來源：廣州日報
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電池一直都是阻礙電動車發展的最大瓶頸：電池密度不高，導致電池體積大，電池容量小，因而電動車的續航里程一直都無法實現突破，出了城就回不來，誰還會光顧電動車？不過，有消息稱，今年夏天，電池技術有可能迎來突破性的革命。
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大眾領銜？電池成本降66% 能量密度提高4倍
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雖然在電動車領域，大眾集團拿得出手的產品不多，但據大眾汽車品牌董事會成員主管研發業務的Heinz-Jakob Neusser透露，大眾集團目前正計劃統一電池組規格，希望未來所有的電氣化車輛可以轉向單一的鋰離子電池單元設計。統一規格必然將會帶來成本的下降，據悉，集團的目標是通過簡化電池單元設計降低66%的電池成本。
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與此同時，大眾汽車集團近日對外宣布，將于2015年7月之前公布其純電動汽車的電池選擇方案。目前焦點主要聚集在現有鋰離子電池升級版解決方案，以及較新穎的固態電池技術兩個方向。
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據悉，單一的電池設計可以充分利用大眾位于德國Braunschweig的電池模塊組裝廠產能，甚至可以由不同的電池供應商采用統一的電池單元設計。
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此外，大眾據說還掌握了提高電池能量密度的“核心秘密”，其正在研發的下一代鋰離子電池單元技術，能量密度可達到當前電池的5倍之多。那么，目前大眾electric up!百公里耗電量為12.1千瓦時，最大續航里程為157km，如果真能實現目標，那么up!電動車的續航里程將超過600km，與汽油車差不多了。不過，大眾沒有公開如何實現這一突破的原因。
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同時，大眾稱已經選定了三星和LG作為電池制造的合作伙伴，未來將在中國進行本地化生產。按照規劃，大眾在2020年前，將有15款新能源車在全球范圍內進行投放。
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