合分析系統、調度管理對講系統，實現對公共交通運營服務的智能化、科學化管理；試點推出公交車內WIFI、重點站位WIFI以及公交電子站牌信息服務系統，方便市民隨時隨地查詢公交出行信息。
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湖北省“兩會”
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湖北省政協委員、格林美董事長許開華的提案是關于建設“新能源+村村通+循環再利用”模式，推動千億綠色新能源供給改革的建議。“東風汽車是湖北最大的汽車制造公司之一，我們以東風為龍頭，湖北從技術、品牌、人才都能跑贏這場新能源汽車技術革命。”
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湖北省政協委員、神龍公司副總經理周永春：充電樁和充電站的建設涉及國土、電力、交通、消防等多個部門，建議納入城市總體規劃，共同建設。
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湖北省人大代表、湖北方正房地產公司董事長方正：要落實省級充電設施規劃與建設補貼，完善新能源汽車充電設施的維護體系。他建議政府及電力部門出臺辦法，鼓勵開發商、物業公司在已建設的停車位上與省市交通能源公司合作建設充電設施。
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四川省宜賓市“兩會”
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兩會期間，宜賓市委提交建議，希望加快全市新能源汽車推廣應用和新能源汽車產業培育發展，優先在公交車、出租車、專用車、公務車等公共服務領域，及個人和其他領域推廣應用新能源汽車，促進綠色宜賓建設。
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云南省“兩會”
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云南政府工作報告提到：優先發展城鄉公共交通和城市停車場，推進城市軌道交通建設，多措并舉緩解擁堵。
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昆明市“兩會”
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政府工作報告提到：2016年將優化道路交通組織，加快智能交通系統建設，著力緩解交通擁堵問題。倡導綠色出行，加快創建國家“公交都市”示范城市，主城公共交通機動化出行分擔率達56%以上。
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海南省“兩會”
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海南省人大代表，海口公交維修分公司工會主席毛和順提議：目前國內許多城市都建設了快速公交車道，希望海口也能早日規劃建設，這樣不僅可以緩解交通擁堵，同時還能節能減排，保護環境。
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合肥市“兩會”
政府工作報告提到：2015年新增、更新公交車輛1000臺，入選國家公共交通智能化應用示范城市。
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完成淘汰黃標公交車和市級機關事業單位黃標公務車任務；“氣化合肥”深入推進，新增LNG汽車600輛、CNG汽車7000輛；全年PM10濃度下降1.7%，空氣質量優良天數190天，比2013年增加8天。
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2016年將大力推進老城區停車場和電動汽車充電樁等規劃建設，啟動全國公交智能化應用示范工程，推進公交專用道建設，新增和更新公交車600臺。
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合肥市人大代表、合肥公交集團董事長彭立煌透露，合肥已有200余輛公交加裝了新研發的“公交車易燃揮發物監測告警裝置”，只要有人帶酒精、汽油等易燃揮發物，裝置會自動報警。“公交車空間較為密閉、人群高度集中，一旦發生意外，帶來的傷害極大。”
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合肥市政協委員劉宗祥建議，“機場、火車站、地鐵、汽車站都可以進行安檢，公交車也可嘗試推行”。
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長沙“兩會”
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長沙市政府工作報告說明：2015年推進公交都市建設，調整和新增公交線路50條，填補公交空白點80余個，投放出租車1000臺，公交車刷卡票價下降30%，市民出行更加經濟便捷。新增公交移動視頻監控4000套。
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2016年將加快公交都市建設。加強公交站、停車場建設，基本實現公交車進站停放，多渠道增加中心城區停車位。優化公交線路，引導市民公交出行，提升道路暢通能力。
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蘭州市“兩會”
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應大力發展公共交通，通過一小時內免費換乘公交的措施降低市民公交出行成本，增加乘坐公交出行吸引力，緩解市內交通擁堵，實現綠色低碳出行。梳理圍繞該話題的市民的意見和建議——“市區一小時內公交換乘免費”，成為4位人大代表和政協委員通過本報征集到的今年蘭州市兩會“民間二號提案”。
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南寧市“兩會”
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政府工作報告提到：2016年將重點推進鳳嶺綜合客運樞紐站、玉洞交通物流中心等客貨運樞紐建設，爭創國家綜合運輸服務示范城市；城市公共交通方面，開工建設火車站至火車東站首條快速公交（BRT）線路。
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推廣使用清潔能源和新能源公交車，推行公交優先、綠色出行，緩解中心城區交通壓力。
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溫州市“兩會”
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政府工作報告提到：2015年開工首條BRT專線，新增公交專用道30公里、自行車專用道74公里、停車泊位1.8萬個，公交分擔率提高3個百分點。
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無錫市“兩會”
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無錫市政府工作報告提到：2015積極推進公交優先和綠色出行，新辟、優化調整公交線路41條，新增插電式新能源公交車190輛。
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編后感：
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本文為中國客車網根據2016年各地政府工作報告及相關新聞媒體正式發布內容整理完成。從上文中涉及到的的地域分布、關注度、關注點、地方政府的投入力度，不難看出，公共交通事業作為民生問題的一大重點，受到各級地方和兩會代表委員們的極大重視。公交客運歷來都是百姓出行需求的首要選擇，也是解決城市擁堵、能源消耗的一個重要方式，而新能源客車推廣、新能源充電問題等話題相應而生。
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正所謂“郡縣治則天下治”，不論是全國兩會，還是地方兩會，希望能更多地關注公共交通的健康發展和新能源客車推廣應用。
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