來源: 北京商報(bào)?
北京正在著手解決電動出租車的“充電難”問題。昨日,北京商報(bào)記者獲悉,今年9月底,位于雙榆樹、東經(jīng)路的兩座加油站將變身為電動出租車的首批充換電站,投入使用。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,充換電站建設(shè)可以有效地解決目前電動出租車“充電難”問題,提高電動出租車運(yùn)營效率,有利于電動車的推廣和普及。
今年將建設(shè)4個充換電站
與目前純電動車多數(shù)得尋找充電樁來進(jìn)行充電相比,充電時間短成了換電式出租車的最大優(yōu)勢。北汽新能源總經(jīng)理鄭剛介紹,此次將投入運(yùn)營的是北汽新能源EV200車型,換電時為純自動化操作,時間僅需3分鐘,換一次電池比燃油車加油還快。換電后新電池可持續(xù)運(yùn)營200公里。
據(jù)了解,北汽新能源今年要投入500輛換電出租車,在9月底前先建設(shè)完成雙榆樹、東經(jīng)路的兩個充換電站。今年計(jì)劃共建設(shè)4個充換電站,有一個在大興采育,還有一個仍在商討中。
按照項(xiàng)目規(guī)劃,先期投入2-4個換電站,均在中石化加油站進(jìn)行改造建設(shè)。下一步,隨著出租車電動化進(jìn)程的加快,更多加油站將采用“加油+充換電”的雙重模式。按每個站服務(wù)200臺出租車規(guī)劃,在五環(huán)范圍內(nèi)建設(shè),最終實(shí)現(xiàn)五環(huán)內(nèi)換電半徑小于5公里。
充電難成出租車面臨首要問題
目前,北京9個遠(yuǎn)郊區(qū)縣已引入近2000輛電動出租車,去年底500輛純電動車也已投入城區(qū)。今年4月,北京市政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于對出租汽車提前報(bào)廢或更新實(shí)施相關(guān)鼓勵措施的通知》,鼓勵出租汽車提前報(bào)廢或更新為純電動汽車,置換每輛車最高可獲得5萬元補(bǔ)貼。
和燃油車相比,對出租車司機(jī)來說,純電動車有著不小的吸引力。以北汽新能源EV200為例,和同等水平的燃油車相比,在行駛六年、每天行駛350公里后,純電動車能比燃油車節(jié)省18萬元費(fèi)用。
北京市金建出租車司機(jī)肖文向北京商報(bào)記者透露,目前公司已經(jīng)有一些師傅在開電動出租車,確實(shí)比燃油省了不少錢,但由于每天要跑300多公里,而電動車一次充電只能跑200公里左右,一次充電將近一個小時,不太方便,一般只有單班的司機(jī)開。“如果將來有這種充換電站,幾分鐘就可以換一塊電池,我自己都想去開電動出租車了。”
“我們此前也做過一些調(diào)查,目前充電確實(shí)是電動出租車面臨的首要問題,現(xiàn)在的電動車充滿電,就算利用快充也需要40分鐘至1個小時,而在充換電站可用極短的時間完成換電,將大大提高電動出租車的效率,有利于電動出租車的推廣和普及?!北逼履茉匆晃回?fù)責(zé)人稱。
私家車也有望享換電服務(wù)
對于換電市場,其他電動車企業(yè)如何看待呢?比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,此前已經(jīng)有一些國內(nèi)城市試點(diǎn)過換電站建設(shè),但效果并不理想,比亞迪目前并沒有打算推出換電站。一方面,經(jīng)常更換電池可能會加快電極氧化,存在安全隱患;另一方面,投資成本比較高,按照100塊電池每塊電池20萬元計(jì)算,一個電站就需要投資2000萬元,這還不算更換電池的設(shè)備和人力成本,投入和產(chǎn)出不成比例。
北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,電動出租車使用的EV200型號,市場上消費(fèi)者也可以買到,考慮到一些車主可能沒有固定車位或應(yīng)急使用,充換電站對于普通消費(fèi)者也有市場?!俺鲎廛囉捎谑瞧髽I(yè)統(tǒng)一采購,型號也往往比較統(tǒng)一,換電操作相對簡單,向私家車開放換電服務(wù)可能會稍晚一點(diǎn)?!鄙鲜鲐?fù)責(zé)人說。
汽車業(yè)內(nèi)專家賈新光認(rèn)為,從發(fā)展需要來看,未來不僅僅是出租車,私家電動車也有換電的需要,但是要想讓私家車也能夠享受到換電服務(wù),還要解決電池規(guī)格、充電標(biāo)準(zhǔn)等問題。政府應(yīng)該加快統(tǒng)一電動車電池規(guī)格和充電標(biāo)準(zhǔn),為將來的私家車換電池打下基礎(chǔ)。