來源：深圳商報?
去年開始，34輛比亞迪e6電動車為歐盟總部所在地布魯塞爾的公共交通提供服務。
就像提起龍崗大家就會說起華為、提起南山大家就會說起騰訊那樣，現在提起坪山，很多人很自然就會提到比亞迪。
有國家級新能源汽車產業基地的金字招牌，有比亞迪、沃特瑪、新宙邦等一批新能源汽車及上下游企業形成的產業集群，新能源汽車產業集群已經成為了坪山新區產業發展的一張名片。
然而，坪山新區并沒有就此停步，而是深刻地思考未來如何進一步將新能源汽車產業做大做強，就像省委副書記、市委書記馬興瑞對坪山期待的那樣，在現在的發展基礎上，真正培育出世界500強企業。
記者近日獲悉，《深圳市新能源汽車產業基地綜合發展規劃》（以下簡稱《規劃》）即將出臺，應該說這對于從事新能源汽車研發、生產及相關的上下游企業，絕對是個重大“利好”。《規劃》明確提出打造深圳新能源汽車產業的先行區，這個基地不僅是坪山的基地、深圳的基地，而要放眼全國，承擔起深圳市落實國家新能源汽車產業的重任。
不光解答“干什么” 更要解答“怎么干”
創新驅動，已經成為當下中國經濟發展中最熱門的關鍵詞。
應該看到，坪山新區搶先布局，力爭抓住創新驅動的“牛鼻子”，走好創新驅動的“先手棋”。今年以來，坪山新區先后印發了《坪山新區建設深圳國家自主創新示范區實施方案（2015～2020年）》《坪山新區創新驅動發展行動計劃（2015～2020年）》《坪山新區實施〈中國制造2025〉行動計劃》等系列政策，形成了坪山新區未來“創新驅動”的完整戰略體系，勾勒出未來5~10年坪山新區創新發展的戰略方向。
如果說上述系列政策體系是回答了坪山新區在創新驅動戰略中“做什么”的問題，那么此次印發的《深圳市新能源汽車產業基地綜合發展規劃》就是以新能源汽車產業發展為突破口，具體給出了在創新驅動中“怎么干”的回答。
據統計顯示，目前深圳新能源汽車產業基地已引進新能源企業18家，其中新能源汽車驅動電機、電動連接器等關鍵零部件企業2家（巴斯巴、上海眾聯能創）、太陽能企業有4家（中電長城、珈偉、嘉普通、山能科技），新能源汽車1家（比亞迪），動力電池6家（沃特瑪、新宙邦、華粵寶、山木電池、金和能、迪凱特），LED照明企業4家（洲明科技、長方照明、超頻三、威諾華），新材料1家（中金嶺南），形成以比亞迪為代表的新能源汽車、以沃特瑪為代表的動力電池、以洲明科技為代表的LED照明，以中電長城為代表的太陽能等新能源產業及相關配套產業。
《規劃》提出國家級新能源汽車產業基地以龍頭引領、核心技術企業配套，打造完整、具有核心競爭力的新能源汽車產業體系。探索產城融合的新發展思路，鼓勵功能混合，涵蓋生產、研發、展示、體驗、文化、居住等多種功能。新區將把新能源汽車產業基地建設成為“國家級新能源汽車關鍵零部件及核心材料生產基地、國家級高端新能源整車生產基地、國家級新能源汽車技術創新中心”。
《規劃》的目標非常明確——到2015年，累計完成投資20億元（其中政府投資7億元，社會投資13億元），各類新能源車產量達7萬臺以上，實現產業規模產值約300億元；預計到2020年，累計完成投資50億元，實現產值600億元。
《規劃》提出基地面向全國提供關鍵零部件及上游核心材料，掌控產業制高點；打造以比亞迪、五洲龍為核心的新能源高端整車生產平臺。搭建南中國新能源汽車共性技術平臺、檢測中心等，為技術創新提供保障；吸引優秀技術人才集聚，提供創業沃土，創造中國的“特斯拉”。
未來，該基地產業選擇聚焦在三大板塊：以共性技術研究院、關鍵零部件檢測中心、新能源汽車產業大數據中心、中小企業孵化器、人才培訓中心為代表的創新研發要素的植入；以鋰離子電池（正極材料、隔膜、電解液）、燃料電池、電機、電控、配套充電設施、智能汽車為代表的關鍵零部件及核心上游材料的生產；以比亞迪、五洲龍為核心的高端新能源整車的生產。
《規劃》確定四大優勢產業和兩大未來產業。四大優勢產業包括動力電池、驅動電機及電控、配套充電設施、整車高端制造，兩大未來產業包括智能汽車產業，以及燃料電池、超級電容等符合可持續發展戰略等其他新型能源汽車產業。
企業急需什么
坪山配套什么
