來源：深圳商報?
記者從昨日召開的新聞發布會上獲悉，2016年，深圳政府予以純電動小汽車的購置補貼或出現調整。2016年的補貼標準為：純電動乘用車續航里程大于等于250公里的每輛補貼5.5萬元；續航里程大于等于150公里小于250公里的每輛4.5萬元；續航里程小于150公里的每輛2.5萬元。
2016年的補貼標準為：純電動乘用車續航里程大于等于250公里的每輛補貼5.5萬元；續航里程大于等于150公里小于250公里的每輛4.5萬元；續航里程小于150公里的每輛2.5萬元。插電式混合動力（含增程式）乘用車，純電續航里程大于等于50公里的每輛補貼3萬元。2017-2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019-2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。目前，深圳市2016年1月1日以后的地方補貼政策尚未出臺，但在購置補貼環節，可能會參照國家補貼標準1：1給予地方補貼，同時也實行退坡制度。
這意味著，同樣是購買一輛續航里程超過250公里的純電動小汽車，例如比亞迪E6，市民在今年可享受的購置補貼很可能比明年多4000元，比2017年則多出2.6萬元。而如果是同樣購買一輛插電式混合動力小汽車，例如榮威550，市民今年可享受的購置補貼可能比明年多6500元，比2017年則高出1.85萬元。
除在購置和使用環節予以新能源車補貼外，上述市發改委相關負責人透露，隨著政府部門也在盡力掃除電動小汽車推廣最大的“攔路虎”——充電難。2015年底前，全市將新增1800個快速充電樁，其中寶安、龍崗、南山不低于300個，福田、羅湖、龍華不低于200個，光明、坪山不低于100個，鹽田、大鵬不低于50個。該負責人表示，政府同時要求慢速充電設施須納入新建建筑設計規范、綠色建筑設計標準及節能評估規范，保證充足電力增容，布線覆蓋所有車位；已建住宅區按照不低于有效車位的5%、已建社會公共停車場按照不低于有效車位的10%安裝慢速充電設施。
此外，他表示，政府部門已明確新能源汽車享有當日在路內停車位免首次首1小時臨時停車費的優惠。