來源： 一財網(wǎng)?
9月29日，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》（下稱《意見》）在中華人民共和國中央政府網(wǎng)站發(fā)布。《意見》要求，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當取消。并明確提出，到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。
行業(yè)人士分析指出，隨著充電樁市場的爆發(fā)，“樁聯(lián)網(wǎng)”不僅將帶動新能源汽車的普及，且在汽車維修、租賃及支付等方面將給行業(yè)營收帶來很大想象空間。
外企電動車進京
《意見》發(fā)布的第二天，北京市經(jīng)信委官方網(wǎng)站公布了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案信息（第4批）》，其中特斯拉Model S、寶馬i3電動車被納入其中。
這是北京首次將進口電動車納入新能源汽車產(chǎn)品備案目錄，意味著即日起在北京購買特斯拉、寶馬i3電動汽車可以享受新能源汽車單獨搖號的優(yōu)惠。
北京市新能源汽車發(fā)展促進中心副主任陳貴如表示，之所以將上述兩進口產(chǎn)品納入“北京市新能源汽車搖號目錄”，一是上述“指導(dǎo)意見”，一是根據(jù)前段時間工信部發(fā)布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》而進行的調(diào)整。
在過去很長一段時間內(nèi)，在北京享受單獨搖號優(yōu)惠的新能源汽車只能是進入工信部目錄的車型，同時，中國政府對新能源汽車的推廣鼓勵政策中，只關(guān)注了國產(chǎn)的汽車產(chǎn)品，包括北汽、江淮、比亞迪等本土品牌，也包括華晨寶馬、東風日安、北京現(xiàn)代、上海通用等合資汽車品牌，盡管在上海、杭州等城市早已對寶馬i3、特斯拉Model S等車型實施了免車牌費等鼓勵政策，但這些車型尚未享受到中國政府的相關(guān)的新能源汽車補助。
而隨著北京單獨搖號政策的實施，當?shù)匦乱黄诘男履茉葱】蛙囍笜松暾垖徍私Y(jié)果，也就是8月份搖號中簽率，已從前一期的6月超80%降至38%。
重視新商業(yè)模式
指導(dǎo)意見鼓勵探索大型充換電站與商業(yè)地產(chǎn)相結(jié)合的發(fā)展方式，引導(dǎo)商場、超市、電影院、便利店等商業(yè)場所為用戶提供輔助充電服務(wù)。鼓勵充電服務(wù)企業(yè)通過與整車企業(yè)合作、眾籌等方式，創(chuàng)新建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)合作模式，并采取線上線下相結(jié)合等方式，提供智能充放電、電子商務(wù)、廣告等增值服務(wù)，提升充電服務(wù)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。
同樣，資本市場也在尋找中國電動車推廣的新商業(yè)模式。創(chuàng)新分時租賃、融資租賃、車輛共享等運營模式均獲得不好評。
華晨寶馬之諾1E作為第二批享受單獨搖號的純電動車，但寶馬并不希望只是按照傳統(tǒng)的方式進行銷售，而更愿意嘗試新的商業(yè)模式，目前該品牌共在北京、上海開了兩個品牌展示中心，與經(jīng)銷商、租賃公司一起尋找新的銷售模式——租賃。
根據(jù)之諾品牌負責人朱彤的介紹，華晨寶馬仍在為這個車型尋找更優(yōu)的市場發(fā)展模式。
同樣，目前國內(nèi)銷售最好的北汽新能源公司也在全國推廣起全新的商業(yè)模式，北汽新能源股份公司總經(jīng)理鄭剛表示，北汽新能源每進入到一個新的市場都會跟合作伙伴一起，這些合作伙伴就包括租賃公司、充電機構(gòu)等。
據(jù)某上市公司介紹，目前已經(jīng)有多家汽車融資租賃與其洽談電動車的融資租賃項目，目前公司廣泛看好這種新型的合作模式，以其能帶來更大的電動車銷售保障。