值得關注的是，從《規劃》中可以看出，坪山新區希望把新能源汽車產業基地當做一個“城”來打造。
記者首先注意到，該《規劃》對企業急需的用地空間問題上給予了充分的關注，把區域內的土地整備、載體打造、功能劃分一并考慮，使《規劃》具備了極強的可實施性，以“客貨分流、產業互動、服務引領、產城融合、綠色滲透”為思路，確定基地“一軸雙中心六片區”的用地空間結構。
同時，基于基地本身用地有限，《規劃》提出商務辦公、汽車服務等功能將依托坪山中心區解決，新能源汽車職業教育、技能培訓、員工進修等功能將依托田心田頭教育園區解決。而在產業發展方面，以“坪山研發——惠州生產”為總體發展思路，坪山新區搶抓研發、中試檢測等生產性服務業環節，利用惠陽、大亞灣的土地資源優勢，發展整車與零部件生產，共同打造跨越行政邊界的“新能源汽車產業城”。
《規劃》的制定，應該說突出了“問題導向”的思路，充分體現出“企業急需什么，坪山就配套什么”的特點。
在《規劃》制定之初，坪山新區相關部門就針對企業的實際需求進行了大量的調研，發現企業需求主要集中在共性技術研究平臺、權威的第三方檢測機構、低成本產業用房及專業技術人員等方面。
為此，《規劃》特別提出引入共性技術研發平臺、關鍵零部件檢測平臺等機構，建設孵化器，降低創業者的創業風險和創業成本，提高創新效率。
值得關注的是，在制定《規劃》的同時，坪山新區就本著“馬上就辦”的要求，實際推進這項工作。據了解，坪山新區今年4月份就在一周內，專門赴重慶、上海、襄陽三大汽車權威檢測機構實地考察洽談。5月～6月期間，邀請了多家國內權威檢測機構赴坪山考察，并取得實質性進展。
企業反映：
這是重大的利好
坪山新區在注重落實《規劃》，進一步強化政府對新能源汽車企業的服務工作。近日，坪山新區管委會主任吳德林就帶隊赴比亞迪調研，結合《規劃》，協助企業解決發展中遇到的實際困難。
記者注意到，《規劃》的印發，在坪山新區新能源汽車企業當中引起了極大的反響，大家都認為這是坪山新區新能源汽車整體產業發展的一次重大利好。
比亞迪商用車市場部相關人士向記者表示，坪山新區在發展新能源產業方面有著得天獨厚的優勢，作為國家級新能源汽車產業基地，《規劃》的出臺將有利于吸引更多優秀新能源企業落戶坪山，有利于進一步完善深圳新能源汽車上下游產業鏈，營造坪山新能源產業發展良好氛圍，加快新區產業結構轉型升級。同時政策也會增強本土企業發展信心，助力企業加大技術研發力度，切實解決企業的實際問題。
該人士表示，未來比亞迪肩負使命，將大力推進“太陽能電站、儲能電站和電動汽車”三大綠色夢想進程，抓住新能源汽車發展“百年一遇”的歷史機遇，力爭在五年內躋身世界500強之列。比亞迪以深圳坪山總部為起點，立足全球視野布局全球五大洲，積極開拓國內外市場，以領先科技助力國家“一帶一路”建設，為深圳打造綠色生態文明城市做出貢獻。
“坪山新區在發展新能源汽車產業方面具有得天獨厚的優勢，新區擁有從新能源汽車動力電池裝備、正負極材料、隔膜、電池電解液到動力電池成品制造，從新能源汽車的電機、電控、電源、動力總成到整車制造的完整生產能力。”深圳市沃特瑪電池有限公司總經理李金林表示，此次坪山新區出臺《規劃》，將極大地刺激新能源汽車產業以及相關配套產業的加速發展。從產業鏈方面看，沃特瑪能夠獲得汽車動力電池上下游更為有力的支持；其次從研發及協同創新來看，創新是靈魂，是企業在市場獲勝的法寶，新能源汽車產業集群化更為有利于企業的協同創新，使各產業鏈條上的企業研發實力得以強化；第三有利于企業間的交流與發展。
李金林對企業未來在坪山的發展充滿信心，“在‘為構建人類最佳居住環境而奮斗！’的愿景指引下，沃特瑪將緊緊抓住此次深圳市新能源汽車產業基地建設的歷史機遇，進一步提高自主創新能力，努力實現汽車動力電池產業發展的新突破”。李金林還表示，沃特瑪未來將建立汽車動力電池技術研究院，努力拓展磷酸鐵鋰電池的應用領域，進一步整合資源，發揮產業和人才優勢，突破國內鋰電池產業發展的瓶頸，加快區域新能源汽車產業的發展；利用深圳市新能源汽車產業基地的產業集群效應，在10多年積累的基礎上繼續強化公司的核心優勢，為深圳市新能源汽車產業基地的產業發展、推動全市經濟轉型升級作出新的更大貢獻。