來源： 北京商報?
8月2日，由北京市商務委員會、北京市科學技術委員會和北京市發(fā)展與改革委員會主辦，北京商報承辦的北京新能源汽車發(fā)展論壇在北京北辰亞運村汽車交易市場正式舉行。來自政府相關部門和汽車企業(yè)的相關負責人，以及汽車行業(yè)的專家們針對我們需要什么樣的新能源車政策、新能源車市場的未來發(fā)展趨勢如何、新能源車的配套該怎么建等問題進行了觀點交流和碰撞。與會代表普遍認為，新能源汽車市場發(fā)展前景看好，如何更好地提升技術、布局管理以及創(chuàng)新營銷，賦予新能源汽車更強勁的競爭力，已成為業(yè)內(nèi)共同關注的焦點。
高增長趨勢不可改變
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年新能源汽車共生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍。今年1-6月，新能源汽車生產(chǎn)7.6萬輛，銷售7.27萬輛，分別增長2.5倍和2.7倍。其中，純電動乘用車占總量還非常小，但從歷史來看已經(jīng)處于峰值，而且呈現(xiàn)出加速上升的趨勢。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示，與整體汽車市場相比，未來新能源汽車將是中國汽車市場最主要的增長點，銷量持續(xù)高增長不可改變。
北京作為新能源汽車推廣應用示范城市，新能源汽車推廣也得到了快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，截至今年上半年，北京累計推廣純電動汽車約1.8萬輛。北京市新能源汽車推廣促進中心主任牛近明表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展將成為大趨勢。從北京自身的發(fā)展情況來看新能源汽車增長是全方位的，以純電動汽車為主，在環(huán)衛(wèi)、公交、租賃、出租以及私人等市場的應用都得到了大幅度增長。
值得關注的是，北京攜手張家口獲得第二十四屆冬奧會的舉辦權后，新能源汽車再次迎來了快速增長的機遇。北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長趙景光透露，“北京市政府已明確將新能源汽車打造成服務首都高精尖的主導產(chǎn)業(yè)，智慧城市建設跟電動車移動互聯(lián)終端結(jié)合，北京市也設計了一個戰(zhàn)略，目前正在研討”。
互聯(lián)共享破解充電難題
在全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，北京市純電動汽車發(fā)展為全國其他城市樹立了典范，如果未來月銷能突破5000輛，屆時將對整個新能源車發(fā)展，對整個產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)環(huán)境都會帶來重要的影響，因此，北京的政策引導作用極為重要。
不過，目前充電難已是全球汽車企業(yè)推廣新能源汽車面臨的難題，師建華認為，這需要政府和企業(yè)的配合以及環(huán)境的營造共同攻克。
針對充電設施的建設問題，普天能源（北京）有限公司總經(jīng)理劉峰表示，目前充電樁安裝最大的困難在于建設難，這也反映在用地和用電的問題上，以及充電樁投資的成熟商業(yè)模式?jīng)]有建立。
按照計劃，今年北京將力爭新建2000根公用充電樁，形成六環(huán)內(nèi)平均服務半徑為5公里的公用充電網(wǎng)絡。
據(jù)悉，充電設備在建設過程中普遍遇到的難題就是缺少互聯(lián)互通，之前苦于沒有諸如充電接口標準、通信協(xié)議等相關國家標準，各個車企都是自行制定，導致有的充電系統(tǒng)只能為某一種類型或品牌的電動車充電。汽車行業(yè)資深評論員賈新光認為，一旦實現(xiàn)新能源汽車之間的互聯(lián)互通，將對整個行業(yè)的發(fā)展帶來質(zhì)的飛躍。
續(xù)航里程面臨技術突破
實際上，受到材質(zhì)和技術的制約，目前電池所提供的續(xù)航里程有限，加上充電樁設置的數(shù)量無法滿足需求等問題，已經(jīng)成為阻礙新能源汽車推廣的最大障礙。
據(jù)悉，目前國內(nèi)生產(chǎn)的純電動乘用車在綜合工況下的續(xù)航里程均未達到300公里，而想要增加里程，也意味著電池成本的增加。
騰勢汽車北中國區(qū)總監(jiān)葆旭東表示，續(xù)航里程的提高不僅可以提高到傳統(tǒng)燃油汽車的水平，同時減少了對充電樁的依賴，將極大地刺激消費者的購買熱情?！叭绻履茉雌嚴m(xù)航里程不夠的話，我們會面臨出局，因此未來最應致力的還是續(xù)航里程問題?！?/span>
對此，師建華表示，全球汽車企業(yè)都在研發(fā)攻克電池續(xù)航里程的難題，電池技術預計很快就會有所突破，突破400公里加上充電方便，市場銷量增長將會達到一個飛躍的速度，屆時新能源汽車在中國這個全球最大的市場得到快速發(fā)展將指日可待。